Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

sommer

Forumowicz
  • Content Count

    88
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by sommer

  1. Witam czy można prosić o kod do zmieniarki blaupunkt cdc2 numery ze zmieniarki: 90566804 W1G 7607797321 GMCDC2W0957319 z góry dziękuję.
  2. źle rozumiesz ma być tak: przełącznik: brązowy: - do masy pojazdu czarny: + z bezpiecznika F2 czarny z czerwonym: wyjście na matę (+) szary z zielonym: + z bezpiecznika F9 (podświetlenie przełącznika) mata: brązowy: do masy pojazdu czarny z czerwonym: + do przełącznika drugi fotel tak samo przekaźników nie ma
  3. Łożyska to raczej wyją nie spotkałem się żeby piszczały a przypadkiem nie kończą Ci się klocki hamulcowe niektóre klocki mają taką blaszkę która zaczyna ocierać o tarczę gdy się kończy okładzina wydaje ona wtedy nieprzyjemny pisk
  4. Dokładnie tak jak koledzy powyżej bez zwalenia głowicy pewnie i tak się nie obejdzie lepiej zaprowadź auto do warsztatu bo punktakiem to tylko pogorszysz sprawę
  5. sommer

    Filmiki

    Było 5 postów wcześniej
  6. Jak to się urwała !? część z gwintem została w głowicy ?! a reszta się urwała?! Rozumiem że można zerwać gwint w głowicy ale żeby świeca się urwała na pół
  7. Prawa (pasażera), wygląda jakby była od anglika. powinno być tak __/ __/ a Ty masz tak __/ \__
  8. Albo przepaliła się żaróweczka, albo ktoś ją wyjął "celowo".
  9. Poszedłem dziś sprawdzić, Ma być dokładnie tak jak napisał kolega iza333
  10. Nic samo nie wskoczy, jak źle zamontujesz tak zostanie i będzie przekaszać sprężynę gniazda mają takie "dzióbki" po to aby je odpowiednio ustawić względem sprężyny przy wyprostowanych kołach jeden ma być skierowany do przodu a drugi do tyłu samochodu nie pamiętam tylko przy którym kole w jaką stronę bo trochę już czasu minęło
  11. 1.6 to już miałem i nie poto kupiłem 2.5 aby jeździć jak penelak i liczyć spalanie, poza tym to jest automat i sam dobiera sobie bieg jaki uzna za stosowny to co napisałem ospalaniu to napisałem jako ciekawostka do ilu udało mi się zejść l/100 na tym silniku i nie mam zamiaru powtarzać tego nie po to się kupuje 2.5 aby bić rerekordy mininalnego spalania a tak pozatym to świetny silnik i daje naprawdę frajde z jazdy trochę ciężki dostęp do wszystkiego co pod maską ale jak to mówią dla chcącego nic trudnego
  12. Przecie wyraźnie napisał o co mu chodzi jak można nie rozumieć tego pyta czy ktoś zna taki silniczek i od czego można go dobrać, podpasować aby spełniał zadane wymagania (skok 1,5 - 2cm)
  13. Dokładnie tak jak kolega ProLight napisał wyżej te lampy nie posiadają homologacji na światła dzienne, a ledy słóżą tam jako światła pozycyjne (PISZE NAWET W OPISIE LAMPY) nie możesz jeździć w dzień na samych diodach bo to tak jak byś jeździł na pozycyjnych, w czasie jazdy muszą się one palić razem z światłami mijania tak jak pozycyjne w fabrycznej lampie to nie są św. dzienne (dzienne posiadają homologację RL i musi być ona trwale umieszczona na lampie w widocznym miejscu) nie wszystko co ledowe od razu oznacza że ma homologacje na światła dzienne a tego co kontrolował to trzeba by wysłać na doszkalanie bo chyba nie zna przepisów i wprowadza ludzi w błąd gdyby posiadały homolog. RL to wtedy miał by rację i wtedy nie powinny się świacić razem z św. mijania sprawdź jaką masz homologacje na lampach poczytaj przepisy i wszystko będziesz wiedział co, jak, i kiedy ma się świecić
  14. Z tego co podaje "Sam naprawiam" 2.5 były od 10.95 - 09.00 roku a, 2.6 od 10.00 - 02.02 roku fabrycznie w 1999r. nie powinno być 2.6
  15. Nie no, tylko nie mineralnym trza było lać półsyntetyk
  16. wszystko zależy jaką kto ma ciężką nogę mój rekord na trasie to 6.7 l/100 jazda do 100km/h wieczorem pusta droga
  17. przewód ten odpowiedzialny jest za sterowanie dopływem ciepłego, zimnego powietrza do silnika prowadzi on do małego termosratu który, umieszczony jest w tej czarnej puszce, z puszki obok niego wychodzi jeszcze drugi, który prowadzi do obudowy filtra powietrza, gdzie znajduje się przepustnica ciepłe, zimne jeśli jest nieszczelny, uszkodzony to silnik będzie poprostu zasysał lewe powietrze,
  18. Sonda powinna pracować w przedziale od 0 do 1V, (czyli 0-1000mV) a nie pokazywać 1V a jej napięcie powinno stale skakać w tym zakresie bliżej 0v mieszanka uboga bliżej 1000mV mieszanka bogata
  19. Olej w tym miejscu jest pod ciśnieniem, jeśli ta śruba była poluzowana to mógł tamtędy się wydostawać
  20. Jeśli silnik jest cały zarzygany olejem to ja bym zaczął od umycia go i obserwowania z kąd leci, a nie od rozkręcania na chybił trafił, a z tego co mi wiadomo to jak walnie chłodniczka to olej dostaje się do układu chłodzenia a nie na zewnątrz silnika (no chyba że to przewody)
  21. Zaworu podciśnieniowego pompy wcale nie trzeba zaślepiać żadną blachą, ( chyba że ktoś planuje wywalić go całkowicie) wystarczy odłączyć od niego sterowanie, czyli podciśnienie które go otwiera jeśli odłączy się to podciśnienie, to zawór się nie otworzy i żadne spaliny nie będą się cofać podciśnieniem steruje elektrozaworek a nim ECU. wtyczkę na elektrozaworku trzeba zostawić podpiętą aby nie ECU wywalało błędu odłączone podciśnienie należy zaślepić no i odłączyć wtyczkę z pompy i zaizolować
×
×
  • Create New...