Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

jaro87

Forumowicz
  • Content Count

    145
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by jaro87

  1. Mam tylko elma to raczej żadnego błędu tego typu nie pokaże
  2. I jak chłopaki pomogło czyszczenie przepustnicy?
  3. Przewody niby ładnie wyglądają izolacja nigdzie niby nieprzetarta jest
  4. Wiesz może jak się to dementuje jakoś?
  5. Witam, dziś otwieram auto no i rzuca mi się w oczy iż fotel pasażera cofnięty na max do tyłu, wczoraj gdy zamknąłem auto był w normalnej pozycji. Odruchowo wciskam przycisk a on nie chce się przesunąć do przodu, reszta regulacji działa. Wciskam i nagle przejechał do przodu. No fajnie niby działa ale dotykam ręką silniczka a ten bardzo gorący, wyciągnąłem więc dla pewności bezpiecznik. Ja do odpalenia a tu akumulator rozładowany, tylko przekaźnik tyka. Co jest grane, miał ktoś taki przypadek???
  6. Ja właśnie też mam sprawny to po co mi wywalać go:-) dlatego szukam dobrej alternatywy w moim przypadku 415Nm aby to jeździło długo i bez problemu.
  7. Oj pomyłka do dwumasy nie kupi a do jednomasy to fakt dostanie ale ja mimo wszystko wolałbym zostawić te dwumase
  8. Hmmm taki miałem pomysł ale, nie kupisz samego docisku, pytałem już w wielu miejscach, tylko komplet:-)
  9. To znaczy mam rozumieć że dwumase mogę zostawić jeśli mam dobrą a założyć tylko docisk z tarczą z 2.8 do 2.0 i ma pasować bez problemów? Albo jak się da to kupić sam docisk a tarczę albo tą z 2.0 lub używke z 2.8 kevlarem i będzie na długo spokój:-)
  10. Filtr fazy ciekłej musi być, jest albo na reduktorze albo na elektrozaworze, warto go często zmieniać bo po 10tys potrafi być już strasznie brudny, zależy jaki gaz jest w waszych stronach, filtr kosztuje kilka złotych a wymiana banalnie prosta.
  11. No dobrze a jest skrzynia 6 to i dwumasa jak wiadomo, jak to wtedy ogarnąć? Nie chcę aby mi się za 10tys zaczęło ślizgać na nowym zestawie z b207r, chcę to zrobić raz a dobrze
  12. Panowie patrząc po numerach w sklepach i producentów nie ma dla wersji areo innego zestawu jak np dla 175KM, to jest jedno i to samo. Różnica polega tylko w saabie w przypadku gdy jest skrzynia 5 to jest 14 zębów a jak skrzynia 6 to 23 numery dla areo i dla 175 czy 150 są te same, zapytam więc jaka to tarcza z captivy z jakiego silnika i czym się różni od tej zwykłej dla opla czy saaba 240mm?
  13. Hmmm też na początku miałem taki plan ale później zwątpiłem:-) ile masz niutów w aucie?
  14. A docisk? W sklepie jak pytałem to mowią że to występuje tylko jako komplet tarcza, docisk lub tarcza, docisk, wysprzęglik.
  15. Ale masz na myśli tą tarczę z nowego zestawu? Czy nawet tą starą? Ja kilka dni temu pytałem w jakimś warsztacie co obijają kewlarem to powiedzieli mi że kewlar nie przenosi wiekszego obciążenia a znacznie wydłuża żywotność tarczy.
  16. A jeszcze napisz czy w aucie masz serię czy te 250hp? Jak po wymianie?
  17. Wiesz, też szukam i czytam o sprzęgłach to tego silnika aby przeniosło w moim przypadku 415nm. Wydaje mi się patrząc na forum saaba i na numery np sachs to do wersji 210 i 175 na skrzynię 6 jest jedno i to samo sprzegło (55353881 lub 3000951823) niech mnie ktoś poprawi jak się mylę.
  18. A ja mam pytanie z innej beczki, pytam tych którzy mają podniesioną moc na te 250KM lub więcej, jaki olej lejecie do silnika? Na serii lałem 5w30 a teraz myślę nad 5w40. Może ktoś poleci jakąś konkretną sprawdzoną marke a z racji iż tam wchodzi prawie 6l to w dobrej cenie. Zastanawiam się nad valvoline synPower 5w40 tylko nie wiem czy to prawdziwy syntetyk czy pseudo tylko.
  19. A właśnie, co będzie lepsze kevlar czy spiek? Znalazłem na szybkiego jakiś warsztat który obija kevlarem i chcę za to 150pln, chyba dobra cena. Tylko to gdzieś w Polsce.
  20. Właściwie to chwilowo jest ok bo to po przejechaniu ponad 600km się ślizgało, teraz jak jeżdżę 20-30km to niby jest dobrze, póki co
  21. Witam, panowie może ktoś polecić jakiś zakład który zrobi mi w dobrych pieniądzach obicie kewlarem sprzęgła, gdzieś na Lubelszczyźnie lub ewentualnie wysyłkowo? Zrobiłem wreszcie porządny program u Bartka i mam 251hp i 415Nm i teraz sprzęgło zaczyna się ślizgać:-) ewentualnie czy taka tarcza z aero 210hp będzie dawać radę na dłuższą metę? ??
  22. Napisz mi koszt tak jak pytałem, oraz czy ten reduktor ogarnie te około 250hp
  23. Ten td04l-14T to występuję pod kilkoma numerami? Są z logami saab i GM? Znalazłem kilka numerów: 12788719 to saab 55564941 55562670 to GM Nie ma różnicy które kupie?
  24. Chłopaki, decyzja zapadła będzie td04-14T. Ma ktoś z forum pewne turbo z przewodami, czytałem że ewentualnie któreś pasują z gt20 ale i tak resztę trzeba no i najlepiej ten wspornik. Bartek napisz mi na priv ile usługa ustawienia u Ciebie tego i później jeszcze gazu do tego:) lpg mam zenit pro obd, reduktor gurtner black i barracuda 130nl tylko zasilanie lpg niby plasik ale pasuje na 6mm więc chyba mały przekrój.
  25. No i dziś podczas odpalenia auta wyszło co się stało z doładowaniem, auto dymi jakby mokrą trawę palić. Turbo pusciło olej i to strasznie. Teraz pytanie czemu tak się stało ledwo miesiąc po wymianie? Pytanie do np Bartka, lub kogoś ogarniającego temat chipa: doładowanie max na poziomie 1.1 może chwilami 1.2bar zniszczyło seryjnego gt2052s?
×
×
  • Create New...