Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

hapko

Forumowicz
  • Posts

    6083
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    15

Everything posted by hapko

  1. haha, aleś kotleta wygrzebał zielony płyn do wspomagania traci właściwosci prawie jak hamulcowy i powinien byc regularnie zmieniany, na szczescie koszt zaden. stad sie pozniej biora padajce magle czy pompy Hapko bywa tu codziennie ale służbowo jako Pro Choice i za wiele czasu na czytanie forum nie ma
  2. Miłemu padła przepustnica, wymienił na używaną i jeździ już ze dwa lata na niej. Potwierdzam, niesamowicie rzadka usterka i nie znam nikogo kto kupiłby nówke.
  3. Tez kiedys walczylem z wibrująca kierownica poszły 2 kpl nowych opon felgi sprawdzone na wszystkie sposoby i wszystko ok okazalo sie ze to nalot na feldze otwor centrujacy felgi i plaszczyzna przylegania felgi wyczyszczona papierem sciernym na lusterko ponowna wywazenie i spokoj taki urok alu ze sie utlenia i koroduje, przed kazdym sezonem powinny byc wyczyszczone od tyłu i dopiero wywazane i montowane
  4. Raczej pogorszy klepanie bo 0w "mniej gęstnieje po wystygnięciu" i popychacze będą tracić wiecej oleju po postoju. Klepanie na zimno niweluje zmiana w drugą stronę czyli na 10w ale tego nie polecam dla samego faktu wyciszania klepania. Hałas na zimno to mniejsze zlo niz kiepski olej w silniku dla zalepienia popychaczy.
  5. Nie, tj jej pozycja spoczynkowa.
  6. zapytaj Miłego, jeździ na nim od jakiś 7miu lat
  7. Na pewno nie stosuj 5w30 bo to jak proszenie się aby ten silnik pochlanial olej. Minusy są ;-) typu 1km mniej mocy i 0,1L większe spalanie benzyny ;-)
  8. Nie każdego stac na remont a i dolewać oleju nikt Ci nie zabroni bo to żadna ujma dla honoru Wiekszosc silników wymaga dolewek tylko mało kto sie przyznaje do tego. 5w50 to olej bardzo popularny i sprawdza sie w silnikach które "lubia olej" np właśnie w VC 1,8 czy dla odmiany w Audi 2,0 ALT Niedrogie i dobre rozwiązanie to Valvoline 5w50 VR1 pozdrawiam
  9. Przy tak duzym spalaniu oleju raczej dopiero 5w50 znacznie zmniejszy jego znikanie
  10. Kolego poplon mógłbys jeszcze napisac jakie dokładnie masz auto, wersja i rozmiar hamulcow oraz jakiej grubosci ta podkładka. Znam kilka VC z taką przypadłością i trzeba temu zaradzic
  11. W tamtym czasie stroiłem kilka BRC i na czarnej cegle zawsze był spadek a ten nowy reduktor BRC nic nie klekał. Sami sie dziwiliśmy ale co ja poradze, tak ma Po zimie wsadzi sie AFR w wydech i zrobi przegląd parametrów jak to chodzi po jakimś tam przebiegu kilkudziesieciu tys km
  12. "stary" czarny Genius Max przy tej mocy spada 0,1-0,2 U Husejna na gwarancji wymieniony reduktor jest już inny i sami byliśmy zdziwieni ale przy ciśnieniu 1,45 spadu brak i do odcinki AFR poprawny. Zanim zacząłem strojenie to z automatu AFR był 10,8 także gazu nie brakowało nawet przy mocniejszym podlaniu. Zerknij jak to u niego wygląda http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/172889-srebrne-signum-turbo/page-2#entry3168599
  13. Nieszczelnosc w dolocie to częsta przypadłość w 3,2. A gdy silnik ciągnie lewizne to sondy pracować poprawnie nie będą
  14. U Husejna w BRC AFR do konca 12,5 i zero spadku cisnienia na tym nowym redku. A u Miłego wiemy że żadnych 270km nie ma bo tam siedzi turbina 14t i zielone saabowe wtryski. Poza tym seria. Ponoć na wiosne są plany wybrać sie na naszą hamownie a i gazik dopieścimy z AFRem bo "od nowosci" nie tykana mapka a przegieg ma juz słuszny.
  15. Bzdury ktoś Ci tu wciska Faktycznie w 2,2 rozrząd robi sie bez blokad bo koła zębate wałków sa na klinach i nie ma opcji regulacji jak w z20net. Jakiej firmy byl napinacz głównego łańcucha ?
  16. Od nowości serwis na GM 5w30, ostatnia wymiana rok temu - Castrol 5w30
  17. Tomeck, mój GTS jeździł juz na wielu olejach. Mam go od prawie 8 lat a 8 lat temu jeszcze wierzyłem reklamom. Wtedy też już zacząłem prace na warsztacie a tam również królował Castrol. Jednak zdobywane doświadczenie podpowiadalo aby spróbować czegoś innego. Był to Motul X-Clean 5w40, zdażył się też Motul z serii 300v czy Millers z serii Cfs. Silnik stopniowo się oczyszczal zamiast brudzic wraz z przebiegiem. Ostatnie 2 lata przejezdzilem na Motulu X-Max 0w40 a tydzień temu zmieniłem olej na Liqui Moly Synthoil High Tech 5w40 bo akurat mieliśmy taka uszkodzona w wysyłce banke ;-) Później wrzucę foty kolejnego silnika.
  18. Ja dziś rozebrałem klekoczący z20net ale odgłosy wydawał bardziej niepokojące niż jakieś tam terkotanie. W tym przypadku niestety problem dotyczył głównego łańcucha. Na zdjęciu pokazałem cały ślizg i to co z niego zostało akurat w tym silniku. Ślizg został zniszczony a jego górna śruba mocująca ścięta i została w glowicy. Na drugim zdjęciu powinno byc widać śrube. Po weryfikacji balansu okazało sie że napinacz stoi "jak wryty". Także kwestia czasu jak balans również by sie rozsypał.
  19. Chcielibyście badać TBNy i inne parametry? Jak to jest w rzeczywistości ? Prosze bardzo. hapko publikuje wyniki własnych badań przeprowadzonych na 2 silnikach z20net w hapko monster garage 1 pacjent to moje auto GTS 2,0T - aktualny przebieg 185tys, moc i moment niemalze podwojone, użytkowany regularnie do odcięcia, olej przechodzi wszystkie katusze Wygląda tak: 2 pacjent to rodzinne kombi moc seryjna, z fotelikiem na tylnym siedzeniu... aktualny przebieg 127tys km i musielismy przerwać dalsze testy ponieważ silnik niemalże zakończył swój zywot z powodu zgonu prawej płozy głównego łańcucha. Olej w silniku zawsze spełniał normy Wygląda tak: Myśle że dalszy komentarz z mojej strony jest zbędny Czas na piwko
  20. Chyba sie nie spodziewałeś że sie dowiesz, bo wtedy kilkaset postów pochwalnych o oleju GM ległoby w gruzach. Jak widzisz mnie sie posądza o brak konkretów a w odpowiedzi dostajesz tylko wymijające info. Jasne chyba przecież że nie pojade do Jasła porobić niedowiarkom foty z taśmy produkcyjnej bo to niemożliwe. Podałem to jako ciekawostkę bo wiele osób zawsze to nurtowało, skąd taki tani i dobry olej pochodzi. A co do jakości oleju GM to są przykłady a czy z Jasła czy Hong Kongu to już wszystko jedno.
  21. Zdjęcia wykonane już po jednej intensywnej płukance przed rozebraniem silnika. Na zdjęciu to co zostało z płozy w porównaniu do całej i filtr który już wiecej syfu nie da rady przyjąć.
×
×
  • Create New...
UP