Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

maras78

Przyjaciel VKP
  • Zawartość

    389
  • Rejestracja

  • Ostatnio

Wszystko napisane przez maras78

  1. Witam, prawdopodobnie pada lub już całkiem padła mi pompa paliwa. Po postoju auto odpala po sekundzie schodzi do min. obrotów i gaśnie, później nie odpala w ogóle. Po 5 min odpala i gaśnie. Przy awaryjnym odpaleniu na gazie odpala bez problemu i wszystko jest ok. Błędów brak, nie znalazłem też w blokach pomiarowych ciśnienia paliwa, żeby zobaczyć co sie dzieje. Przy teście wykonawczym słychać pstryknięcie przekaźnika ale bzyczenia pompy już nie, tak samo przed odpaleniem. A raczej powinno być słychać, choć jakoś ostatnio nie wpadło mi w ucho. Czy mogę w jakiś inny sposób sprawdzić sprawność pompy? A jeśli do wymiany to mam szukać jakieść specjalnej do neta czy może od 2.2 podejdzie lub innego silnika?
  2. maras78

    Przewody podciśnienia serwo

    Odkopie troche temat. Przytrafiło mi się dokładnie to samo. Mam nowy zaworek.I planuje go oczywiście podmienić. W jaki sposób najlepiej podgrzać przewód (bo chyba na zimno ciężko będzie wymienić ten zaworek). Opalarka? Gorąca woda? Czy konkretnie delikatnie palikiem?
  3. Od pewnego czasu tylna wycieraczka a w zasadzie silnik lub przekładnia w moim kombi wydaje dziwne świerszczenia. A wycieraczka nie pracuje płynnie tylko ma takie jakby przeskoki. Zawsze wraca na zwoje miejsce i bez problemu pracuje w całym swoim zakresie. Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem? Rozglądać się za silniczkiem czy kwestia przesmarowania?
  4. Ja montowalem cala taka rure w wakacje. Zrobilem na niej ok. 15 000km. Narazie bez problemu. Wszystko ok. Masz 2 lata gwarancji. Ale starej nie wywalałem jak obecna padnie to wspawam sam łącznik do oryginalnej.
  5. maras78

    Problem z szarpaniem 2,0T

    Zerknij na korekty dlugoterminowe. Moze gaz je rozjechal
  6. maras78

    Zenit- u kogo strojenie?

    Miałem w x16xel Zenita. Bardzo prosto się reguluje ten sterownik. Kup kabelek pobierz program i działaj. Zamów jeszcze filterki i masz zestaw do serwisu. Za wszystko zapłacisz mniej niż jeden serwis w warsztacie.
  7. Nie nie montowałem. Mam obecnie wahlera trzyma przy obecnych temp. 75-76 st. w trasie. Jakoś nie mam czasu i no i chęci podmienić. Może przy wymianie oleju bo mi się szykuje.
  8. maras78

    Ktos z Zielonej Gory?

    Kilka osób moż by sie znalazlo...
  9. Temp. Podaje zawsze z menu wskazowka raczej malo dokladna jest. Trasa plaska jazda spokojna temp otoczenia nie przekraczala 10st. . Jak jade z przyczepa latem to 90 mam.
  10. No i dotarł termostat. Ogólnie gdyby nie brak wycentrowania rdzenia powiedziałbym, że wykonanie niezłe (lepsze na oko jak Wahler). Ale zabrałem się za testy. Dla porównania "gotowałem" razem z wyciągniętym niedawno Gates. Gates puszczał już przy 75-76st (jak był w aucie otwierał się przy 73st). Mera puszcza bączka przy 85st. Jeśli miernik zawyża 2-3st. to mera otwiera się właściwie. Przy 88st. obydwa są maksymalnie otwarte ale Mera ma ze 2x większą szczelinę. Gates przy jeździe miejskiej prawdopodobnie miał zbyt mały przepływ i auto szybko wchodziło pod 100st. Po kilkukrotnym schładzaniu i grzaniu mera się ładnie wycentrowała, na początku myślałem, że rdzeń będzie się przycierał i zacinał. Dzisiaj Wahler w trasie nagle podbił temp. do 85st i tak sobie trzymał między 85-88 przez kolejne 20km. W mieście zachowywał się właściwie. Może dopiero się układ w pełni odpowietrzył. Jutro rano się przekonam. Jeśli będzie trzymał 76. Wylatuje i testuje Mere.
  11. Fotki poprawione Wahler otwiera się przy 76 (pomiar) pomimo opisu 82. Oczywiście, że sam wkład do neta. Czekam na odpowiedź z MERA edit No i zamówiony termostat Tv-182.82stC MERA. Jak przyjdzie zdam relacje.
  12. Właśnie jestem po wymianie termostatu bo Gates odmówił i tak niedoskonałej współpracy. Kupiłem Wahler, ale otwiera się już przy 76st. Kupiłem nie taki czy jest jakiś wadliwy? Korci mnie przetestowanie termostatu Polskiego producenta MERA. Kiedyś w x16xel wymieniałem i tylko oni mieli sam wkład bez obudowy, sprawował się bardzo dobrze. W katalogu posiadają pod z20net. W katalogu MERA 1338007 otwarcie 82st. rys. 135 Ten sam proponują do Z22YH, Z18XE, Z22SE i X25XE ale do saaba już proponują inny. Zapytam podpytam może zamówię.
  13. maras78

    Pompa paliwa Z20NET

    Prawdopodobnie moja używana pompa którą założyłem zaczyna nie domagać. Rozglądam się za nową nieoryginalną. Po wyciągnięciu z kosza okazało się, że w jej miejsce będzie pasowała MAGNETI MARELLI MAM00006/MMA, ale w opisie ma przepływ 85l/h. Czy to wystarczy do neta?
  14. maras78

    Ocena instalacji LPG w Z20NET.

    Czyli zasilanie od strony kierowcy. Dzięki.
  15. maras78

    Ocena instalacji LPG w Z20NET.

    Na dniach będe zabierał się za wymianę reduktora. Pewnie to nie jest takie ważne ale chciał bym go zamontować tak aby zasilanie wodne miał od dołu a wyjście górą w celu łatwiejszego odpowietrzenia. Czy możecie mi podpowiedzieć z której strony jest zasilanie nagrzewnicy a z której powrót?
  16. U mnie od dłuższego czasu czasami mam problem z temp. po stronie kierowcy czasami dmuchnie ciepełkiem w lato. Jeden z czujników (już nie pamiętam który pokazuje głupoty). Nie bardzo chciało mi się grzebać za tym czujnikiem i odpuściłem. Ale zauważyłem pewną prawidłowość. Jeżeli kręcę się po okolicy i często gasze auto problem jest bardzo częsty, ale jeśli jade dłużej wszystko wraca do normy. Mam wrażenie że po zgaszeniu auta pojawia się wilgoć w nawiewach i termistor lub jego połączenie świruje. Jak jadę dalej klima osuszy kanały i jest ok. A i jeszcze ciekawostka problem występuje tylko latem (włączona klima) zima kiedy głównie leci ciepło z ogrzewania jest ok.
  17. Witam, dopadła mnie ponownie plecionka. W listopadzie 2014 wspawałem na warsztacie nową (250zł). Znalazłem http://allegro.pl/rura-opel-vectra-c-2-0i-16v-175km-z20net-2003-2004-i6834090055.html w cenie 260zł. Co doradzacie? Spawać znowu czy wymienić na nową całą rure? Znalazłem jeszcze całą rure firmy FENNOSTEEL za 260zł i jeszcze http://allegro.pl/rura-kolektorowa-opel-signum-vectra-c-gts-2-0-i6815407430.html za jedyne 136zł. (kuszące)
  18. maras78

    Vectra c kombi sprężyny tył a lpg

    Wyczytałem, że wystarczy podłożyć podwójnie oryginalne gumy które są na sprężynach. Nawet takie dodatkowe kupiłem, Przy wymianie amorków przetestuje.
  19. maras78

    Pompa paliwa Z20NET

    Jakas konkretna marka tego oleju? Mam orlenowski, leje do kosiarki i pily.
  20. maras78

    Pompa paliwa Z20NET

    A konkretnie w jakich proporcjach?
  21. maras78

    Postojówki / mijanki na led

    https://sklep.avt.pl/kondensator-elektrolityczny-4700uf-50v.html
  22. maras78

    Postojówki / mijanki na led

    Wygląda całkiem fajnie. Ciekawe czy zamiast d2s można zapodać ledy. Jak sobie przypominam był to elektrolit 4700 ale pewności nie mam. Spokojnie zmieści się w lampie. Coś takiego.
  23. maras78

    Postojówki / mijanki na led

    Rezystor zdaje sie też będzie sie grzał. Może lepiej równolegle kondziorek. Komuś na forum pomagało z hidami w halogenach. Powiedz lepiej jak wrażenia po zamontowaniu ledów w soczewkach. Zastanawiałęm się nad takim zestawem do aurisa.
  24. Jeśli były rozjazdy to nie zauważyłem. x16xel nie jest wymagającym silnikiem więc było ok. Tak przejechałem 130 000km na valtekach czerwonych. Obecnie bym ich nie montował ani brał pod uwagę. Jest na rynku duży wybór porządnych i niedrogich wtryskiwaczy. Nie ma co sobie zawracać głowy tymi elektrozaworami :).
  25. A ja tam na czerwone Valteki nie narzekałem. W złotym ich okresie zamontowane były w mojej byłej VB 1,6. Instalator przed zamontowaniem instalacji kalibrował je na takim urządzeniu z zegarami (nie wiem jak to sie nazywa). Mówił, że nowe fabryczne mają rozjazdy i trzeba je właśnie kalibrować. Przelatałem na nich 130 000km zmiana filtrów co 10kkm. Po tym przebiegu zaczęła się nierówna praca silnika na jałowych i szarpania podczas przejścia z przyśpieszania do hamowania silnikiem i odwrotnie. Zmieniłem na regfasty i latały do końca jak na początku Valteki czerwone. Obecnie w VC mam drugi zestaw białych MED bo pierwsza listwa się pokleiła i na zimno nie pracowała. Po przebiegu zaledwie 70kkm. Filtry wymieniane z tą samą częstotliwością jak przy valtekach. Tyle że w VB montowałem bibułę a w VC Poliester.
×