Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Bubek74

Klubowicz
  • Ilość treści

    199
  • Rejestracja

  • Ostatnio

Wszystko napisane przez Bubek74

  1. Powiem...mam to samo. Rozrusznik regenerowany rok temu, w styczniu 2016 kupiony nowy aku a z nocy pod chmurką słabo kręci i też pojawia sie ten dymek biały... Identycznie jak u Ciebie. Co to za przyczyna?? Dodam, że świece wymieniałem i mam Boscha.
  2. ceny normalne...a ty chyba chcesz żeby ci jeszcze dopłacali, że weźmiesz ich winiety
  3. Ja polecam kupić winiety tu: https://www.tolltickets.com/default.aspx?lang=pl-PL&mnu=c szybko sprawnie i w normalnych cenach. Kupiłem 28 lipca o 19 wieczorkiem a list polecony dotarł do mnie we wtorek 2 sierpnia. Koszt wysyłki 2,40 euro. Zamawiałem 3 zestawy CZ + A więc koszty żadne. Naprawdę polecam
  4. no i kupiłem 4 szt. Dunlop SP Sport Fastresponse 215/55/16. Są to używki z 2014 roku z bieznikiem 7,8mm
  5. Witam mam pytanie... dotychczas jeździłem na oponach Dunlop SP Sport 01 215/55/16 na wszystkich 4 kołach. 2 szt. jeszcze by uszły ale 2 szt musze kupić. Czy zamiast podanych moge założyć Dunlop SP Sport 225/50/16? Poszły by one na przód a na tyle zostały by stare.. Ma to sens czy nie kombinować??
  6. Witam mam pytanie... dotychczas jeździłem na oponach Dunlop SP Sport 01 215/55/16 na wszystkich 4 kołach. 2 szt. jeszcze by uszły ale 2 szt musze kupić. Czy zamiast podanych moge założyć Dunlop SP Sport 225/50/16? Poszły by one na przód a na tyle zostały by stare.. Ma to sens czy nie kombinować??
  7. Właśnie zrobiłem test wentylatora i tak: pierwszy bieg załącza się przy tem. 97-98 i zbija temperaturę do 93 (wg bloków pomiarowych op-coma). Pozostałych biegów nie udało mi się załączyć. Test zrobiłem na postoju a nie podczas jazdy. I jak wentylator zbił temperaturę do 93 i ruszyłem na drogę po mieście to zaraz temperatura spadła do 83-85 stopni. Czemu nie załączyły się 2 i 3 bieg?? Jak były upały to po mieście wg wskazań kompa w samochodzie woda miała te 97-98 stopni. A wcześniej zawsze trzymała się na ok. 85-87 stopni. Co to może być?
  8. podłącze się pod temat bo mam podobny problem Jak zrobić ten test wentylatora??? mam op-coma ale nie bardzo wiem jak przeprowadzić ten test
  9. Tylko pikanie, żadnej grafiki na wyświetlaczu
  10. Kermit ja jechałem 3 lata pod rząd (2012, 2013, 2014) objazdem w Słoweni: Mureck -Lenart-Ptuj i objazd jest OK. Jechałem podobnie jak twoja trasa z tym, że ja z Wiednia poleciałem dalej autostadą na Graz i przed granicą zjechałem 226 zjazdem w Gersdorf i dalej w kierunku na Mureck. Polecam ten objazd bo nie jest trudny a za to kilka euro zostaje w kieszeni.
  11. Błąd jest tak jak piszesz xpirat - wadliwe działanie. Jak skasuje błąd to znika i jest ok, wystarczy, że załącze wsteczny lub parktronica klawiszem i tylko zapiszczy, wyskoczy ikona na desce i nie działa... W linku z drugiego posta jest ten czujnik ale cena jest zabójcza prawie 3 stówki !!! Masakra...a kupić używkę to nie ma pewności że będzie działał. znalazłem w dobrej cenie i chyba kupie: http://allegro.pl/czujnik-cofania-pdc-opel-vectra-c-0263003208-bosch-i5084631790.html
  12. i ja mam problem z parktronikiem...mianowicie uszkodzony jest prawy tylny czujnik, tak pokazał OP-COM. I teraz nie wiem czy najpier rozebrać, wyczyścić i zobaczyć czy działa czy od razu kupić nowy i wtedy próbować. A czujniki od parktronica w VC są spięte szeregowo więc jak się jeden uwali to nie działają wszystkie
  13. Ja też od dłuższego czasu mam identyczny pisk...po przekręceniu kluczyka ale bez odpalenia silnika z okolic EGRa słychać delikatne piszczenie. Samochód działa prawidłowo i nie ma żadnych błędów.Samochód posiadam ponad 6 lat ale nie jestem w stanie powiedzieć czy tak nie piszczało od początku. Po prostu nie zwracałem uwagi...
  14. W marcu miałem ten sam problem...dokładnie ciekł mi ten sam przewód (przewód zasilania na pompę) w miejscu w którym ty narysowałeś strzałkę. Paliwo sikało pod plastikową obudowę silnika. Dzwoniłem i pytałem w ASO ale chcieli mnie zabić ceną!!! Coś ok. 380zł. Podjechałem u siebie do gościa, który zakuwa przewody ciśnieniowe i paliwowe. Obejrzał to i stwierdził, że nie podejmie się zakucia od strony filtra bo ta rurka co idzie do filtra jest plastikowa i nie chce jej zgnieść. Ale powiedział, że zaraz to naprawi...i zajęło mu to całe 10 minut, a kosztem naprawy mnie rozbawił...całe 7 zeta !!! Rozciął zakucie, odmierzył węża ciśnieniowego odpowiedniej długości i grubości i założył opaski zaciskowe. I jest git. Jak by coś to jutro mogę wrzucić fotki...
  15. Wg moich spostrzeżeń zapięcie szóstki ma sens dopiero od 130 km/h. Jadąc w długa trasę ok. 1400 km z tego ok. 1200 km to autostrady "bawiłem" się właśnie piątym i szóstym biegiem sprawdzając zużycie na kompie przy różnych prędkościach. Do tego obserwowałem obroty silnika. Na szóstce przy prękości ok. 120km/h obroty są na poziomie ok. 1500/min i spalanie wyższe niż przy tej samej prędkości na piątce. Szóstka i zwiekszona prędkość, obroty w granicach 2000/min zużycie takie jak na piątce przy 120km/h. Aha..."zabawa" odbywała się dodatkowo na włączonym tempomacie. Takie są moje prywatne odczucia...ale nie twierdze, że taka jest reguła.
  16. To, że zapala sie kontrolka auta z kluczykiem i samochód traci moc to narmalne przy błędzie. Poprostu wywala błąd i samochód łapie tryb awaryjny co powoduje ograniczoną pracę silnika. A to, że po zgaszeniu zapłonu i ponownym uruchomieniu silnika błąd gaśnie to też norma. Oznacza, że błąd się zapisał ale obecnie nie występuje. Bez opcoma czy techa to zwykłe wróżenie z fusów. Przyczyn może być tysiące .... Popytaj chłopaków z forum od siebie z okolic napewno ktoś ma opcoma czy coś innego... A jak nie to każdy szanujący się mechanik ma jakiegoś kompa, który pozwoli zczytać co boli VC.
  17. Jeśli chodzi o Zimmermanna to pisz do kolegi Lewian tu z VKP. On pracuje w firmie, która już 18 lat handluje Zimmermannem. Ja 2 tygodnie temu właśnie u niego kupiłem zestaw tarcze + klocki na tył Zimmermanna w naprawdę dobrej cenie.
  18. Dzisiaj moja Viki dostała nowe tarcze i klocki na tył Zimmerman'a...
  19. może ktoś wymieniał klocki z tyłu i tłoczek zamiast wkręcać to wcisnął i tym sposobem uszkodził mechanizm od ręcznego i nie będzie działał...
  20. Zgodnie z instrukcją obsługi (str 36) oznacza to "Zbyt niski poziom płynu w układzie chłodzenia silnika" Nie masz jakiegoś wycieku??? "Poziom zimnego płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym powinien sięgać nieco powyżej oznaczenia KALT/COLD. Po rozgrzaniu silnika poziom płynuwzrasta, a po ochłodzeniu ponownie opada. Jeśli poziom spadnie poniżej wskaźnika, uzupełnić brakującą ilość płynu".To jest cytat z instrukcji
  21. Przymierzam się do wymiany tarcz i klocków z tyłu. Co polecacie z zestawów ktore wstępnie wybrałem: http://allegro.pl/tarcze-klocki-tyl-opel-signum-vectra-c-saab-9-3-i5120172334.html http://allegro.pl/zimmermann-tarcze-klocki-tyl-opel-vectra-c-278-i4926630767.html http://allegro.pl/tarcze-klocki-bosch-tyl-opel-vectra-c-signum-i5130323691.html http://allegro.pl/brembo-tarcze-klocki-ferodo-tyl-opel-vectra-c-278m-i5132966827.html http://allegro.pl/textar-tarcze-i-klocki-tyl-opel-signum-vectra-c-i5149799547.html http://allegro.pl/tarcze-klocki-ate-tyl-opel-vectra-c-signum-278mm-i5151254549.html A może coś innego??? Chodzi mi żeby klocki zbytnio nie pyliły i nie piszczały...
  22. No wiem, że to to sztuka dla sztuki...ale tyle pozytywów na temat Motula się słyszy, że i człowiek też chce to mieć. A znowu na tam Castrolu ludzie psy wieszają.. Nawet gdzieś tu na forum był pokazany silnik jak wygląda w środku po tym Castrolu... No i postanowiłem coś zmienić w kwestii olejowej
  23. Podłącze się pod temat choć mam silnik Z19DT... Przez kilka lat jeździłem na oleju Castrol EDGE 5W40 i nie było problemów. Teraz naszła mnie ochota zmienić olej na Motul 8100 X-CLEAN FE 5W-30. Czy można śmiało zmianiać na Motula czy mieć jakieś obawy o silnik? Proszę o informacje... Dodam, że olej zmieniam regularnie raz do roku.
  24. Którego??? bo nic nie wiemy?? Ten plastikowy co wchodzi i wychodzi z filtra paliwa jest na szybkozłączkę i trzeba do ścisnąć na raz z obu stron i wychodzi.. ale nie wiem o który dokładnie ci chodzi przewód..
  25. Zdjęcia załączyłem w poście 32 w tym temacie... Problem usunięty...koszt naprawy 11 zł
×
×
  • Utwórz nowe...