cichy117

Problem występuje na obu paliwach? Jeśli masz elma to pokaż jak wyglądają korekty paliwowe

Gaz jest? Problem występuje cały czas czy np. na niedogrzanym?

Jak najbardziej się nada. W zasadzie zadziała każdy środek w sprayu

Przecież to oczywiste. Plecionka zepsuje się to i gwarancja się kończy

Kup jakiś środek w sprayu, najlepiej z rurką i pryskaj na łączenia patrząc na korekty. Jeśli trafisz na dziurę korekty pójdą na -. Korekty przy sprawnym silniku powinny oscylować w okolicy 0. Długa poszła na + bo według danych zmierzonych przez przepływkę jest za mało paliwa, więc sterownik próbuje dolać. Korekty krótkie w okolicy 0 na wolnych obrotach świadczą o tym, że sterownik znalazł dobre ustawienie dla tych warunków. Podczas jazdy korekta krótka przyjmuje wartości ujemne, bo okazuje się że wtedy jest za dużo paliwa. Dzieje się tak dlatego że podczas większych obciążeń przepustnica jest otwarta co w skrócie powoduje że ilość powietrza zassanego prawidłową drogą staje się dużo większa od lewizny

Poszukaj lewego powietrza. Gdzieś masz drobną nieszczelność

I nie bezpośrednio po odpaleniu bo na początku korekty nie działają

Po pierwsze luzy zaworowe, po drugie gaz do regulacji

Mi to wygląda na szczotki w rozruszniku. Próbuj stukać w rozrusznik przy próbie odpalania. Jeśli załapie to sprawa jasna. Obejrzyj też przewód zasilający rozrusznik

Jeśli nie odkręcasz przewodów hulcowych to nie.

A szukałeś chociaż z minutę? Nie, bo w dziale vc/silniki benzynowe na pierwszej stronie są tematy o problemach z odpalaniem

To poczytaj tematy o problemach z odpalaniem w samochodach z gazem bo bez sensu pisać co 2 dzień to samo

Gaz jest?

Krótkoterminowe są. Długoterminowych brakuje, ale na upartego starczą same krótkie

Jeśli to z18xer to tak się nie waha.