Witamy na Vectra Klub Polska
Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.
Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:
- Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
- Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
- Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
- Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.
cichy117
-
Zawartość
9 589 -
Rejestracja
-
Ostatnio
-
Wygrane dni
61
1 obserwujący
Ostatnio na profilu byli
2 946 wyświetleń profilu
-
Cretux miał raczej na myśli wtryski. Rzeczywiście obroty są zdecydowanie za małe. Nawet vałki mają ok. 650
-
Przecież ja pisałem o tym że do uec można dostać się bez pinu a rec to wymaga, a nie to że da się aktywować halogeny
-
Jeśli poruszyłeś już temat AT i saaba to mnie zastanawia czy dałoby radę zrobić z20net w automacie. W saabie takie zestawienie występuje.
-
Załóż żarówkę. Tc działa wtedy kiedy nie wciśniesz przycisku. Po wciśnięciu wyłączasz go i powinna wtedy mrugać kontrolka
-
Jakoś ostatnio zamotany jestem. Nie ważne To jeden z klonów barracudo, hano i keihino-podobnych.
-
Musisz zobaczyć dokąd idą przewody
-
Mówiłem żeby zacząć od wtrysków. Na drugi raz polecam jednak zamianę miejscami bo przyczyna może być w innym miejscu. Niemożliwe żebyś miał 550 obrotów. Podepnij kompa i zobacz jakie obroty widzi sterownik. Prędzej masz coś grzebane w liczniku
-
Coś mi się pomieszało
-
Może wykazać zapłon, choć miałem w vb 2- elektrodowe i było ok
-
Cretux jeździ na herculesach. Możesz zastanowić się nad barracudą. Skąd wiadomo że reduktor popsuty?
-
Z18XER - rosnące obroty przy zmianie biegów
cichy117 odpisał romanik99 na temat w VC-Silniki benzynowe
Jak czytasz elm'em to może nic nie pokazać -
Mowa o pracy na benzynie? Wymiana cewki na jaką.
-
Nigdy nie wypalisz do końca, chyba że po takim zabiegu przejedziesz przynajmniej 1 dzień na benzynie. Lepiej jest odkręcić wąż zasilający wtryski i spuścić cały gaz
-
Jedyne co przychodzi mi do głowy to to, że jednak wtryski albo reduktor puszczają gaz i chwilowe otwarcie przepustnicy pozwala "przewietrzyć" kolektor. W jaki sposób sprawdzałeś szczelność? Zajrzyj do przepustnicy. Może trzeba przeczyścić
-
Jeśli nie cewka to sterownik. Pojeździj na benzynie i zobacz czy nie zaczynają się dziać takie cuda po rozgrzaniu.