W dniu dzisiejszym od 22 nastąpi przerwa w działaniu forum związana z pracami serwisowymi.
Welcome to Vectra Klub Polska
Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.
- Start new topics and reply to others
- Subscribe to topics and forums to get email updates
- Get your own profile page and make new friends
- Send personal messages to other members.
cichy117
-
Content Count
11231 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
100
-
Kompresję trzyma to co tam może być nie tak?
-
Na brak powietrza w kole też zalegasz sprawdzenie błędów? Problemy są prawdopodobnie wywołane za wysokim albo niskim napięciem. Alternator ładuje ale jakim napięciem? Co się z nim dzieje pod obciążeniem?
-
Jeśli długo popracował na postoju to nie za dużo. W jakim zakresie pracuje 1 sonda na wolnych obrotach? Pokaż korekty długo i krótkoterminowe.
-
Jeśli nie czyta błędów a widzi parametry to będzie to wina samego Elma a dokładniej wsadu w jego procku. Jest kupa klonów więc nikt nigdy nie wie co jest w środku. To loteria
-
Sprawdź ładowanie i przewody od akumulatora do alternatora i rozrusznika
-
Jeśli nie ma jakiś problemów to nie ma sensu przerabiać, choć u mnie mam wrażenie że reduktor minimalnie szybciej nagrzewa się przy połączeniu równoległym
-
Mapy są z d... Albo tak ustawione albo tak zbierane. Podejrzewam że jedno i drugie. Skasuj obie mapy i zbierz je koniecznie w takich samych warunkach z identycznym stylem jazdy
-
Ale dodasz gazu jak dla typowej przegazówki czy podnosisz obroty i trzymasz?
-
Sprawdź jeszcze jakie masz czasy wtrysków na wolnych obrotach na 1 i 2 banku oraz jak zmieniają się korekty po podniesieniu obrotów. Możesz mieć pomieszane podłączenie sond
-
Napisz konkretnie jakie masz te korekty bo piszesz że na 1 banku +25 a na drugim to samo -25. Dla mnie to nie jest to samo
-
Termostat wadliwy
-
U mnie wywalało p0134 po strojeniu LPG na mapy. Po strojeniu na korekty problem zniknął. P0170 tym bardziej wskazuje na strojenie
-
Sonda nie pracuje sztywno od 0.1 do 0.9. to są wartości orientacyjne. Pełen zakres pracy to 0-1V. Z tego co widzę to podczas jazdy korekty idą na minus co może sugerować lewe powietrze
-
Czyli jest albo za dużo powietrza albo za mało paliwa, przynajmniej według odczytów. Jeśli krótka jest koło 0 zarówno na wolnych obrotach jak i po podniesieniu to lewego powietrza nie ma. Zostaje zafałszowany odczyt ilości powietrza (przepływają), odczyt składu mieszanki (sonda) albo zbyt mało paliwa, czyli niskie ciśnienie
-
A jak z korektami?
