Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Arcik

Przyjaciel VKP
  • Zawartość

    1 847
  • Rejestracja

  • Ostatnio

  • Wygrane dni

    6

Wszystko napisane przez Arcik

  1. Podświetlenie tablicy rejestracyjnej Zobacz plik Elo, elo. Jako że jakiś czas temu szukałem i nie znalazłem konkretnej odpowiedzi na wyżej postawiony temat postanowiłem sam zmierzyć się z problemem mrugania tychże diodek. Do prób i eksperymentów dostałem Signumę kolegi Adi+. Docelowo miały zagościć takie diody: A jak wiadomo co niektórym, a może i większości montujących, diody te mrugają po zamknięciu auta. Problemem jest tutaj pojawiające się napięcie po zaryglowaniu drzwi i po wygaszeniu się owych lampek – zaczynają wtedy mrugać, dokładnie 11 razy. Nie wiem dokładnie co jest powodem pojawiania się tam tego napięcia ponieważ nie posiadam VC żeby to dokładnie obczaić , ale doszliśmy do wniosku, że chyba komp. sprawdza sobie wszystkie obwody, czyli żarówki, zamki itp. I wtedy występuje tam jakieś napięcie. Jako tę lutowanie oporu równolegle do tych diod nie zdaje rezultatu w tym przypadku ( jedynie VB) to trzeba było wymyślić coś innego. No i panaceum na całe to zło okazał się zwykły przekaźnik 12V Dokładnie taki zastosowałem. No to zabieram się do roboty: Czyli przecinamy przewód szaro-zielony zasilający lampki podświetlenia w +12V ( musimy się tam oczywiście przedtem dostać) i lutujemy go do jednego z pinów cewki – przyjmijmy że będzie to ten u góry z prawej strony . Minus bierzemy z przewodu brązowego i lutujemy do pinu lewego cewki. Teraz robimy zworkę pinu prawego cewki +12V z pinem środkowym. Drugi koniec przewodu szaro-zielonego lutujemy do pinu prawego dolnego. Ja zastosowałem dodatkowo jeszcze na zasilaniu cewki przekaźnika opornik – 200 ohm, ponieważ nie wiedziałem przed montażem jakie tam się pojawia dokładnie napięcie podczas tego mrugania, a niestety przekaźnik załącza się już przy 6,5V. Napięcie załączania cewki wzrosło wtedy do 8,7V. No i teraz aby załączyły się diody podświetlenia tablicy rejestracyjnej jest potrzebne napięcie co najmniej 8,7V, a to już nie powoduje ich mrugania po zaryglowaniu drzwi, ponieważ podczas migania aż takiego napięcia tam nie ma. No i to chyba tyle. Jeżeli komuś to pomoże to dobrze, jeżeli są prostsze rozwiązania ( nie mówię tutaj o diodach SMD które podobno nie mrugają, a są dużo droższe – nie wiem, nie sprawdzałem ) to proszę temat zamknąć Pozdrawiam Dodający Arcik Dodano 2012.11.05 Kategoria VC - elektryka  
  2. Wersja

    34 pobrań

    Elo, elo. Jako że jakiś czas temu szukałem i nie znalazłem konkretnej odpowiedzi na wyżej postawiony temat postanowiłem sam zmierzyć się z problemem mrugania tychże diodek. Do prób i eksperymentów dostałem Signumę kolegi Adi+. Docelowo miały zagościć takie diody: A jak wiadomo co niektórym, a może i większości montujących, diody te mrugają po zamknięciu auta. Problemem jest tutaj pojawiające się napięcie po zaryglowaniu drzwi i po wygaszeniu się owych lampek – zaczynają wtedy mrugać, dokładnie 11 razy. Nie wiem dokładnie co jest powodem pojawiania się tam tego napięcia ponieważ nie posiadam VC żeby to dokładnie obczaić , ale doszliśmy do wniosku, że chyba komp. sprawdza sobie wszystkie obwody, czyli żarówki, zamki itp. I wtedy występuje tam jakieś napięcie. Jako tę lutowanie oporu równolegle do tych diod nie zdaje rezultatu w tym przypadku ( jedynie VB) to trzeba było wymyślić coś innego. No i panaceum na całe to zło okazał się zwykły przekaźnik 12V Dokładnie taki zastosowałem. No to zabieram się do roboty: Czyli przecinamy przewód szaro-zielony zasilający lampki podświetlenia w +12V ( musimy się tam oczywiście przedtem dostać) i lutujemy go do jednego z pinów cewki – przyjmijmy że będzie to ten u góry z prawej strony . Minus bierzemy z przewodu brązowego i lutujemy do pinu lewego cewki. Teraz robimy zworkę pinu prawego cewki +12V z pinem środkowym. Drugi koniec przewodu szaro-zielonego lutujemy do pinu prawego dolnego. Ja zastosowałem dodatkowo jeszcze na zasilaniu cewki przekaźnika opornik – 200 ohm, ponieważ nie wiedziałem przed montażem jakie tam się pojawia dokładnie napięcie podczas tego mrugania, a niestety przekaźnik załącza się już przy 6,5V. Napięcie załączania cewki wzrosło wtedy do 8,7V. No i teraz aby załączyły się diody podświetlenia tablicy rejestracyjnej jest potrzebne napięcie co najmniej 8,7V, a to już nie powoduje ich mrugania po zaryglowaniu drzwi, ponieważ podczas migania aż takiego napięcia tam nie ma. No i to chyba tyle. Jeżeli komuś to pomoże to dobrze, jeżeli są prostsze rozwiązania ( nie mówię tutaj o diodach SMD które podobno nie mrugają, a są dużo droższe – nie wiem, nie sprawdzałem ) to proszę temat zamknąć Pozdrawiam
  3. Tylko zebys nie spapral tak ze nikt juz trgo nie naprawi
  4. Sa trzy mozliwosci Sprobowac naprawic mimo wszystko samemu Kupic uzywana pompe ze sterownikiem Oddac do regeneracji swoja cala pompe/ wyminia sterownik, skalibruja z pompa i bedzie hulac Trzecia opcja najdrozsza ale najpewniejsza
  5. Do przebiegu dodaj jeszcze ze 200 A pompa, no jest awaryjna ale jak sterownik padnie/co zazwyczaj sie zdaza, to zregenerujesz go albo sam, albo za czysta zl z gwarancja w firmie - co zalecam bardziej Poza tym silnik jak silnik Jak dbasz tak masz PS. Szukaj 2,2dti jak juz chcesz diesla/ jest roznica oj jest
  6. Ten tranzystor to sam wymieniales czy ktos ci to robil??
  7. Polecam sposob dziadka Podobnie robilem u siebie i po zamontowaniu sterownika auto odpalalo po minucie, moze dwoch
  8. A ja placilem trzy stowki za wymiane ....ehhh No nic, w kazdym badz razie dziala i rok gwarancji, a juz z niej skorzystalem Jetem ino trochu zdziwiony ze kolega marcinek jest za naprawa samego sterownika a nie calej pompy Nie zebym sie czepial, ale bylo troche tego do czytania swego czasu
  9. Nie liczylbym na to Sam bylem w podobnej sytuacji wiosna tego roku
  10. Arcik

    W tórym miejscu krokowiec

    Qwa W dislu krokowiec???? Pierwsze slysze
  11. Arcik

    Bardzo niepokojący pomiar kompresji

    Zrobic probe olejowa i bedzie wiadomo co poszlo - czy gora czy dol
  12. Arcik

    Padający akumulator

    Moj poprzedni aku wytrzymal 27 miesiecy Gwarancji nie przeszedl - aku za prawie 4 stowki Wiec teraz kupilem jakiegos Gigawat'a za 180 zeta Tez 24 msc. gwarancji
  13. Arcik

    Padający akumulator

    Ewidentnie aku szrot czyt. jutro do sklepu po nowy Tu nie ma nawet co mierzyc i kombinowac
  14. Arcik

    AWARYJNOŚĆ POMPY WTRYSKOWEJ W DIESLU

    A mozesz rozwinac mysl kolego??
  15. Arcik

    Felgi do Viki B

    Chlopie, no pomysl trocha logicznie Jak moze ci wejsc jak masz mnieszy otwor w tych felgach Edyt. Chyba ze pilnik w dlon i jechane
  16. Arcik

    AWARYJNOŚĆ POMPY WTRYSKOWEJ W DIESLU

    Moja tez stoi pod blokiem od swiat W wielka sobote zrobila niespodzianke i padl sterownik To tera postoi bo jeszcze nie wiem czy beny nie wcisne pod maske lub naprawa po kosztach i sam sterownik zregeneruje
  17. Arcik

    VB głośniki przednie

    co ty gadasz ...neos ja na seryjnych glosnikach zdobylem drugie miejsce w CA na Zlocie I tylko drugie bo brakowalo mi uzupelnienia dolnego pasma z bagaznika
  18. hehehe......................no w sumie...można a potem już tylko motor wymienić
  19. za duzo piany poszlo w kanaly teraz to tylko rozbierac deche i czyscic, suszyc kanaly jak i cala elektryke - niestety ale nie przejmuj sie - mnie tez to raz spotkalo eeee moze nie koniecznie trzeba go rozebrac na tajle i wysuszyc moze zadziala
  20. Jeżeli to gumy na stabilizatorze faktycznie skrzypią to i tak i tak trzeba je wymienić, więc aby sprawdzić czy to one to można by i tym olejem je potraktować Ja generalnie wymienił bym je profilaktycznie, a potem nasłuchiwać czy dalej skrzypi w zawieszeniu. Gumy są banalne do wymiany i można to samemu zrobić - nie trzeba płacić mechanikowi. EEdita: No i nie kosztują majątku - 2 szt około 20 - 30 zł Mówię o tych 'trochę' lepszych
  21. moga skrzypiec gumy na drazku stabilizatora najpierw to bym wyeliminował
  22. Arcik

    utrata prądu i inne anomalia

    masa jest przy lewym kielichu kolumny mcpersona te napiecie 12v to pewnie w spoczynku?? czy z wlaczonymi odbiornikami?? obstawiam aku
  23. nie chce mi się przeglądać o tej porze, sobotnio- niedzielny wieczór, ofert z olx'a ale jak szukasz vałki z gazem za trzi klocki to powodzenia życzę w bezawaryjności i nie pacz na przebieg, to jest b.latwo skorygowac
  24. roberto, nie mieszaj ja mam 2,2 dti i leje co tylko wlezie nadal jezdzi i odpala co rano 2,2 to nie to samo co 2,0 - pompy są trwalsze osobiście wziął bym chyba v-ke, ale mając diesla ze 150KM na pokładzie na razie jeżdżę i nie odpuszczam VW
  25. Arcik

    SWAP

    Odezwij się do odorka - PO WiM Powie ci co i jak i ew. zrobi przekładkę
×