Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Baranek

Przyjaciel VKP
  • Zawartość

    1 812
  • Rejestracja

  • Ostatnio

  • Wygrane dni

    3

Wszystko napisane przez Baranek

  1. Wymiana zębatki ABS Zobacz plik Zdarzyła mi się taka awaria, że w trakcie jazdy czuć było jak pracują zawory ABS (przy prędkości około 50-70km/h), niezależnie czy w trakcie hamowania czy jazdy. W trakcie jazdy czuć było drgania pedału hamulca, które przenosiło się na pedał gazu i sprzęgła. W trakcie hamowania (delikatnego) załączała się pompa ABS jakby koło miało poślizg. W trakcie pierwszych pomiarów przy pomocy OP-COM'a, nie dało się wykryć, czy któryś z czujników ABS'u pokazuje złą wartość... nie wpadłem wtedy na pomysł żeby ustawić prędkość około 60km/h na tempomacie... W czasie drugiego pomiaru już tak zrobiłem i dało się zauważyć, że czujnik prawego przedniego koła oszukuje (co jakiś czas pokazuje niższą prędkość). Po przeczytaniu kilku postów na forum podejrzenie padło na przegub, a w szczególności na zębatkę ABS. Po ściągnięciu koła można było zauważyć, pęknięcie (widać także z kanału pod samochodem): Dzięki koledze smiechoo zamówiłem koronkę u Pawła: ul. Rezedowa 15 (Wawer) 04-232 Warszawa tel. kont. -> (22) 613-32-58, 607-957-938 Sama koronka wygląda mniej więcej tak: (to nie jest zdjęcie koronki do VB, ale jest podobna): Koronka (zębatka) ma 29 zębów - podobno są zębatki o różnej ilości zębów w VB - ja nie spotkałem, u mnie miała właśnie 29 zębów. Procedura wymiany koronki wygląda tak: 1. Podnosimy samochód i ściągamy koło (nie będę tego opisywał) 2. Ściągamy aluminiową zatyczkę nakrętki przegubu (rysunek poniżej), ściągamy zawleczkę ze śruby i kluczem nasadowym nr 30 odkręcamy śrubę (przyda się druga osoba do naciśnięcia hamulca). Tą zaślepkę łatwo zniszczyć, więc warto mieć nową 3. Odkręcamy końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy - klucz 18 oczkowy (rysunek poniżej) (można jeszcze odkręcić łącznik stabilizatora dla większej wygody, ale da się bez odkręcania) 4. Odkręcamy śrubę trzymającą sworzeń wahacza do zwrotnicy (rysunek poniżej). Do dokręcenia potrzeba dwóch kluczy 18 (najlepiej nasadka + oczkowy lub 2x oczkowy). Śrubę należy odkręcić i wyciągnąć, wtedy da się wysunąć trzpień sworznia ze zwrotnicy. 5. Teraz odchylamy do siebie całą kolumnę McPhersona i wysuwamy przegub z piasty. 6. Uważając, aby nie wysunąć całego przegubu ze skrzyni ściągamy uszkodzoną zębatkę (zejdzie bardzo łatwo), dokładnie czyścimy miejsce na nową zębatkę (ja czyściłem szczotką drucianą oraz papierem ściernym). Delikatnie psiknąłem WD40 wyczyszczone miejsce i delikatnie wbiłem nową zębatkę. Niestety nie mam zdjęcia jak wygląda założona zębatka na przegubie, ale nowy przegub wygląda tak: Składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Dzięki tej operacji udało się zaoszczędzić trochę kasy. Gdyby nie wymiana samej koronki ABS to trzeba by wymieniać cały przegub, a tego sam bym się nie podjął nie mając kanału i specjalnych szczypiec. Chciałbym podziękować koledze Oggway za podpięcie auta do OP-COM'a oraz koledze smiechoo za załatwienie namiarów na zębatkę (nie da się jej kupić w sklepie - obdzwoniłem kilka) oraz wszystkim, którzy wypowiadali się w moich tematach związanych z problemem z ABS. Przy odkręcaniu śrub należy pamiętać aby je wyczyścić szczotką drucianą i ewentualnie psiknąć WD40 jak nie chcą się odkręcić. Rozmiary kluczy, które podałem powyżej nie muszą się zgadzać z rozmiarami potrzebnymi w innych autach (może byd potrzebny np 19 zamiast 18) Na wszelkie pytania mogę odpowiedzieć tu w temacie lub na PW. Jak ktoś uzna że temat może się przydać to proszę o podklejenie. Dodający Baranek Dodano 2012.02.07 Kategoria VB - zawieszenie + hamulce  
  2. Wersja

    99 pobrań

    Zdarzyła mi się taka awaria, że w trakcie jazdy czuć było jak pracują zawory ABS (przy prędkości około 50-70km/h), niezależnie czy w trakcie hamowania czy jazdy. W trakcie jazdy czuć było drgania pedału hamulca, które przenosiło się na pedał gazu i sprzęgła. W trakcie hamowania (delikatnego) załączała się pompa ABS jakby koło miało poślizg. W trakcie pierwszych pomiarów przy pomocy OP-COM'a, nie dało się wykryć, czy któryś z czujników ABS'u pokazuje złą wartość... nie wpadłem wtedy na pomysł żeby ustawić prędkość około 60km/h na tempomacie... W czasie drugiego pomiaru już tak zrobiłem i dało się zauważyć, że czujnik prawego przedniego koła oszukuje (co jakiś czas pokazuje niższą prędkość). Po przeczytaniu kilku postów na forum podejrzenie padło na przegub, a w szczególności na zębatkę ABS. Po ściągnięciu koła można było zauważyć, pęknięcie (widać także z kanału pod samochodem): Dzięki koledze smiechoo zamówiłem koronkę u Pawła: ul. Rezedowa 15 (Wawer) 04-232 Warszawa tel. kont. -> (22) 613-32-58, 607-957-938 Sama koronka wygląda mniej więcej tak: (to nie jest zdjęcie koronki do VB, ale jest podobna): Koronka (zębatka) ma 29 zębów - podobno są zębatki o różnej ilości zębów w VB - ja nie spotkałem, u mnie miała właśnie 29 zębów. Procedura wymiany koronki wygląda tak: 1. Podnosimy samochód i ściągamy koło (nie będę tego opisywał) 2. Ściągamy aluminiową zatyczkę nakrętki przegubu (rysunek poniżej), ściągamy zawleczkę ze śruby i kluczem nasadowym nr 30 odkręcamy śrubę (przyda się druga osoba do naciśnięcia hamulca). Tą zaślepkę łatwo zniszczyć, więc warto mieć nową 3. Odkręcamy końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy - klucz 18 oczkowy (rysunek poniżej) (można jeszcze odkręcić łącznik stabilizatora dla większej wygody, ale da się bez odkręcania) 4. Odkręcamy śrubę trzymającą sworzeń wahacza do zwrotnicy (rysunek poniżej). Do dokręcenia potrzeba dwóch kluczy 18 (najlepiej nasadka + oczkowy lub 2x oczkowy). Śrubę należy odkręcić i wyciągnąć, wtedy da się wysunąć trzpień sworznia ze zwrotnicy. 5. Teraz odchylamy do siebie całą kolumnę McPhersona i wysuwamy przegub z piasty. 6. Uważając, aby nie wysunąć całego przegubu ze skrzyni ściągamy uszkodzoną zębatkę (zejdzie bardzo łatwo), dokładnie czyścimy miejsce na nową zębatkę (ja czyściłem szczotką drucianą oraz papierem ściernym). Delikatnie psiknąłem WD40 wyczyszczone miejsce i delikatnie wbiłem nową zębatkę. Niestety nie mam zdjęcia jak wygląda założona zębatka na przegubie, ale nowy przegub wygląda tak: Składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Dzięki tej operacji udało się zaoszczędzić trochę kasy. Gdyby nie wymiana samej koronki ABS to trzeba by wymieniać cały przegub, a tego sam bym się nie podjął nie mając kanału i specjalnych szczypiec. Chciałbym podziękować koledze Oggway za podpięcie auta do OP-COM'a oraz koledze smiechoo za załatwienie namiarów na zębatkę (nie da się jej kupić w sklepie - obdzwoniłem kilka) oraz wszystkim, którzy wypowiadali się w moich tematach związanych z problemem z ABS. Przy odkręcaniu śrub należy pamiętać aby je wyczyścić szczotką drucianą i ewentualnie psiknąć WD40 jak nie chcą się odkręcić. Rozmiary kluczy, które podałem powyżej nie muszą się zgadzać z rozmiarami potrzebnymi w innych autach (może byd potrzebny np 19 zamiast 18) Na wszelkie pytania mogę odpowiedzieć tu w temacie lub na PW. Jak ktoś uzna że temat może się przydać to proszę o podklejenie.
  3. Baranek

    Opel Vectra B 2.0 DTI Blow Off

    Przy tym silniku to poza klekotem za duzo nie uslyszysz :-)
  4. Baranek

    Motgum - wycieraczka na 2 tygodnie

    Ja mialem kiedys plaskie Motgumy - zbieraly kiepsko (a do tego sa brzydkie), od jakiegos czasu kupuje Alca i sa OK
  5. Baranek

    Prośba o opinie kupna Insigni

    Spalanie zalezy od tego jak jezdzisz - wersja 160KM da sie spalic okolo 6l/100 w trasie, ale potrafi i spalic 10l/100 w trasie. Miasto to przewaznie okolice 7,5l/100km. Awaryjnosc - znanym problemem jest uszczelka smoka olejowego (w silnikach 2.0CDTI) i to warto wymienic po zakupie, ogolnie silnik jest OK. Pozostale rzeczy w aucie (elektryka) - srednia rynkowa. Elektryka (poliftowa) tez jest OK, potrafi pasc jakies podgrzewanie foteli czy otwieranie klapy - nie jest ogolnie zle. Wada tego auta jest masa, ktora czuc na kretych drogach, natomiast idealnie jezdzi sie po autostradach.
  6. Witam! W ostatnia sobotę zmieniałem u siebie w VB mechanizm szyb z manualnych na elektryczne. Opisze tutaj co jest potrzebne i jak zrobić, niestety nie miałem aparatu, wiec opis będzie słowny bez foto. Potrzebne narzędzia: - Klucz torx T30 (do odkręcenia i przykręcenia śruby regulacji mechanizmu opuszczania szyb), - Śrubokręt krzyżakowy (do odkręcenia tapicerki i głośnika), - Nity 4,8x11 (na jedna stronę: 4szt do mechanizmu i 3szt do uchwytu czujnika bocznych poduszek - w sumie 14szt), - Wiertarka z wiertłem fi 5mm (do rozwiercenia starych nitów). Na samym początku warto odłączyć akumulator (gdy mamy poduszki boczne - wiemy ze nie strzela w trakcie zabawy z odłączaniem/podłączaniem czujnika), następnie ściągamy tapicerkę (było opisywane i jest porada). Rozwiercamy nity trzymające uchwyt z czujnikiem poduszek i go wyjmujemy, rozwiercamy nity trzymające mechanizm opuszczania szyb (tutaj warto zablokować szybę aby nie spadła - ja to zrobiłem tak, że owinąłem cienką deseczkę szmatka i wcisnąłem między szybę a drzwi). Gdy już mamy zablokowaną szybę to odkręcamy śrubę torx trzymającą regulację mechanizmu i ściągamy z listwy trzymającej szybę (nawet łatwo da się tym wymanewrować). Teraz najgorsza rzecz: włożenie nowego mechanizmu. Nawet wygodnie zrobiłem to tak: szybę ustawiłem w pozycji tak, że była otwarta z 5cm, włożyłem do drzwi mechanizm, włożyłem ślizgi w listwę (nie było to takie łatwe), podłączyłem zasilanie mechanizmu i delikatnie ustawiłem przyciskiem tak, aby spasować otwory w drzwiach z otworami w mechanizmie i przynitowałem. Później ustawiłem śrubą torx mechanizm aby szyba gładko chodziła (żeby nie miała luzu ani nie miała "za ciężko"). U siebie musiałem także wymienić wiązkę w drzwiach ponieważ nie miałem sterowania mechanizmem szyb i dołożyć bezpieczniki. Problemy jakie napotkałem przy pracy to: - Wyciągnięcie starej wiązki z drzwi (jakoś nie chciało się "poddać" to główne gniazdo z drzwi. - Włożenie nowego mechanizmu elektrycznego szyb (trochę trzeba się nagimnastykować). - Musiałem przerobić troszkę ułożenie kabli we wtyczce od centralnego (w nowej wiązce były trochę inaczej ułożone - lustrzane odbicie - pewnie wiązka z Anglika). Niby nic wielkiego taka przeróbka, jednak chwilkę z tym schodzi. Dodatkowo warto nasmarować mechanizm podnoszenia szyb (zębatki) smarem do przekładni oraz jakimś silikonem prowadnice do szyb (u mnie chodziło ładnie więc nie smarowałem).
  7. Baranek

    Jak wyłączyć ABS

    Jak wylaczysz calkowicie ABS przestanie Ci dzialac predkosciomierz i licznik km. U mnie w VB DTL kiedys pekla koronka i do czasu zamowienia nowej odlaczylem czujnik ABS co wiazalo sie z niedzialajacym predkosciomierzem i licznikiem km. Moze lepszym rozwiazaniem bedzie naprawa ABSu?
  8. sprzedaż pisze sie przez "ż" Wystaw ja na olx za 1000zl jak nie sprzedasz to na zlom
  9. Baranek

    Tempomat Diesel

    Witam! Wczoraj rozebralem obudowe kierownicy w celu sprawdzenia czy jest mozliwosc u mnie podlaczenia tempomatu. Znalazlem jedna niepodpieta kostke - wydaje mi sie ze to jest do tempomatu (4 zylowa zenska). Przeszukalem forum ale nie znalazlem nigdzie zdjecia. Tutaj sa zdjecia: http://img174.imageshack.us/my.php?image=dsc00490ee1.jpg http://img182.imageshack.us/my.php?image=dsc00489fv7.jpg Prosze kogos kto montowal u siebie aby potwierdzil ze to jest kostka do tempomatu. Znalazlem takie cos: http://www.allegro.pl/item303775909__przel...l_tempomat.html Napisane tam jest ze wersja 4-przewodowa do benzynowych i ze diesle maja 2-przewodowe. A u mnie w dieslu jest 4-przewodowa. Nie sprawdzilem jeszcze u siebie ile zlaczek ma cala manetka gdzies na aukcjach znalazlem ze ma 10 zlaczek meskich. Czy sa inne??
  10. Jak dla mnie nie ma co porownywac Insignia - Mondeo bo Mondeo wygrywa wielkoscia wnetrza tak samo jak S-Max - Zafira, gdzie Zafira jest zrobiona na Astrze S-Ma na Mondeo. Jezeli chodzi o silniki fakt jest taki ze Fordowskim (PSA) dieslem jezdzi sie inaczej niz Oplowskim (czy lepiej to juz kwiestia gustu, ja wole Oplowski).
  11. Baranek

    Legenda o Turbo w 2.2 DTI

    Jest napewno bardziej odporne od nowszych konstrukcji. tapatalk
  12. Baranek

    Obniżanie zawieszenia R19

    Sprezyny EIBACH pro-kit (-30mm). Amortyzatory moga zostac seryjne, chociaz zawsze mozna wstawic KONI sport lub Bilstein B6/B8. Do tego wszystkie tuleje poli i bedziesz zadowolony. Problem jaki ostatnio sie spotyka z EIBACHem to ze co auto to inaczej siada... niektorym tyl siada mocniej niz przod. Inne rozwiazanie to gwint.
  13. Baranek

    Viki do Chorwacji

    We wtorek wrocilem z Cro (miejscowosc Lopar na wyspie Rab) kamping SanMarino. Mieszkalismy w domkach. Komarow nie bylo, ale dwa razy w nocy bylo slychac beczenie dzikich baranow :-) Powrot do Wroclawia mialismy troche dlugi (prawie 14h) z malymi przygodami: spoznienie na prom i 1,5h czekania na nastepny, wypadek tira na gorskich serpentynach, problemy zoladkowe mojej corki, zamknieta autostrada w cro i objazd przez jakies wioski. Ogolnie 8dniowy pobyt bardzo udany - 5 dni super cieplych, 2 dni troche zachmurzone, ale cieplo i 1 dzien lekko deszczowy (spedzony na wycieczce w miescie Rab).
  14. Baranek

    Viki do Chorwacji

    We wtorek wrocilem z Cro (miejscowosc Lopar na wyspie Rab) kamping SanMarino. Mieszkalismy w domkach. Komarow nie bylo, ale dwa razy w nocy bylo slychac beczenie dzikich baranow :-) Powrot do Wroclawia mialismy troche dlugi (prawie 14h) z malymi przygodami: spoznienie na prom i 1,5h czekania na nastepny, wypadek tira na gorskich serpentynach, problemy zoladkowe mojej corki, zamknieta autostrada w cro i objazd przez jakies wioski. Ogolnie 8dniowy pobyt bardzo udany - 5 dni super cieplych, 2 dni troche zachmurzone, ale cieplo i 1 dzien lekko deszczowy (spedzony na wycieczce w miescie Rab).
  15. Baranek

    VIKI C Z 1.8 XE Chiptuning - mapy

    tak sie zapytam - co chcesz zrobic/osiagnac?
  16. Sa brudne i wygladaja slabo, po umyciu pewnie jeszcze gorzej...
  17. Baranek

    Boczek tylnich drzwi ....roznice

    Pewnie nie bo drzwi w kombi (i Signum) sa dluzsze niz w sedanie i hatchbacku
  18. Skoro chcial wypalac DPFa, ktorego nie ma to raczej slabo wyprogramowany
  19. Jaka hamownia? Moze tam lezy problem? Ten chiptuning na czym polegal? Zostal napisany program od nowa?
  20. Baranek

    Modyfikacja układu wydechowego - katalizator

    Mozna to zrobic z glowa i legalnie - katalizator mozesz kupic jakis sportowy do tego na koncu jeszcze jakis sportowy tlumik. Bedzie brzmialo lepiej (ale nie bedzie bardzo glosno) a do tego badania tez przejdzie.
  21. Baranek

    Swap silnika 1.9CDTI do vectry B

    nie powiedzialbym ze niemozliwe :-) Juz robili VB z napedem na tyl czy 4x4 co tez bylo nie mozliwe. Mysle ze przy odpowiednim budzecie da sie to zrobic (ale nie jest to 3,5tys). Dla chcego nic trudnego :-)
  22. Przecież 1.6 to też direct... Wysłane z mojego E2333 przy użyciu Tapatalka
  23. Obydwoma musialbys sie przejechac. Mondeo jest duuuuzo wieksze w srodku i lepiej sie prowadzi. Wyposazeniem da sie kupic na podobnym poziomie. Nie napisales jaki Cie silnik onteresuje PB czy ON? W ob konstrukcjach da sie znalezc fajne silniki, a najwiecej zalezy od tego w jakim stanie kupisz auto. Ja osobiscie (ze wzgledu na ilosc miejsca) wybralbym Mondeo.
  24. Baranek

    Vectra A SWAP, na jaki silnik?

    B205 do tego: - nowe panewki - nowe pierscienie (o ile bedzie trzeba) - nowa odma - jak juz bedzie rozebrany to sprawdzenie glowicy i nowa uszczelka - nowy rozrza Co Ci daje: - silnik z osprzetem 4kPLN - rozrzad 1kPLN - komplet odmy 0.5kPLN - cale pie****y (uszczelki, uszczelniacze, itp, itd) - robocizna Da co to lekko 8kPLN. Robilem niedawno kompletny remont B205, nie kupowalem silnika bo taki mialem u siebie w aucie
  25. Baranek

    Vectra A SWAP, na jaki silnik?

    Ale to o niczym nie swiadczy. Wystarczy duza wilgotnosc w garazu i potrafi zalegnac sie ruda - nie mowie ze tak jest. W kazdym badz razie o ile buda zdrowa to hamulce, zawieszenia masz do roboty/zmiany.
×