Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Duke_

Root Admin
  • Ilość treści

    13 166
  • Rejestracja

  • Ostatnio

  • Wygrane dni

    60

Pliki napisane przez Duke_

  1. Czyszczenie kolektora ssącego Vectra B Y20DTH

    Czyszczenie kolektora ssącego Vectra B Y20DTH

    Wymagany sprzęt i części:
    narzędzia:
    - grzechotka i rękojeść z kompletu kluczy nasadowych, nasadki: 6mm, 8mm, 10mm, torx 30, śrubokręt plaski, szczypce, klucz plaski 17mm.
     
     

       
     
    - scyzoryk, szeroki plaski śrubokręt lub inny skrobak, gumowe rękawice
     

     
    - silikonowa pasta uszczelniająca (ja miałem pastę grupy VAG)

     
    - 2 uszczelki:
    -kolektora ssącego (nr kat. 849193, 90 500 940)

     
    -pokrywy kolektora ssącego (nr kat.5850638, 90572108)
     

     
    Kolejność postępowania przy demontażu:

    Najpierw przygotowujemy się do pracy. Szykujemy sobie narzędzia, odpowiedni strój, bo unoramy się co nie miara, dobrze jest mieć gumowe rękawice takie jak do mycia naczyń, żeby czuć co się robi a oszczędzić dłonie przed smarem i brudem który będzie nam towarzyszył (ja pracowałem bez i 3 dni domywałem ręce różnymi środkami), wanienkę z paliwem do mycia kolektora i jego pokrywy (ja używałem brytfanny do ciasta 20x35cm i ON oraz benzyny ekstrakcyjnej ale polecam benzynę samochodowa mniej śmierdzi od ON i tak szybko nie odparowuje jak ekstrakcyjna).

    1. Demontujemy pokrywę silnika. Potrzebny nam będzie śrubokręt z nasadka torx 30. Odkręcamy zaznaczone śruby.

     
    2. Demontujemy wężyki podciśnieniowe zaworu EGR, sterowania przepustnica i waz dolotowy od intercoolera do kolektora ssącego. Wężyki podciśnieniowe wystarczy zsunąć z mocowań zaznaczonych strzałkami. Rurę intercoolera demontujemy odkręcając metalowa opaskę śrubokrętem płaskim rozmiar 4 lub śrubokrętem z nasadka sześciokątną 6mm.
     

     
    3. Demontujemy instalacje elektryczna odkręcamy 2 śruby kluczem etorx 10 lub sześciokątną "8" i rozpinamy wtyczki wiązki:

    - od termostatu,

     
    - od pompy wtryskowej (czarne strzałki pokazują w jakim kierunku wysuwać wtyczkę wiązki i jej zabezpieczenie-czerwona strzałka)
     

     
    - czujnik, nie wiem od czego ale umocowany jest śruba do korpusu kolektora ssącego, wiec musimy ja odkręcić
     

     
    4. Demontujemy wężyki przelewowe nad wtryskiwaczami. Dobrze jest zaczepić jakimś drutem lub innym chwytakiem wężyk przelewowy płynu chłodzącego (trzymany na zdjęciu palcem. Ja odczepiłem go docelowo ale wiąże się to z wyciekiem pewnej ilości płynu chłodzącego)
     
     

     
    5. Demontujemy metalowe przewody paliwowe od pompy wtryskowej do wtryskiwaczy. Do tego potrzebujemy klucza płaskiego 17mm i sporej siły
     

     
    6. Demontaż pokrywy i samego kolektora ssącego.
    Wykonanie powyższych czynności umożliwi nam wygodny dostęp do pokrywy kolektora ssącego.
     

     
    Teraz wystarczy odkręcić 8 śrub zaznaczonych na zdjęciu nasadka etorx 10 lub sześciokątną "8".
    Po dokonaniu tej czynności wystarczy zdjąć pokrywę kolektora, która odsłoni nam sam kolektor i 7 nakrętek sześciokątnych 10mm mocujących kolektor ssący do bloku silnika i zsunąć go ze szpilek.
     

     
    Następnie trzeba zeskrobać jak najlepiej i najdokładniej nagar i mazisty szlam (mieszanka sadzy i oleju) z wnętrza pokrywy kolektora i z samego kolektora i jego układu przepustnic. U mnie było tego ponad pół kwarty litrowej pojemności. Naprawdę robi wrażenie ! Następnie układamy kolektor i jego pokrywę do jakiejś wanienki i zalewamy na kilkanaście minut paliwem żeby odmoczyć i wypędzlować to czego nie da się zeskrobać. Po wszystkim należy osuszyć kolektor i jego pokrywę, usunąć resztki zanieczyszczeń skrobakiem (ja używałem scyzoryka i szerokiego płaskiego śrubokręta).

    Kolejność postępowania przy montażu:

    1. Dokładnie oczyścić blok silnika w miejscu gdzie przychodzi uszczelka (nr kat. 849193, 90 500 940) kolektora ssącego.

    2. Nanieść cienka warstwę silikonu na w/w uszczelkę od strony styku z blokiem silnika (tak jest łatwiej). W tym celu najlepiej ja ułożyć na płaskiej powierzchni (blat stołu lub coś podobnego) nasunąć ja na wystające z bloku silnika szpilki i dokładnie ułożyć dociskając lekko.

    3. Nanieść cienką warstwę silikonu na kolektor ssący od strony styku z uszczelką ułożoną na bloku silnika. Wsunąć delikatnie kolektor na szpilki w bloku silnika delikatnie docisnąć i dokręcić wstępnie (ręką) nakrętki mocujące kolektor (dokręcając je krzyżowo zaczynając od środka kolektora przesuwając się na zewnątrz).
    Następnie wstępnie dokręcić śruby kluczem nasadkowym rozmiar 10mm w kolejności jak wyżej. Niestety nie miałem klucza dynamometrycznego i nie znalem również momentu dokręcania tych nakrętek ale ja dokręciłem je z umiarkowana siłą która spowodowała wyciśnięcie nadmiaru silikonu spod uszczelki.

    4. Nanieść cienka warstwę silikonu na uszczelkę (nr kat.5850638, 90572108) pokrywy kolektora ssącego, postępując jak z uszczelka kolektora.

    5. Nanieść cienka warstwę silikonu na pokrywę kolektora na powierzchnie styku. Nałożyć pokrywę na kolektor i ułożyć ją dokładnie a następnie wkręcić ręcznie 8 śrub mocujących z łbem torx 10. Dokręcać je wstępnie krzyżowo przesuwając się od środka na zewnątrz pokrywy kolektora. Zastosować moment siły jak wyżej.

    6. Zamontować przewody Paliwowe od pompy wtryskowej do wtryskiwaczy (dokładnie oczyszczając uprzednio gniazda wtryskiwaczy i pompy wtryskowej z zanieczyszczeń oraz stożki przewodów paliwowych). Ułożyć je dokładnie w gniazdach mocujących i dokręcić nakrętki kluczem 17mm. Dokręcić je najpierw wstępnie sprawdzając ułożenie przewodów w gniazdach a następnie mocno od strony pompy paliwowej i wtryskiwaczy. Od strony wtryskiwaczy zostawić luźno przynajmniej 1 przewód najwygodniej ten przy termostacie, bo jest najłatwiejsze dojście jak juz wszystko jest zmontowane). Będzie to potrzebne do odpowietrzenia układu wtryskowego ! Zamontować wężyki przelewów nad wtryskiwaczami łączące się w 1 wężyk idący do pampy wtryskowej.

    7. Zamontować wiązkę elektryczną

    8. Zamontować wężyki podciśnienia do zaworu EGR i sterowania przepustnicami kolektora ssącego.

    9. Zamontować rurę od intercoolera do kolektora ssącego.

    Teraz będzie próba generalna i potrzebna pomoc kogoś drugiego, bo należy odpowietrzyć układ wtryskowy. Jedna osoba będzie uruchamiała zapłon i kręciła rozrusznikiem a druga osoba czeka aż przez poluzowany przewód przy wtryskiwaczu zacznie cieknąć paliwo (najwygodniej ten przy termostacie, bo jest najłatwiejsze dojście jak juz wszystko jest zmontowane). Następnie dokręcić mocno przewód paliwowy żeby układ się nie zapowietrzał.
    Jeśli wszystko działa jak powinno i nie ma problemów z praca silnika.
    Teraz pozostaje nam umyć się i otworzyć chłodne piwko lub co tam kto woli i delektować się przyjemnym klekotem pracy silnika.
    Po dokonaniu wyżej opisanego zabiegu zmieniła się na plus dynamika silnika. Silnik łatwo i dynamicznie wchodzi na obroty i nie zamula się tak bardzo jak wcześniej przy ruszaniu/przyspieszaniu zanim załączy się turbina.

    3 pobrania

    Wysłane

  2. Rodzaje żarówek Vectra A

    Żarówki stosowane w Oplu Vectra A
     
    Zastosowanie
    Symbol żarówki
    Typ trzonka
    Moc
    Numer katalogowy Opel
    Oświetlenie zewnętrzne
    Światła pozycyjne przód
    W5W
    W2, 1x 9, 5d
    5W
    20 98 304
    Światła mijania i drogowe
    H4
     
    55 / 60 W
    20 98 352
    Światła przeciwmgielne
    H3
    PK22s
    55W
    20 98 326
    Kierunkowskazy (przód i tył)
    PY21W
    BAU15s
    21W
    20 98 255
    Kierunkowskazy boczne w błotniku przednim*
    W5W
    W2, 1x 9, 5d
    5W
    20 98 304
    Światło pozycyjne zewnętrzne oraz przeciwmgielne
    P21/4W
     
    21 W /4 W
    20 98 402
    Światło cofania
    P21W
    BA15s
    21W
    20 98 252
    Światło stopu boczne
    P21W
    BA15s
    21W
    20 98 252
    Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
    R10W
    BA15s
    10W
    20 98 102
    Oświetlenie wewnętrzne
    Światło środkowe podsufitowe przód
    C10W
    SV8,5-41
    10W
    20 98 176
    Światła boczne podsufitowe przód*
    W5W
    W2, 1x 9, 5d
    5W
    20 98 304
    Światła tylne podsufitowe*
    C5W
    SV8,5-8
    5W
    20 98 201
    Światło oświetlenia schowka konsoli
    C10W
    SV8,5-41
    10W
    20 98 176
    Światło oświetlenia bagażnika i komory silnika
    C10W
    SV8,5-41
    10W
    20 98 176
    Światła w drzwiach*
    C10W
    SV8,5-41
    10W
    20 98 176
    Oświetlenie lusterka w osłonie przeciwsłonecznej*
     
     
    1,2 W
    20 98 202
    Oświetlenie konsol wewnętrznych i wskaźników
    Oświetlenie zapalniczki i popielniczki
    W1.2W
    W2x4,6d
    1,2 W
    20 98 302
    Oświetlenie konsoli sterowania przewietrzaniem**
    W1.2W
    W2x4,6d
    1,2 W
    20 98 302
    Układ autodiagnostyczny*
    W1.2W
    W2x4,6d
    1,2 W
    20 98 302
    Oświetlenie przyrządów**
    W1.2W
    W2x4,6d
    1,2 W
    20 98 302
    Oświetlenie przyrządów DIGITAL*
    5 W
     
    5 W
    20 98 306
    Kontrolka ładowania
    W3W
    W2, 1x 9, 5d
    3W
    20 98 300
    Lampki przyrządów
    2 W
     
    2 W
    20 98 305
    Oświetlenie zegarka** lub wyświetlacza komputera*
    W1.2W
    W2x4,6d
    1,2 W
    20 98 302
    Oświetlenie selektora zmiany biegów skrzynia automatyczna
    W1.2W
    W2x4,6d
    1,2 W
    20 98 302
    Żaróweczka w kluczyku*
    0,9 W – 1,5V
     
    0,9 W
    20 98 311
     
    Oryginalnie w Oplach stosowane są żarówki PHILIPS oraz OSRAM
     
    * Nie występuje we wszystkich wersjach wyposażenia
    ** Zamiast można stosować 1,3 W z trzonkiem B8,5d nr 20 98 012

    4 pobrania

    Uaktualniono

  3. Domykanie szyb elektrycznych przy użyciu pilota

    Domykanie szyb elektrycznych przy użyciu pilota centralnego zamka
     







    Filmik obrazujący efekt modyfikacji
    FILM.MPG

    15 pobrań

    Wysłane

  4. Opis numeru VIN - Opel

    Opis numeru VIN (Vehicle Identification Number) w samochodach marki OPEL
     

     
    UWAGA: opis dotyczy TYLKO wariantu w którym po symbolu producenta ("W0L") występują cztery zera.
    W drugim wariancie na pozycjach 2 i 3 zastosowano inny system kodowania danych. Pozycje 1,4,5 i 6 w obu wariantach zakodowane są tak samo.
    Pozycja Opis
    1 Światowy symbol producenta:
    W0L - ADAM OPEL AG;
    VSX - zakład GM w Saragossie w Hiszpanii. 2 znaki wolne 3 Kod modelu:
    91, 92 - Corsa A, 2-drzwiowy
    93, 94 - Corsa A, 3-drzwiowy
    96, 97 - Corsa A, 4-drzwiowy
    98, 99 - Corsa A, 5-drzwiowy
    73, 78 - Corsa B, wszystkie wersje
    71 - Corsa Combo
    33, 35, 43, 45 - Kadett, 3-drzwiowy
    34, 36, 44, 46 - Kadett, 5-drzwiowy
    38 - Kadett Combo
    43 - Kadett Cabrio
    51 - Astra Caravan
    53, 54, 56, 57, 58, 59 - Astra
    81, 88 - Ascona, 2-drzwiowy
    86, 87 - Ascona, 4-drzwiowy
    84, 89 - Ascona, 5-drzwiowy
    86, 87, 88, 89 - Vectra A
    31, 36, 38 - Vectra B
    53, 55, 58, 59 - Manta B
    75 - Tigra
    85 - Calibra
    16, 17 - Rekord, 4-drzwiowy
    64 - Rekord, 3-drzwiowy
    65 - Rekord Lieferwagen
    66, 67 - Rekord, 5 drzwi
    16, 17, 19, 66, 67 - Omega A
    21, 22, 23, 25, 26, 27 - Omega B
    21, 29, 45 - Senator
    21, 22 - Monza 4 Kod roku produkcji:
    A - 1980
    B - 1981
    C - 1982
    D - 1983
    E - 1984
    F - 1985
    G - 1986
    H - 1987
    J - 1988
    K - 1989
    L - 1990
    M - 1991
    N - 1992
    P - 1993
    R - 1994
    S - 1995
    T - 1996
    V - 1997
    W - 1998
    X - 1999
    Y - 2000
    1 - 2001
    2 - 2002
    3 - 2003
    4 - 2004 5 Kod zakładu montażowego:
    1 - Ruesselsheim/Niemcy
    2 - Bochum/Niemcy
    3 - Azambuja (1993)/Portugalia
    4 - Saragossa/Hiszpania
    5 - Antwerpia (Zakł. II)/Belgia
    6 - Antwerpia (Zakł. II)/Belgia i Eisenach (1993)/Niemcy
    7 - Luton (1993)/Wielka Brytania
    8 - Ellesmere Port (1993)/ Portugalia
    9 - Uusikaupunki (Finlandia)
    A - Azambuja/Portugalia
    B - Bertone, Turyn/Włochy
    C - Eisenach/Niemcy
    E - Ellesmere Port/Portugalia
    G - Gliwice/Polska
    H - Hellas
    P - Warszawa/Polska
    S - Szentgotthard/Węgry
    T - Dunstable/Wielka Brytania
    V - Luton/Wielka Brytania
    Z - Izmir, Torbali/Turcja 6 Bieżący numer produkcyjny.  

    3 pobrania

    Wysłane

  5. Rodzaje żarówek Vectra B

    Żarówki stosowane w Oplu Vectra B
     
    Zastosowanie
    Symbol żarówki
    Typ trzonka
    Moc
    Numer katalogowy Opel
    Oświetlenie zewnętrzne
    Światła pozycyjne przód
    W5W
    W2, 1x 9, 5d
    5W
    20 98 304
    Światła mijania
    H7
    PX26d
    55W
    20 98 928
    Światła drogowe
    H1
    P14,5s
    55W
    20 98 279
    Światła drogowe w reflektorze ksenonowym*****
    H7
    PX26d
    55W
    20 98 928
    Światła przeciwmgielne
    H3
    PK22s
    55W
    20 98 326
    Kierunkowskazy (przód i tył)
    PY21W
    BAU15s
    21W
    20 98 255
    Kierunkowskazy boczne w błotniku przednim
    W5W
    W2, 1x 9, 5d
    5W
    20 98 304
    Światło pozycyjne zewnętrzne
    R5W
    BA15s
    5W
    20 98 103
    Światło pozycyjne zewnętrzne oraz przeciwmgielne
    P21/4W
     
    21 W /4 W
    20 98 402
    Światło cofania
    P21W
    BA15s
    21W
    20 98 252
    Światło stopu boczne
    P21W
    BA15s
    21W
    20 98 252
    Światło stopu środkowe*
    W5W
    W2, 1x 9, 5d
    5W
    20 98 304
    Oświetlenie tablicy rejestracyjnej sedan, hatchback (przed faceliftingiem)
    R10W
    BA15s
    10W
    20 98 102
    Oświetlenie tablicy rejestracyjnej kombi oraz sedan i hatchback po faceliftingu
    C5W
    SV8,5-8
    5W
    20 98 201
    Oświetlenie wewnętrzne
    Światło środkowe podsufitowe przód
    C10W
    SV8,5-41
    10W
    20 98 176
    Światła boczne podsufitowe przód*
    W5W
    W2, 1x 9, 5d
    5W
    20 98 304
    Światła tylne podsufitowe*
    C5W
    SV8,5-8
    5W
    20 98 201
    Światło oświetlenia schowka konsoli
    C10W
    SV8,5-41
    10W
    20 98 176
    Światło oświetlenia bagażnika
    C10W
    SV8,5-41
    10W
    20 98 176
    Światła w drzwiach*
    C5W
    SV8,5-8
    5W
    20 98 201
    Oświetlenie lusterka w osłonie przeciwsłonecznej*
     
     
    1,2 W
    20 98 202
    Oświetlenie konsol wewnętrznych i wskaźników
    Oświetlenie zapalniczki i popielniczki
    W1.2W
    W2x4,6d
    1,2 W
    20 98 302
    Oświetlenie konsoli sterowania przewietrzaniem**
    W1.2W
    W2x4,6d
    1,2 W
    20 98 302
    Oświetlenie zegarów
    W2W
    W2, 1x 9, 5d
    2W
    20 98 308
    Kontrolka ładowania
    W3W
    W2, 1x 9, 5d
    3W
    20 98 300
    Pozostałe kontrolki***
    1,3 W
    B8,5d
    1,3 W
    20 98 012
    Oświetlenie wyświetlacza ( MID lub TID) ****
    1,3 W
    B8,5d
    1,3 W
    20 98 012
    Oświetlenie włącznika świateł przeciwmgielnych****
    0,5 W
    BX8, 4d
    0,5W
    20 98 006
     
    Oryginalnie w Oplach stosowane są żarówki PHILIPS oraz OSRAM
     
    * Nie występuje we wszystkich wersjach wyposażenia
    **W przypadku klimatyzacji automatycznej można stosować żarówki 1,3 W lub 1,5 W, trzonek B8,5d lub BX8, 4d
    *** Mogły też występować żarówki 1,1 W, 1,2 W, ale zawsze można je zastąpić podaną żarówką lub żarówką 1,5 W trzonek B8,5d
    **** Polecam zakładać 1,5 W, trzonek BX8, 4d
    ***** W wersji po faceliftingu mogą wystąpić żarówki H7 na światłach drogowych, nawet w tradycyjnych reflektorach (nie ksenonowych).

    23 pobrań

    Wysłane

  6. Opel Insignia - Instrukcja obsługi Navi900

    Plik do pobrania w pliku PDF

    166 pobrań

    Wysłane

  7. Opel Insignia - Instrukcja obsługi

    Plik do pobrania w formacie PDF

    9 pobrań

    Wysłane

  8. Kody błędów - wywoływanie i opis

    W samochodach Opel dostępne są następujące systemy sterujące:
    a) Bosch Motronic
    GM Multec (MPI oraz SPI)
    c) Simtec oraz Bosch EZ-Plus

    W systemach Bosch Motronic, GM-Multec i Simtec jedno urządzenie sterujące kieruje pracą pierwotnego układu zapłonu, układu paliwa i biegiem jałowym.

    Funkcje samodiagnostyki.

    Elektroniczne urządzenie sterujące ma funkcję samosprawdzania polegającą na tym, że sygnały z pewnych czujników silnika oraz elementów wykonawczych są ciągle sprawdzane i porównywane z wartością zaprogramowanymi. Jeśli program samodiagnostyki stwierdzi obecność usterki, to w pamięci urządzenia sterującego jest rejestrowany kod tej usterki. Nie są rejestrowane kody tych elementów dla których oprogramowanie nie przewiduje takiej możliwość. Kody usterek są 2-cyfrowe lub 3-cyfrowe i mogą być odczytane ręcznie lub poprzez czytnik kodó usterek.

    Awaryjny tryb pracy.

    System Bosch Motronic, GM Multec i Simtec mają awaryjny system pracy, który po wykryciu usterki zastępuje sygnał z czujnia wartością domyślną, co pozwala na bezpieczny dojazd do stacji obsługi. Po naprawie usterki urządzenie sterujące powraca do normalnego trybu pracy. System Bosch EZ-Plus nie ma funkcji awaryjnego trybu pracy. Systemy te mają również funkcję adaptacyjną, która modyfikuje zaprogramowane bazowe wielkości w celu uwzględnienia zużycia silnika i zwiększenia jego sprawności podczas normalnej pracy.

    Lokalizacja złącza.

    Złączne 10-stykowe



    Złącza te występują w systemach GM-Multec i znajdują się pod deska rozdzielczą w skrzynce bezpieczników lub w komorze silnika w pobliżu lewej lub prawej części przegrody czołowej.

    Złącze 16-stykowe.
     

    Od 1995 roku niektóre modele mają 16-stykowe złącze umieszczone w środku pod deską rozdzielczą. Złącze to służy do odczytu kodów za pomocą czytnika kodów usterek. Niektóre starsze modele również mają 16-stykowe złącze, za pomocą którego można odczytać kody błyskowe.

    Odczytywanie kodów usterek.

    Uwaga! W trakcie pewnych procedur sprawdzania jest możliwe wytworzenie dodatkowych kodów. Należy zwrócić uwagę na to, by żaden kod nie zafałszował odczytywanych przez nas wyników. Po zakończeniu procedury sprawdzania wszystkie kody muszą być skasowane.

    Złącze 10-stykowe

    1. Zmostkować styki „A” i „B” w złączu.
    2. Lampka ostrzegawcza wyświetla kody w następujący sposób

    a) dwie cyfry są reprezentowane przez dwie serie błysków
    b )pierwsza seria błysków odpowiada dziesiątkom, a druga jednostkom
    c) w serii dziesiątek i jednostek błyski trwają 1 sekundę i są oddzielone krótkimi pauzami
    d) serie dziesiątek i serie jednostek oddziela pauza; nieco dłuższa pauza oddziela od sibie poszczególne kody
    e) kod „42” to cztery 1-sekundowe błyski, pauza i dwa 1-sekundowe błyski

    3. Policzyć liczbę błysków w każdej serii i zapisać każdy wyemitowany kod.
    4. Pierwszym odczytanym kodem będzie kod „12”, który oznacza rozpoczęcie procedury zczytywania.
    5. Każdy kod błyskowy będzie powtórzony trzy razy, po nim będzie wyświetlony następny w kolejności numerycznej.
    6. W celu zakończenia procedury wyłączyć zapłon i usunąc mostek.

    Złącze 16-stykowe – czynne
    UWAGA! Do odczyty kodów 4 cyfrowych potrzebny jest czytnik kodów „P”. W starszych modelach można odczytać kody 2 cyfrowe.

    1. Zmostkować styki „5” i „6” w złączu.
    2. Kody są wyświetlane przez lampkę ostrzegawczą w tai sam sposób jak powyżej, tu również odczytamy pierwszy kod „12” mówiący o rozpoczęciu procedury zczytywania.

    Bosch Motronic, GM Multec i Simtec - te układy występują w Oplu. Poniżej opis wszystkich kodów - w szczególnych wypadkach zaznaczono, czego tyczy się kod - jeśli występuje np. tylko w jednym z układów. Całościowo odnosi się to do wszystkiego czyli np. i Multec i Simtec mają taki sam kod. Są to starsze kody, 2-cyfrowe.

    Kod / Opis usterki
    12 Rozpoczęcie samodiagnostyki
    13 Sonda lambda lub jej obwód, brak zmian napięcia/rozwarty obwód
    14 Czujnik temperatyru płynu chłodzącego lub jego obwód, niskie napięcie
    15 Czujnik temperatyru płynu chłodzącego lub jego obwód, niskie napięcie
    16 Czujnik spalania stukowego lub jego obwód, brak zmian napięcia (Bosch Motronic, Simtec)
    17 Czujnik spalania stukowego lub jego obwód, brak zmian napięcia (Bosch Motronic, GM Multec)
    18 Urządzenie sterujące czujnika spalania stukowego lub obwodu, brak sygnału: uszkodzenie urządzenia sterującego (Bosch Monitronic, GM Multec)
    19 Sygnał obrotomierza lub jego obwód (przerwany sygnał)
    21 Czujnik położenia przepustnicy (potencjometr) lub jego obwód, wysokie napięcie
    22 Czujnik położenia przepustnicy (potencjometr) lub jego obwód, wysokie napięcie
    23 Urządzenie sterujące czujnika spalania stukowego lub obwód (Bosch Motronic, Simtec)
    24 Czujnik prędkości pojazdu lub jego obwód
    25 Wtryskiwacz 1. lub jego obwód, wysokie napięcie
    26 Wtryskiwacz 2. lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    27 Wtryskiwacz 3. lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    28 Wtryskiwacz 4. lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    28 Zestyki przekaźnika pompy paliwa, nieskie napięcie (GM Multec)
    29 Przekaźnik pompy paliwa lub obwodu, niskie napięcie (GM Multec)
    31 Sygnał obrotomirza lub jego obwód (brak sygnału)
    32 Wtryskiwacz 6. lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic)
    32 Przekaźnik pompy paliwa lub obwód, wysokie napięcie (GM Multec)
    33 Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze wlotowym lub jego obwód, za wysokie napięcie (GM Multec, Bosch Motronic)
    34 Zawór układu recyrkulacji gazów wydechowych – okablowanie lub obwód układu recyrkulacji gazów wydechowych, wysokie napięcie (Simtec, Bosch Motronic)
    35 Zawór regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód; brak (lub zła) regulacji biegu jałowego (GM Multec, Bosch Motronic)
    37 Samodiagnostyka silnika, nieskie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    38 Sonda lambda lub jej obwód (modele od 1990 roku), niskie napięcie (Bosch, Motronic, Simtec)
    39 Sonda lambda lub jej obwód (modele od 1990 roku), wysokie napięcie (Bosch, Motronic, Simtec)
    41 Czujnik prędkości pojazdu lub jego obwód, nieskie napięcie (Bosch Motronic)
    41 Sygnał sterujący wzmacniacza, 2. i 3. cylinder (DIS) lub obwód, wysokie napięcie (GM Multec)
    41 Sygnał sterujący wzmacniacza, 1. i 4. cylinder (DIS) lub obwód, wysokie napięcie (GM Multec)
    42 Obwód pierwotny układu zapłonu z rozdzielaczem lub obwód, wysokie napięcie (GM Multec)
    42 Czujnik prędkości pojazdu lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic)
    43 Obwód recyrkulacji spalin
    44 Sonda lambda lub jej obwód, za uboga mieszanka paliwowo – powietrzna
    45 Sonda lambda lub jej obwód, za bogata mieszanka paliwowo – powietrzna
    46 Sygnał sterujący (A+ :-) wzmacniacza (DIS) lub obwód, wysokie napięcie (GM Multec)
    46 Przekaźnik pompy powietrza lub obwód (Simtec)
    47 Przekaźnik pompy powietrza lub obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    48 Napięcie akumulatora, niskie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    49 Napięcie akumulatora, wysokie napięcie
    51 Błąd pamięci programowej lub obwód (Bosch Motronic)
    51 Niesprawne elektronuiczne urządzenie sterujące; odłączyć i podłączyć urządzenie sterujące, po czym sprawdzić ponownie kody usterek (GM Multec)
    52 Lampka ostrzegawcza samodiagnostyki: ostatni stopien, wysokie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    53 Przekaźnik pompy paliwa lub obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    54 Przekaźnik pompy paliwa lub obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    55 Niesprawne elektroniczne urządzenie sterujące
    56 Zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód, zwarcie do masy (Bosch Motronic, Simtec)
    57 Zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód, odłączenie (Bosch Motronic, Simtec)
    59 Zawór kolektora wlotowego lub obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic)
    61 Zawór układu przewietrzania zbiornika paliwa lub jego obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic)
    62 Zawór układu przewietrzania zbiornika paliwa lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic)
    63 Zawór kolektora wlotowego lub obwó, wysokie napięcie (Bosch Motronic)
    63 Sygnał sterujący wzmacniacza, 2. i 3. cylinder (DIS) niskie napięcie (GM Multec)
    64 Sygnał sterujący wzmacniacza, 1. i 4. cylinder (DIS) niskie napięcie (GM Multec)
    64 Obwód pierwotny układu zapłonu z rozdzielaczem lub obwód, wysokie napięcie (GM Multec)
    65 Potencjometr CO lub jego obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic)
    66 Potencjometr CO lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic)
    67 Czujnik położenia przepustnicy (wyłącznik), zastyki biegu jałowego (Bosch Motronic)
    67 Przepływonierz powietrza masowy lub jego obwód (GM Multec)
    69 Czujnik temperatury powietrza lub jego obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    69 Przepływonierz powietrza masowy lub jego obwód (GM Multec)
    71 Czujnik temperatury powietrza lub jego obwód, wysokie napięcie
    72 Czujnik położenia przepustnicy (wyłącznik), zestyki pełnego otwarcia przepustnicy (Bosch Motronic)
    72 Sygnał sterujący (A+ :-) wzmacniacza (DIS) lub obwód (GM Multec)
    73 Przepływomierz powietrza lub jego obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    74 Przepływomierz powietrza lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    75 Wyłącznik skrzyni biegów, niskie napięcie
    76 Regulator momentu automatycznej skrzyni biegów lub obwód
    79 Urządzenie sterujące układu trakcji (Bosch Motronic)
    81 Wtryskiwacz 1. lub jego obwód, niskie napięcie
    82 Wtryskiwacz 2. lub jego obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    83 Wtryskiwacz 3. lub jego obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    84 Wtryskiwacz 4. lub jego obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    85 Wtryskiwacz 5. lub jego obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    86 Wtryskiwacz 6. lub jego obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    87 Przekaźnik wyłączający klimatyzację lub obwód klimatyzacji, niskie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    88 Przekaźnik wyłączający klimatyzację lub obwód klimatyzacji, wysokie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    89 Sonda lambda lub jej obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic)
    91 Sonda lambda lub jej obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic, Simtec)
    92 Czujnik położenia wałka rozrządu lub jego obwód (Simtec)
    93* Układ (w urządzeniu sterującym) sterowania napędu na 4 koła (GM Multec)
    94 Czujnik hallotronowy lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic)
    95 Zawór gorącego rozruchu lub obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic)
    96 Zawór gorącego rozruchu lub obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic)
    97 Urządzenie sterujące układu trakcji lub obwód, nieprawidłowy sygnał (Bosch Motronic)
    98 Sonda lambda lub przerwa w jej obwodzie (Bosch Motronic, Simtec)
    99 Kod nieznany
    113 Zawór elektromagnetyczny turbodoładowania lub jego obdód (Bosch Motronic)
    114 Ciśnienie doładowania biegu jałowego, przekroczona górna dopuszczalna wartość (Bosch Motronic)
    115 Ciśnienie doładowania pełnego obciążenia, przekroczona dolna dopuszczalna wartość (Bosch Motronic)
    116 Ciśnienie doładowania, przekroczona górna dopuszczalana wartość (Bosch Motronic)
    117 Regulacyjny zawór upustowy lub jego obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic)
    118 Regulacyjny zawór upustowy lub jego obwód, wysokie napięcie (Bosch Motronic)
    121 Sonda lambda 2. lub jej obwód, uboga mieszanka (Bosch Motronic)
    122 Sonda lambda 2. lub jej obwód, bogata mieszanka (Bosch Motronic)
    123 Zawór kolektora wlotowego 1. (Bosch Motronic)
    124 Zawór kolektora wlotowego 2. (Bosch Motronic)
    132 Zawór układu recylkulacji gazów wydechowych lub obwód układu recylkulacji gazó wydechowych (Bosch Motronic)
    133 Zawór kolektora wlotowego 2. lub obwód, wysokie napięcie (Bosch Motrnic)
    133 Zawór kolektora wlotowego 2. lub obwód, niskie napięcie (Bosch Motrnic)
    134 Zawór układu recylkulacji gazów wydechowych 2. lub obwód układu recylkulacji gazów wydechowych, niskie napięcie
    134 Zawór kolektora wlotowego 2. lub obwód, wysokie napięcie (Bosch Motrnic)
    135 Lampka ostrzegawcza samodiagnostyki, niskie napięcie (Bosch Motronic)
    136 Elektoniczne urządzenie sterujące (Bosch Motrnonic)
    137 Skrzynka elektronicznego urządzenia sterującego, wysoka temperatura (Bosch Motronic)
    *UWAGA! Jeśli rozpoznany został kod „93” (układ sterowania napędu na 4 koła), to usterka może dotyczyć:
    a) lampki ostrzegawczej
    b )klimatyzacji
    c) sygnału prędkości silnika do układu sterującego automatycznej skrzyni biegów
    Po włączeniu układu sterowania napędu na 4 koła czytnik kodów usterek sprawdzi obwody i wykaże, który z nich nie jest sprawny.

    Kody błędów nowszych systemów wtrysku bazujące na 4 cyfrach:

    0100 Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza
    0101 Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza
    0102 Sygnał z przepływomierza powietrza za niski
    0103 Sygnał z przepływomierza powietrza za wysoki
    0104 Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza - usterka pojawia się okresowo
    0105 Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP
    0106 Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP
    0107 Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP
    0108 Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP
    0109 Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia MAP
    0110 Czujnik temperatury powietrza zasysanego
    0111 Czujnik temperatury powietrza zasysanego
    0112 Czujnik temperatury powietrza zasysanego - sygnał za niski
    0113 Czujnik temperatury powietrza zasysanego - sygnał za wysoki
    0114 Czujnik temperatury powietrza zasysanego - usterka pojawia się okresowo
    0115 Czujnik temperatury silnika
    0116 Czujnik temperatury silnika
    0117 Czujnik temperatury silnika - sygnał za niski
    0118 Czujnik temperatury silnika - sygnał za wysoki
    0119 Czujnik temperatury silnika - usterka pojawia się okresowo
    0120 Czujnik położenia przepustnicy
    0121 Czujnik położenia przepustnicy
    0122 Czujnik położenia przepustnicy - zwarcie do masy
    0123 Czujnik położenia przepustnicy - zwarcie do plusa zasilania
    0124 Czujnik położenia przepustnicy - usterka pojawia się okresowo
    0125 Czujnik temperatury płynu chłodzącego
    0126 Czujnik temperatury płynu chłodzącego
    0129 Nieprawidłowe działanie zaworu EGR
    0130 Regulacja poza zakresem / nieprawidłowy sygnał sondy ? l
    0131 Regulacja poza zakresem / sygnał sondy ? l za niski - mieszanka za uboga
    0132 Regulacja poza zakresem / sygnał sondy ? l za wysoki - mieszanka za bogata
    0133 Regulacja poza zakresem / sygnał sondy ? l zmienia się za wolno - sonda zestarzona
    0134 Regulacja poza zakresem /'brak sygnału sondy ? l
    0135 Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy ? l
    0136 Sygnał sondy ? 2 za wysoki
    0137 Sygnał sondy ? 2 za niskie
    0138 Napięcie w obwodzie sondy ? 2 za wysokie - zwarcie do plusa zasilania
    0139 Sygnał sondy ? 2 zmienia się za wolno - sonda zestarzona
    0140 Brak sygnału sondy ? 2
    0141 Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy ? 2
    0142 Nieprawidłowy sygnał sondy ? 3
    0143 Sygnał sondy ? 3 za niskie
    0144 Napięcie w obwodzie sondy ? 3 za wysokie - zwarcie do plusa zasilania
    0145 Sygnał sondy ? 3 zmienia się za wolno - sonda zestarzona
    0146 Brak sygnału sondy ? 3
    0147 Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy ? 3
    0150 Regulacja poza zakresem / nieprawidłowy sygnał sondy ? 2
    0151 Regulacja poza zakresem / sygnał sondy ? l (rząd cylindrów 2) za niski – mieszanka za uboga
    0152 Regulacja poza zakresem / sygnał sondy ? l (rząd cylindrów 2) za wysoki -mieszanka za bogata
    0153 Sygnał sondy ? l (rząd cylindrów 2) zmienia się za wolno - sonda zestarzona
    0154 Brak sygnału sondy ? l (rząd cylindrów 2)
    0155 Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy ? l (rząd cylindrów 2)
    0156 Nieprawidłowy sygnał sondy ? 2 (rząd cylindrów 2)
    0157 Sygnał sondy ? 2 (rząd cylindrów 2) za niski
    0158 Sygnał sondy ? 2 (rząd cylindrów 2) za wysoki
    0159 Sygnał sondy ? 2 (rząd cylindrów 2) zmienia się za wolno - sonda zestarzona
    0160 Brak sygnału sondy ? 2 (rząd cylindrów 2)
    0161 Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy ? 2 (rząd cylindrów 2)
    0162 Nieprawidłowy sygnał sondy ? 3 (rząd cylindrów 2)
    0163 Sygnał sondy ? 3 (rząd cylindrów 2) za niski
    0164 Sygnał sondy ? 3 (rząd cylindrów 2) za wysoki
    0165 Sygnał sondy ? 3 (rząd cylindrów 2) zmienia się za wolno - sonda zestarzona
    0166 Brak sygnału sondy ?3 (rząd cylindrów 2)
    0167 Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy ? 3 (rząd cylindrów 2)
    0170 Nieprawidłowy skład mieszanki - mieszanka za uboga lub za bogata
    0171 Mieszanka za uboga dla pełnych obciążeń
    0172 Mieszanka za bogata dla pełnych obciążeń
    0173 Nieprawidłowy skład mieszanki (rząd cylindrów 2) - mieszanka za uboga lub za bogata
    0174 Mieszanka za uboga dla pełnych obciążeń (rząd cylindrów 2)
    0175 Mieszanka za bogata dla pełnych obciążeń (rząd cylindrów 2)
    0176 Uszkodzenie w układzie czujnika składu mieszanki
    0177 Uszkodzenie w układzie czujnika składu mieszanki
    0178 Uszkodzenie w układzie czujnika składu mieszanki - sygnał za niski
    0179 Uszkodzenie w układzie czujnika składu mieszanki - sygnał za wysoki
    0180 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury paliwa A
    0181 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury paliwa A
    0182 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury paliwa A - sygnał za niski
    0183 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury paliwa A - sygnał za wysoki
    0184 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury paliwa A - usterka pojawia się okresowo
    0185 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury paliwa B
    0186 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury paliwa B
    0187 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury paliwa B - sygnał za niski
    0188 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury paliwa B - sygnał za wysoki
    0189 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury paliwa B - usterka pojawia się okresowo
    0190 Uszkodzenie w układzie czujnika ciśnienia paliwa w listwie wtryskiwaczy
    0191 Uszkodzenie w układzie czujnika ciśnienia paliwa w listwie wtryskiwaczy
    0192 Uszkodzenie w układzie czujnika ciśnienia paliwa w listwie wtryskiwaczy - sygnał za niski
    0193 Uszkodzenie w układzie czujnika ciśnienia paliwa w listwie wtryskiwaczy – sygnał za wysoki
    0194 Uszkodzenie w układzie czujnika ciśnienia paliwa w listwie wtryskiwaczy - usterka pojawia się okresowo
    0195 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury oleju silnikowego
    0196 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury oleju silnikowego
    0197 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury oleju silnikowego - sygnał za niski
    0198 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury oleju silnikowego - sygnał za wysoki
    0199 Uszkodzenie w układzie czujnika temperatury oleju silnikowego - usterka pojawia się okresowo
    0200 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza
    0201 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra l
    0202 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 2
    0203 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 3
    0204 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 4
    0205 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 5
    0206 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 6
    0207 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 7
    0208 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 8
    0209 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 9
    0210 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 10
    0211 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 11
    0212 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza cylindra 12
    0213 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza rozruchowego l
    0214 Uszkodzenie w obwodzie wtryskiwacza rozruchowego 2
    0215 Uszkodzenie elektromagnesu wyłączania silnika - zaworu odcinającego
    0216 Uszkodzenie w układzie wyznaczania kąta wyprzedzenia wtrysku
    0217 Przekroczono maksymalną dopuszczalną temperaturę silnika
    0218 Przekroczono maksymalną dopuszczalną temperaturę skrzyni biegów
    0219 Przekroczono maksymalne dopuszczalne obroty silnika
    0220 Czujnik położenia przepustnicy / Czujnik położenia pedału przyspieszenia B
    0221 Czujnik położenia przepustnicy / Czujnik położenia pedału przyspieszenia B
    0222 Czujnik położenia przepustnicy / Czujnik położenia pedału przyspieszenia B sygnał za niski
    0223 Czujnik położenia przepustnicy / Czujnik położenia pedału przyspieszenia B - sygnał za wysoki
    0224 Czujnik położenia przepustnicy / Czujnik położenia pedału przyspieszenia B - usterka pojawia się okresowo
    0225 Uszkodzenie czujnika położenia przepustnicy lub czujnika położenia pedału przyspieszenia
    0226 Uszkodzenie czujnika położenia przepustnicy lub czujnika położenia pedału przyspieszenia
    0227 Uszkodzenie czujnika położenia przepustnicy lub czujnika położenia pedału przyspieszenia - zwarcie do masy
    0228 Uszkodzenie czujnika położenia przepustnicy lub czujnika położenia pedału przyspieszenia - zwarcie do plusa zasilania
    0229 Uszkodzenie czujnika położenia przepustnicy lub czujnika położenia pedału przyspieszenia - uszkodzenie sporadyczne
    0230 Przekaźnik pompy paliwa
    0231 Uszkodzenie w obwodzie pompy paliwa - zwarcie do masy
    0232 Uszkodzenie w obwodzie pompy paliwa - zwarcie do plusa
    0233 Uszkodzenie w obwodzie pompy paliwa - usterka sporadyczna
    0235 Czujnik ciśnienia doładowania „A"
    0236 Czujnik ciśnienia doładowania „A"
    0237 Czujnik ciśnienia doładowania „A" - zwarcie do masy
    0238 Czujnik ciśnienia doładowania „A" - zwarcie do plusa
    0239 Czujnik ciśnienia doładowania „A" - usterka sporadyczna
    0240 Czujnik ciśnienia doładowania „B"
    0241 Czujnik ciśnienia doładowania „B" - zwarcie do masy
    0242 Czujnik ciśnienia doładowania „B" - zwarcie do plusa
    0243 Czujnik ciśnienia doładowania „B" - usterka sporadyczna
    0244 Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania „A"
    0245 Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania „A" - zwarcie do masy lub przerwa
    0246 Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania „A" - zwarcie do plusa
    0247 Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania „A"
    0248 Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania „B"
    0249 Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania „B" - zwarcie do masy lub przerwa
    0250 Zawór regulacyjny ciśnienia doładowania „B" - zwarcie do plusa
    0251 Usterka pompy wtryskowej „A"
    0252 Usterka pompy wtryskowej „A"
    0253 Usterka pompy wtryskowej „A"
    0254 Usterka pompy wtryskowej „A"
    0255 Usterka pompy wtryskowej „A" – sporadyczna
    0256 Usterka pompy wtryskowej „B"
    0257 Usterka pompy wtryskowej „B"
    0258 Usterka pompy wtryskowej „B"
    0259 Usterka pompy wtryskowej „B"
    0260 Usterka pompy wtryskowej „B" - sporadyczna
    0261 Wtryskiwacz cylindra 1 – przerwa lub zwarcie do masy
    0262 Wtryskiwacz cylindra 1 – zwarcie do plusa
    0263 Nieprawidłowe działanie cylindra 1
    0264 Wtryskiwacz cylindra 2 – przerwa lub zwarcie do masy
    0265 Wtryskiwacz cylindra 2 - zwarcie do plusa
    0266 Nieprawidłowe działanie cylindra 2
    0267 Wtryskiwacz cylindra 3 - przerwa lub zwarcie do masy
    0268 Wtryskiwacz cylindra 3 - zwarcie do plusa
    0269 Nieprawidłowe działanie cylindra 3
    0270 Wtryskiwacz cylindra 4 - przerwa lub zwarcie do masy
    0271 Wtryskiwacz cylindra 4 - zwarcie do plusa
    0272 Nieprawidłowe działanie cylindra 4
    0273 Wtryskiwacz cylindra 5 - przerwa lub zwarcie do masy
    0274 Wtryskiwacz cylindra 5 - zwarcie do plusa
    0275 Nieprawidłowe działanie cylindra 5
    0276 Wtryskiwacz cylindra 6 - przerwa lub zwarcie do masy
    0277 Wtryskiwacz cylindra 6 zwarcie do plusa
    0278 Nieprawidłowe działanie cylindra 6
    0279 Wtryskiwacz cylindra 7 - przerwa lub zwarcie do masy
    0280 Wtryskiwacz cylindra 7 - zwarcie do plusa
    0281 Nieprawidłowe działanie cylindra 7
    0282 Wtryskiwacz cylindra 8 - przerwa lub zwarcie do masy
    0283 Wtryskiwacz cylindra 8 - zwarcie do plusa
    0284 Nieprawidłowe działanie cylindra 8
    0285 Wtryskiwacz cylindra 9 - przerwa lub zwarcie do masy
    0286 Wtryskiwacz cylindra 9 - zwarcie do plusa
    0287 Nieprawidłowe działanie cylindra 9
    0288 Wtryskiwacz cylindra 10 - przerwa lub zwarcie do masy
    0289 Wtryskiwacz cylindra 10 - zwarcie do plusa
    0290 Nieprawidłowe działanie cylindra 10
    0291 Wtryskiwacz cylindra 11 - przerwa lub zwarcie do masy
    0292 Wtryskiwacz cylindra 11 - zwarcie do plusa
    0293 Nieprawidłowe działanie cylindra 11
    0294 Wtryskiwacz cylindra 12 - przerwa lub zwarcie do masy
    0295 Wtryskiwacz cylindra 12 - zwarcie do plusa
    0296 Nieprawidłowe działanie cylindra 12
    0300 Układ zapłonowy - wypadanie zapłonów
    0301 Zapłon cylindra l - wypadanie zapłonów
    0302 Zapłon cylindra 2 - wypadanie zapłonów
    0303 Zapłon cylindra 3 - wypadanie zapłonów
    0304 Zapłon cylindra 4 - wypadanie zapłonów
    0305 Zapłon cylindra 5 - wypadanie zapłonów
    0306 Zapłon cylindra 6 - wypadanie zapłonów
    0307 Zapłon cylindra 7 - wypadanie zapłonów
    0308 Zapłon cylindra 8 - wypadanie zapłonów
    0309 Zapłon cylindra 9 - wypadanie zapłonów
    0310 Zapłon cylindra 10 - wypadanie zapłonów
    0311 Zapłon cylindra 11 - wypadanie zapłonów
    0312 Zapłon cylindra 12 - wypadanie zapłonów
    0320 Obwód wyjściowy czujnika prędkości obrotowej silnika - rozdzielacza zapłonu
    0321 Obwód wyjściowy czujnika prędkości obrotowej silnika - rozdzielacz zapłonu
    0322 Obwód wyjściowy czujnika prędkości obrotowej silnika - rozdzielacza zapłonu brak sygnału
    0323 Obwód wyjściowy czujnika prędkości obrotowej silnika - rozdzielacza zapłonu usterka sporadyczna
    0325 Nieprawidłowy sygnał z czajnika spalania stukowego 1
    0326 Nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania stukowego 1
    0327 Nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania stukowego 1 - zwarcie do masy
    0328 Nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania stukowego 1 - zwarcie do plusa
    0329 Nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania stukowego 1 - usterka sporadyczna
    0330 Nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania stukowego 2
    0331 Nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania stukowego 2
    0332 Nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania stukowego 2 - zwarcie do masy
    0333 Nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania stukowego 2 - zwarcie do plusa
    0334 Nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania stukowego 2 - usterka sporadyczna
    0335 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego „A"
    0336 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego „A"
    0337 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego „A" - zwarcie do masy
    0338 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego „A" - zwarcie do plusa
    0339 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego „A" - usterka sporadyczna
    0340 Nieprawidłowy sygnał z czujnik wałka rozrządu
    0341 Nieprawidłowy sygnał z czujnik wałka rozrządu
    0342 Nieprawidłowy sygnał z czujnik wałka rozrządu - zwarcie do masy
    0343 Nieprawidłowy sygnał z czujnik wałka rozrządu - zwarcie do plusa
    0344 Nieprawidłowy sygnał z czujnik wałka rozrządu - usterka sporadyczna
    0351 Usterka w elektronicznej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu - cylinder 1 + 4 za niskie napięcie
    0352 Usterka w elektronicznej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu - cylinder 2 + 3 za niskie napięcie
    0355 Cewka zapłonowa „E"
    0356 Cewka zapłonowa „F"
    0357 Cewka zapłonowa „G"
    0358 Cewka zapłonowa „H"
    0359 Cewka zapłonowa „I"
    0360 Cewka zapłonowa „J"
    0361 Cewka zapłonowa „K"
    0362 Cewka zapłonowa „L"
    0370 Nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika z czujnika „A"
    0371 Nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika z czujnika „A" - za dużo impulsów
    0372 Nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika z czujnika „A" - za mało impólsów
    0373 Nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika z czujnika „A" - usterka sporadyczna, nierówne impulsy
    0374 Nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika z czujnika „A" - brak impulsów
    0375 Nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika z czujnika „B"
    0376 Nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika z czujnika „B" - za dużo impulsów
    0377 Nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika z czujnika „B" - za mało impulsów
    0378 Nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika z czujnika „B" – usterka sporadyczna, nierówne impulsy
    0379 Nieprawidłowy sygnał prędkości obrotowej silnika z czujnika „B" - brak impulsów
    0380 Usterka w układzie świec żarowych
    0381 Uszkodzenie lampki kontrolnej świec żarowych
    0385 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego „B"
    0356 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego „B"
    0387 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego „B" - zwarcie do masy
    0388 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego „B" - zwarcie do plusa
    0389 Nieprawidłowy sygnał z czujnika obrotów wału korbowego „B" - usterka sporadyczna
    0400 Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR
    0401 Za mały przepływ w układzie EGR
    0402 Za duży przepływ w układzie EGR
    0403 Napięcie na zaworze EGR za wysokie lub za niskie
    0404 Uszkodzenie w układzie EGR
    0405 Czujnik układu recyrkulacji spalin „A" - za wysoki poziom sygnału
    0406 Czujnik układu recyrkulacji spalin „A" - zwarcie do plusa
    0407 Czujnik układu recyrkulacji spalin „A" - przerwa lub zwarcie do masy
    0408 Czujnik układu recyrkulacji spalin „B" - za wysoki poziom sygnału
    0410 Uszkodzenie w układzie doprowadzania powietrza dodatkowego
    0411 Nieprawidłowy przepływ w układzie doprowadzania powietrza dodatkowego
    0412 Zawór sterujący „A" w układzie doprowadzania powietrza dodatkowego
    0413 Zawór sterujący „A" w układzie doprowadzania powietrza dodatkowego
    0414 Zawór sterujący „A" w układzie doprowadzania powietrza dodatkowego
    0415 Zawór sterujący „B" w układzie doprowadzania powietrza dodatkowego
    0416 Zawór sterujący „B" w układzie doprowadzania powietrza dodatkowego
    0417 Zawór sterujący „B" w układzie doprowadzania powietrza dodatkowego
    0418 Przekaźnik „A" w układzie doprowadzania powietrza dodatkowego
    0419 Przekaźnik „B" w układzie doprowadzania powietrza dodatkowego
    0420 Sprawność katalizatora (rząd cylindrów 1) za mała
    0421 Sprawność katalizatora wstępnego (rząd cylindrów 1) za mała
    0422 Sprawność katalizatora głównego (rząd cylindrów 1) za mała
    0423 Sprawność katalizatora podgrzewanego (rząd cylindrów 1) za mała
    0424 Temperatura katalizatora podgrzewanego (rząd cylindrów 1) za mała
    0430 Sprawność katalizatora (rząd cylindrów 1) za mała
    0431 Sprawność katalizatora wstępnego (rząd cylindrów 1) za mała
    0432 Sprawność katalizatora głównego (rząd cylindrów 1) za mała
    0433 Sprawność katalizatora podgrzewanego (rząd cylindrów ł) za mała
    0434 Temperatura katalizatora podgrzewanego (rząd cylindrów 1) za mała
    0440 Usterka w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa
    0441 Usterka w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa
    0442 Usterka w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa - nieszczelność
    0443 Usterka zaworu przewietrzającego w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa
    0444 Usterka zaworu przewietrzającego w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa
    0445 Usterka zaworu przewietrzającego w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa
    0446 Regulacja odpowietrzania w układzie przechwytywania par paliwa
    0447 Regulacja odpowietrzania w układzie przechwytywania par paliwa
    0448 Regulacja odpowietrzania w układzie przechwytywania par paliwa - uszkodzenie zaworu
    0449 Regulacja odpowietrzania w układzie przechwytywania par paliwa - uszkodzenie zaworu
    0450 Usterka w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa - uszkodzenie czujnika ciśnienia
    0451 Usterka w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa - uszkodzenie czujnika ciśnienia
    0452 Usterka w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa - uszkodzenie czujnika ciśnienia - zwarcie do masy
    0453 Usterka w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa - uszkodzenie czujnika ciśnienia - zwarcie do plusa
    0454 Usterka w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa - uszkodzenie czujnika ciśnienia
    0455 Usterka w układzie przechwytywania par paliwa - nieszczelność
    0460 Czujnik poziomu paliwa
    0461 Czujnik poziomu paliwa
    0462 Czujnik poziomu paliwa - przerwa lub zwarcie do masy
    0463 Czujnik poziomu paliwa - zwarcie do plusa
    0464 Czujnik poziomu paliwa - usterka sporadyczna
    0465 Czujnik natężenia przepływu przedmuchu
    0466 Czujnik natężenia przepływu przedmuchu
    0467 Czujnik natężenia przepływu przedmuchu - przerwa lub zwarcie do masy
    0468 Czujnik natężenia przepływu przedmuchu - zwarcie do plusa
    0469 Czujnik natężenia przepływu przedmuchu - usterka sporadyczna
    0470 Czujnik ciśnienia spalin
    0471 Czujnik ciśnienia spalin
    0472 Czujnik ciśnienia spalin - przerwa lub zwarcie do masy
    0473 Czujnik ciśnienia spalin - zwarcie do plusa
    0474 Czujnik ciśnienia spalin - usterka sporadyczna
    0475 Zawór regulacyjny ciśnienia spalin
    0476 Zawór regulacyjny ciśnienia spalin
    0477 Zawór regulacyjny ciśnienia spalin - przerwa lub zwarcie do masy
    0478 Zawór regulacyjny ciśnienia spalin - zwarcie do plusa
    0479 Zawór regulacyjny ciśnienia spalin - usterka sporadyczna
    0480 Uszkodzenie w układzie chłodzenia powietrzem l
    0481 Uszkodzenie w układzie chłodzenia powietrzem 2
    0482 Uszkodzenie w układzie chłodzenia powietrzem 3
    0483 Usterka wentylatora chłodzenia - funkcja Ratio Check
    0484 Usterka wentylatora chłodzenia - za duży pobór prądu
    0485 Usterka wentylatora chłodzenia
    0500 Czujnik prędkości własnej pojazdu
    0501 Czujnik prędkości własnej pojazdu
    0502 Czujnik prędkości własnej pojazdu - przerwa lub zwarcie do masy
    0503 Czujnik prędkości własnej pojazdu - usterka sporadyczna
    0505 Usterka w układzie regulacji obrotów biegu jałowego
    0506 Usterka w układzie regulacji obrotów biegu jałowego - obroty za niskie
    0507 Usterka w układzie regulacji obrotów biegu jałowego - obroty za wysokie
    0510 Uszkodzenie włącznika biegu jałowego przepustnicy
    0520 Uszkodzenie czujnika (włącznika) ciśnienia oleju
    5221 Uszkodzenie czujnika (włącznika) ciśnienia oleju
    0552 Uszkodzenie czujnika (włącznika) ciśnienia oleju - przerwa lub zwarcie do masy
    0523 Uszkodzenie czujnika (włącznika) ciśnienia oleju - zwarcie do plusa
    0524 Uszkodzenie czujnika (włącznika) ciśnienia oleju - usterka sporadyczna
    0530 Uszkodzenie czujnika ciśnienia gazu w klimatyzacji
    0531 Uszkodzenie czujnika ciśnienia gazu w klimatyzacji
    0532 Uszkodzenie czujnika ciśnienia gazu w klimatyzacji - przerwa lub zwarcie do masy
    0533 Uszkodzenie czujnika ciśnienia gazu w klimatyzacji - zwarcie do plusa
    0534 Uszkodzenie czujnika ciśnienia gazu w klimatyzacji - usterka sporadyczna
    0550 Uszkodzenie wyłącznika ciśnieniowego wspomagania układu kierowniczego
    0551 Uszkodzenie wyłącznika ciśnieniowego wspomagania układu kierowniczego
    0552 Uszkodzenie w układzie regulacji ciśnienia wspomagania układu kierowniczego - przerwa lub zwarcie do masy czujnika
    0553 Uszkodzenie w układzie regulacji ciśnienia wspomagania układu kierowniczego - zwarcie czujnika do plusa
    0554 Uszkodzenie w układzie regulacji ciśnienia wspomagania układu kierowniczego - usterka sporadyczna czujnika
    0560 Nieprawidłowe napięcie zasilające w instalacji elektrycznej pojazdu
    0561 Nieprawidłowe napięcie zasilające w instalacji elektrycznej pojazdu - napięcie niestabilne
    0562 Nieprawidłowe napięcie zasilające w instalacji elektrycznej pojazdu - napięcie za niskie
    0563 Nieprawidłowe napięcie zasilające w instalacji elektrycznej pojazdu - napięcie za wysokie
    0565 Usterka w układzie tempomatu - nieprawidłowy sygnał włączenia - ON
    0566 Usterka w układzie tempomatu - nieprawidłowy sygnał wyłączenia - OFF
    0567 Usterka w układzie tempomatu - nieprawidłowy sygnał ponowienia - RESUME
    0568 Usterka w układzie tempomatu - nieprawidłowy sygnał ustawienia - SET
    0569 Usterka w układzie tempomatu — nieprawidłowy sygnał graniczny - COAST
    0570 Usterka w układzie tempomatu - nieprawidłowy sygnał przyspieszania - ACCEL
    0571 Usterka w układzie tempomatu - uszkodzenie wyłącznika świateł hamowania „A"
    0572 Usterka w układzie tempomatu - uszkodzenie wyłącznika świateł hamowania „A" przerwa lub zwarcie do masy
    0573 Usterka w układzie tempomatu - uszkodzenie wyłącznika świateł hamowania „A" - zwarcie do plusa
    0600 Uszkodzenie szeregowego łącza komunikacyjnego - magistrala CAN
    0601 Wewnętrzny moduł kontroli sterownika - zła suma kontrolna
    0602 Wewnętrzny moduł kontroli sterownika - błąd w programie
    0603 Wewnętrzny moduł kontroli sterownika - błąd / uszkodzenie pamięci stałej KAM
    0604 Wewnętrzny moduł kontroli sterownika - błąd / uszkodzenie pamięci RAM
    0605 Wewnętrzny moduł kontroli sterownika - błąd / uszkodzenie pamięci ROM
    0606 Wewnętrzny moduł kontroli sterownika - uszkodzenie procesora
    0608 Wewnętrzny moduł kontroli sterownika - nieprawidłowe napięcie Vss „A"
    0609 Wewnętrzny moduł kontroli sterownika - nieprawidłowe napięcie Vss „B"
    0620 Uszkodzenie w obwodzie sterowania alternatora
    0621 Uszkodzenie lampki kontrolnej alternatora L
    0622 Uszkodzenie w obwodzie sterowania alternatora - nieprawidłowe wzbudzenie F
    0650 Uszkodzenie lampki kontrolnej pracy silnika MIL
    0654 Uszkodzenie w układzie obrotomierza
    0655 Uszkodzenie lampki kontrolnej temperatury silnika
    0656 Uszkodzenie w układzie wskaźnika poziomu paliwa
    0700 Uszkodzenie w układzie sterowania automatyczną skrzynią biegów
    0701 Uszkodzenie w układzie sterowania automatyczną skrzynią biegów - sterowanie poza zakresem mocy
    0702 Uszkodzenie w układzie sterowania automatyczną skrzynią biegów - uszkodzenie w układach elektronicznych
    0703 Uszkodzenie w układzie sterowania automatyczną skrzynią biegów - usterka konwertera momentu napędowego lub wyłącznika świateł hamowania „B"
    0704 Włącznik pedału sprzęgła
    0705 Czujnik położenia drążka wyboru biegu
    0706 Czujnik położenia drążka wyboru biegu
    0707 Czujnik położenia drążka wyboru biegu - przerwa lub zwarcie do masy
    0708 Czujnik położenia drążka wyboru biegu - zwarcie do plusa
    0709 Czujnik położenia drążka wyboru biegu - usterka sporadyczna
    0710 Czujnik temperatury oleju w przekładni
    0711 Czujnik temperatury oleju w przekładni
    0712 Czujnik temperatury oleju w przekładni - przerwa lub zwarcie do masy
    0713 Czujnik temperatury oleju w przekładni - zwarcie do plusa
    0714 Czujnik temperatury oleju w przekładni - usterka sporadyczna
    0716 Czujnik prędkości obrotowej przekładni - układ wejściowy
    0717 Czujnik prędkości obrotowej przekładni - układ wejściowy - brak sygnału
    0718 Czujnik prędkości obrotowej przekładni - układ wejściowy - usterka sporadyczna
    0719 Uszkodzenie w układzie sterowania automatyczną skrzynią biegów - usterka konwertera momentu napędowego lub wyłącznika świateł hamowania „B" - poziom sygnału za niski - przerwa lub zwarcie do masy
    0720 Czujnik prędkości obrotowej przekładni
    0721 Czujnik prędkości obrotowej przekładni - układ wyjściowy
    0722 Czujnik prędkości obrotowej przekładni - układ wyjściowy - brak sygnału
    0723 Czujnik prędkości obrotowej przekładni - układ wyjściowy - usterka sporadyczna
    0724 Uszkodzenie w układzie sterowania automatyczną skrzynią biegów – usterka konwertera momentu napędowego lub wyłącznika świateł hamowania „B" - poziom sygnału za wysoki - zwarcie do plusa
    0725 Uszkodzenie w układzie wejścia obrotów silnika / przekładni
    0726 Uszkodzenie w układzie wejścia obrotów silnika / przekładni
    0727 Uszkodzenie w układzie wejścia obrotów silnika / przekładni - brak sygnału
    0728 Uszkodzenie w układzie wejścia obrotów silnika / przekładni - usterka sporadyczna
    0730 Nieprawidłowe położenie biegu - bieg nie odpowiada położeniu drążka
    0731 Nieprawidłowe położenie biegu - bieg nie odpowiada położeniu drążka - bieg l
    0732 Nieprawidłowe położenie biegu - bieg nie odpowiada położeniu drążka - bieg 2
    0733 Nieprawidłowe położenie biegu - bieg nie odpowiada położeniu drążka - bieg 3
    0734 Nieprawidłowe położenie biegu - bieg nie odpowiada położeniu drążka - bieg 4
    0735 Nieprawidłowe położenie biegu - bieg nie odpowiada położeniu drążka - bieg 5
    0736 Nieprawidłowe położenie biegu - bieg nie odpowiada położeniu drążka - bieg wsteczny
    0740 Uszkodzenie sprzęgła blokującego przekładni hydrokinetycznej
    0741 Uszkodzenie sprzęgła blokującego przekładni hydrokinetycznej - mała sprawność lub niezasprzęglone
    0742 Uszkodzenie sprzęgła blokującego przekładni hydrokinetycznej - sprzęgło zasprzęglone na stałe
    0743 Uszkodzenie sprzęgła blokującego przekładni hydrokinetycznej
    0744 Uszkodzenie sprzęgła blokującego przekładni hydrokinetycznej - sporadyczna usterka w obwodzie
    0745 Elektrozawór sterujący ciśnienia oleju w przekładni
    0746 Elektrozawór sterujący ciśnienia oleju w przekładni - mała sprawność lub elektromagnes nie jest zasilany
    0747 Elektrozawór sterujący ciśnienia oleju w przekładni - elektromagnes jest stale zasilany
    0748 Elektrozawór sterujący ciśnienia oleju w przekładni
    0749 Elektrozawór sterujący ciśnienia oleju w przekładni - usterka sporadyczna
    0750 Elektrozawór przełożeń przekładni „A"
    0751 Elektrozawór przełożeń przekładni „A" - mała sprawność lub elektromagnes nie jest zasilany
    0752 Elektrozawór przełożeń przekładni „A" - mała sprawność lub elektromagnes nie jest zasilany - elektromagnes jest stale zasilany
    0753 Elektrozawór przełożeń przekładni „A"
    0754 Elektrozawór przełożeń przekładni „A" - usterka sporadyczna
    0755 Elektrozawór przełożeń przekładni „B"
    0756 Elektrozawór przełożeń przekładni „B" - mała sprawność lub elektromagnes nie jest zasilany
    0757 Elektrozawór przełożeń przekładni „B" - mała sprawność lub elektromagnes nie jest zasilany - elektromagnes jest stale zasilany
    0758 Elektrozawór przełożeń przekładni „B"
    0759 Elektrozawór przełożeń przekładni „B" - usterka sporadyczna
    0760 Elektrozawór przełożeń przekładni „C"
    0761 Elektrozawór przełożeń przekładni „C" - mała sprawność lub elektromagnes nie jest zasilany
    0762 Elektrozawór przełożeń przekładni „C" - mała sprawność lub elektromagnes nie jest zasilany - elektromagnes jest stale zasilany
    0763 Elektrozawór przełożeń przekładni „C"
    0764 Elektrozawór przełożeń przekładni „C" - usterka sporadyczna
    0765 Elektrozawór przełożeń przekładni „D"
    0766 Elektrozawór przełożeń przekładni „D" - mała sprawność lub elektromagnes nie jest zasilany
    0767 Elektrozawór przełożeń przekładni „D" - mała sprawność lub elektromagnes nie jest zasilany - elektromagnes jest stale zasilany
    0768 Elektrozawór przełożeń przekładni „D"
    0769 Elektrozawór przełożeń przekładni „D" - usterka sporadyczna
    0770 Elektrozawór przełożeń przekładni „E"
    0771 Elektrozawór przełożeń przekładni „E" - mała sprawność lub elektromagnes nie jest zasilany
    0772 Elektrozawór przełożeń przekładni „E" - mała sprawność lub elektromagnes nie jest zasilany - elektromagnes jest stale zasilany
    0773 Elektrozawór przełożeń przekładni „E"
    0774 Elektrozawór przełożeń przekładni „E" - usterka sporadyczna
    0780 Nieprawidłowa funkcja zmiany przełożeń przekładni
    0781 Nieprawidłowa funkcja zmiany przełożeń przekładni - przełożenie biegów 1-2
    0782 Nieprawidłowa funkcja zmiany przełożeń przekładni - przełożenie biegów 2 -
    0783 Nieprawidłowa funkcja zmiany przełożeń przekładni - przełożenie biegów 3-4
    0784 Nieprawidłowa funkcja zmiany przełożeń przekładni - przełożenie biegów 4-5
    0785 Elektrozawór opóźniania zmiany przełożeń
    0786 Elektrozawór opóźniania zmiany przełożeń - mała sprawność, niewłaściwy zakres pracy
    0787 Elektrozawór opóźniania zmiany przełożeń - przerwa lub zwarcie do masy
    0788 Elektrozawór opóźniania zmiany przełożeń - zwarcie do plusa
    0789 Elektrozawór opóźniania zmiany przełożeń - usterka sporadyczna
    0790 Przełącznik Normal / Performance
    0801 Blokada biegu wstecznego
    1110 Zawór regulacji zmiennej długości kolektora dolotowego l
    1111 Zawór regulacji zmiennej długości kolektora dolotowego 2
    1112 Zawór regulacji zmiennej długości kolektora dolotowego l'- zawór zablokowany
    1113 Zawór regulacji zmiennej długości kolektora dolotowego 2 - zawór zablokowany
    1120 Uszkodzenie korpusu przepustnicy - nieszczelności
    1229 Uszkodzenie w obwodzie zasilania sterownika
    1230 Uszkodzenie w obwodach przekaźnika pompy paliwa / przekaźnika zasilania sterownika
    1231 Uszkodzenie w obwodach przekaźnika pompy paliwa / przekaźnika zasilania sterownika
    1326 Nieprawidłowa funkcja zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu - układ przeciwstukowy cylindra l
    1327 Nieprawidłowa funkcja zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu - układ przeciwstukowy cylindra 2
    1328 Nieprawidłowa funkcja zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu - układ przeciwstukowy cylindra 3
    1329 Nieprawidłowa funkcja zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu - układ przeciwstukowy cylindra 4
    1330 Nieprawidłowa funkcja zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu - układ przeciwstukowy cylindra 5
    1331 Nieprawidłowa funkcja zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu - układ przeciwstukowy cylindra 6
    1335 Nieprawidłowy sygnał obrotów silnika dla sterownika pompy wtryskowej
    1340 Uszkodzenie czujnika lub mechanizmu regulacji faz rozrządu
    1345 Uszkodzenie pompy wtryskowej
    1405 Uszkodzenie zaworu EGR
    1410 Przekaźnik dmuchawy powietrza dodatkowego / przekaźnik klimatyzacji
    1501 Immobilizer - brak kodu lub kod nieprawidłowy
    1502 Immobilizer - nieprawidłowa identyfikacja modułu immobilizera
    1503 Immobilizer - nieprawidłowa identyfikacja modułu immobilizera
    1530 Przekaźnik klimatyzacji
    1560 Nieprawidłowe napięcie instalacji pojazdu
    1600 Sterownik - uszkodzenie programu
    1601 Sterownik - za wysoka temperatura
    1602 Sterownik - uszkodzenie modułu czujnika spalania stukowego
    1604 Sterownik - nieprawidłowy kod lub uszkodzenie
    1605 Sterownik - nieprawidłowy kod lub uszkodzenie
    1620 Sterownik - nieprawidłowe wewnętrzne napięcie odniesienia
    1625 Przekaźnik główny systemu
    1630 Uszkodzenie w układzie regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku
    1631 Uszkodzony sterownik pompy wtryskowej
    1635 Układ podgrzewania świec żarowych
    1640 Usterka układu sterowania zapłonem z czterema cewkami - stopień końcowy
    1650 Lampka kontrolna układu
    1651 Nieprawidłowe sygnały na magistrali CAN
    1660 Uszkodzenie zaworu odcinającego paliwo
    1690 Lampka kontrolna układu
    1740 Układ kontroli momentu napędowego

    Kasowanie kodów usterek, czyli RESET ECU.

    Odłączyć ujemny biegun akumulatora na okres co najmniej 30 minut a następnie ponownie go podłączyć. Metoda ta posiada jednak wady. Odłącznie akumulatora powoduje utratę wszystkich wartości adaptacyjnych. Ponowna „nauka” wartości adaptacyjnych wymaga uruchomienia zimnego silnika oraz jazdy z różnymi prędkościami przez około 20 – 30 minut. Silnik należy też pozostawić na biegu jałowym przez około 10 minut a najlepiej do chwili włączenia elektrowentylatora na chłodnicy. Potem w różnych warunkach pracy (jazda miejska w zróżnicowanym stylu - i dynamiczna i spokojna). Lepiej kasować kody za pomocą czytnika kodów usterek.

    25 pobrań

    Uaktualniono

  9. Opel Insignia (2012 – 2013) – bezpieczniki schemat

    Opel Insignia – bezpieczniki – komora silnika
    Skrzynka bezpieczników znajduje się z lewej strony, w przedniej części komory silnika.


    Numer Obwód 1 Moduł sterujący skrzyni biegów 2 Moduł sterujący silnika 3 — 4 — 5 Zapłon, moduł sterujący skrzyni biegów, moduł sterujący silnika 6 Wycieraczki przedniej szyby 7 — 8 Układ wtrysku paliwa, układ zapłonowy 9 Układ wtrysku paliwa, układ zapłonowy 10 Moduł sterujący silnika 11 Sonda lambda 12 Rozrusznik 13 Czujnik przepustnicy 14 Oświetlenie 15 Wycieraczka tylnej szyby 16 6 Pompa podciśnieniowa, masowy czujnik przepływu powietrza, czujnik wody w paliwie, transformator DC 17 Zapłon, poduszka powietrzna 18 System adaptacyjnego oświetlenia drogi 19 System adaptacyjnego oświetlenia drogi 20 Pompa paliwa 21 Szyby otwierane elektrycznie w drzwiach tylnych 22 Układ ABS 23 Wspomaganie układu kierowniczego o regulowanej sile 24 Szyby otwierane elektrycznie w drzwiach przednich 25 Gniazdka zasilania 26 Układ ABS 27 Hamulec postojowy sterowany elektrycznie 28 Ogrzewanie tylnej szyby 29 Lewy fotel regulowany elektrycznie 30 Prawy fotel regulowany elektrycznie 31 Klimatyzacja 32 Moduł sterujący nadwozia 33 Podgrzewanie przednich foteli 34 Okno dachowe 35 System audio-nawigacyjny 36 — 37 Prawe światło drogowe 38 Lewe światło drogowe 39 — 40 — 41 Pompa próżniowa 42 Wentylator chłodnicy 43 Akumulator, transformator DC (wyłącznie w pojazdach z systemem stop-start) 44 Zmywacze reflektorów 45 Wentylator chłodnicy 46 Styk 87, przekaźnik główny 47 Sonda lambda 48 Światła przeciwmgielne 49 Prawe światło mijania 50 Lewe światło mijania 51 Sygnał dźwiękowy 52 Zapłon 53 Zapłon, wentylacja przednich foteli 54 Zapłon 55 Szyby sterowane elektrycznie, składanie lusterek 56 Spryskiwacz przedniej szyby 57 — 58 — 59 Podgrzewanie oleju napędowego, układ ograniczania emisji 60 Podgrzewanie lusterek 61 Podgrzewanie lusterek 62 — 63 Czujnik na tylnej szybie 64 System adaptacyjnego oświetlenia drogi 65 Pompa pomocnicza (wyłącznie w pojazdach z systemem stopstart) 66 Spryskiwacz tylnej szyby 67 Moduł sterujący układu paliwowego 68 — 69 Czujnik napięcia akumulatora 70 Czujnik deszczu 71 Czujnik napięcia akumulatora  
     
    Skrzynka bezpieczników w desce rozdzielczej


    W pojazdach z kierownicą po lewej stronie skrzynka bezpieczników znajduje się za schowkiem w desce rozdzielczej. Otworzyć schowek, ścisnąć elementy blokujące, opuścić i wyjąć schowek.
    W samochodach z kierownicą po prawej stronie skrzynka ta znajduje się za osłoną w drugim ze schowków deski rozdzielczej. Otworzyć schowek i zdjąć osłonę.
    Numer Obwód 1 System audio-nawigacyjny, wyświetlacz informacyjny 2 Moduł sterujący nadwozia 3 Moduł sterujący nadwozia 4 System audio-nawigacyjny, wyświetlacz informacyjny 5 System audio-nawigacyjny, wyświetlacz informacyjny 6 Zapalniczka 7 Gniazdko zasilania 8 Moduł sterujący nadwozia 9 Moduł sterujący nadwozia 10 Moduł sterujący nadwozia 11 Wentylator kabiny 12 — 13 — 14 Złącze diagnostyczne 15 Poduszka powietrzna 16 Centralny zamek, klapa tylna 17 Klimatyzacja 18 Bezpiecznik transportowy 19 Pamięć 20 — 21 Wskaźniki i przyrządy 22 Zapłon 23 Moduł sterujący nadwozia 24 Moduł sterujący nadwozia 25 — 26 Gniazdko zasilania w przestrzeni bagażowej  
     
    Skrzynka bezpieczników w przestrzeni bagażowej


      Skrzynka bezpieczników za osłoną, w lewej części przestrzeni bagażowej. Zdjąć osłonę.
    Numer Obwód 1 Centralny zamek, klapa tylna sterowana elektrycznie 2 Moduł sterujący przyczepy 3 Moduł sterujący przyczepy 4 — 5 Złącze przyczepy 6 Podgrzewanie kierownicy 7 Szyby otwierane elektrycznie w drzwiach tylnych 8 Złącze przyczepy 9 Okno dachowe 10 Centralny zamek, klapa tylna 11 — 12 Klimatyzacja 13 — 14 — 15 Zamek otwieranej elektrycznie klapy tylnej 16 Klimatyzacja 17 — 18 Zamek otwieranej elektrycznie klapy tylnej 19 Boczny czujnik martwej strefy 20 Boczny czujnik martwej strefy, wentylowane siedzenia przednie 21 Układ kontroli amortyzatorów, funkcja doświetlania światłami drogowymi, automatyczna kontrola prędkości, wykrywanie znaków drogowych, system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, moduł sterujący przyczepy 22 Autoalarmu 23 Napęd na wszystkie koła, autoalarm 24 Lewe światło pozycyjne 25 Prawe światło pozycyjne 26 — 27 — 28 — 29 Moduł sterujący przyczepy, bezpiecznik transportowy 30 Boczny czujnik martwej strefy 31 Układ kontroli amortyzatorów, funkcja doświetlania światłami drogowymi, automatyczna kontrola prędkości, wykrywanie znaków drogowych, system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu 32 Boczny czujnik martwej strefy 33 Napęd na wszystkie koła 34 Okno dachowe 35 — 36 — 37 —  
    UWAGA: Opisy bezpieczników mogą się różnić w zależności od roku produkcji auta, wersji silnika i wyposażenia.
     

    10 pobrań

    Wysłane

  10. Wykaz przekaźników i bezpieczników

    Bezpieczniki i przekaźniki wewnątrz autka
    BEZPIECZNIKI

    Nazwa / Opis
    R1 Podgrzewanie szyby
    R5 Światła przeciwmgłowe
    R6 Klimatyzacja
    R7 Dmuchawa układu klimatyzacji etap IV
    R63 Sygnał dźwiękowy
    R64 Dmuchawa układu klimatyzacji etap I
    R73 Światła długie
    R89 Tylne światło przeciwmgielne
    R120 Wycieraczki tył
    R121 Podgrzewane lusterka
    R122 Kierunkowskaz lewy
    R123 Kierunkowskazy prawy
    R124 Wycieraczki przód
    Bezpieczniki:
    Nr / Opis
    1 nie używany
    2 sprężarka klimatyzacji, dmuchawa klimatyzacji, dmuchawa ogrzewania, pompa chłodziwa
    3 podgrzewana tylna szyba
    4 nie używany
    5 nie używany
    6 światła mijania
    7 boczne światło, prawe; tylne światło prawe
    8 światła drogowe, prawe; wskaźnik świateł drogowych
    9 spryskiwacze reflektorów
    10 klakson
    11 centralny zamek
    12 światła przeciwmgłowe
    13 oświetlenie wnętrza, główne
    14 wycieraczki, pompka spryskiwacza
    15 oświetlenie wnętrza, lampki do czytania
    16 tylne światło przeciwmgłowe
    17 szyby, tył
    18 oświetlenie tablicy rejestracyjnej
    19 moduł GPS, zmieniarka
    20 szyby, przód
    21 zegar, sterowanie zamkiem centralnym, sterowanie alarmem
    22 wyświetlacz, klimatyzacja, radio, telefon
    23 nie używany
    24 światła mijania, lewe; poziomowanie
    25 boczne Światło(a)
    26 światła drogowe, lewe
    27 nie używany
    28 podgrzewacz chłodziwa
    29 zegar, wyświetlacz, światła wewnętrzne, szyby, obrotomierz, telefon
    30 dach przesuwany
    31 oświetlenie wnętrza
    32 układ świateł dziennych
    33 zasilanie przyczepy
    34 zmieniarka CD
    35 ABS, TC, przekładnia automatyczna
    36 klapa układu wentylacji; pompa chłodziwa; klimatyzacja; podgrzewanie siedzeń
    37 zapalniczka
    38 światła stop, klimatyzacja, światło cofania, zawór chłodziwa, pompa chłodziwa, obrotomierz, wyświetlacz
    39 przekładnia automatyczna
    40 wentylator chłodzący, dmuchawa układu klimatyzacji
    41 lusterka
    II. Bezpieczniki i przekaźniki w komorze silnika

    Nazwa / Opis
    F56 podgrzewany filtr paliwa bezpiecznik
    F59 zespół sterowania silnika bezpiecznik
    R80 przekaźnik podgrzewanego filtra paliwa
    R97 przekaźnik spryskiwaczy reflektorów
    R114 przekaźnik silnika
    76 zespół sterowania świec żarowych (diesel)

    Nazwa / Opis
    R28 wentylator chłodzący
    R51 wentylator chłodzący
    R52 wentylator chłodzący
    R53 wentylator chłodzący
    R67 wentylator chłodzący, etap II
    R87 wentylator chłodzący, etap I

    R60 sprężarka klimatyzacji
    F50 wentylator chłodzący
    F52 wentylator chłodzący
    F54 sprężarka klimatyzacji

    FV1 - 60A - stacyjka, F2 ręczna i automatyczna klimatyzacji
    FV2 - F3, F10, F11, F17, F19 (rok 00-), F20, F28, F30, F33, F34, F39, F41
    FV3 - F9, F12, F13 (rok 00-), F16, F22, F31 (rok 00-), K73, S5, K59, S2, Multitimer, Immobiliser
    FV4 - ABS
    FV5 - pompa powietrza wtórnego
    FV6 - F56, F59, ECU (benzyna)-20A, ECU (diesel)-80A
    Lokalizacja:

    Dla diesla po lifcie mała skrzyneczka przed filtrem powietrza:

    376 pobrań

    Uaktualniono

  11. Demontaż boczków drzwi

    Demontażu dokonałem w celu usunięcia trzeszczenia z okolic tapicerki drzwi.
    Do demontażu potrzebujemy:
    klucz Torx T20 śrubokręt płaski wazelinę techniczną DUUUUŻO CIERPLIWOŚCI ZACZYNAMY!!!

    Śrubokrętem należy delikatnie podważyć plastikową osłonę rączki
    i ciągnąć (najlepiej od góry w dół) aż wyczepią się ze wszystkich zatrzasków.
    Pod osłoną znajdować się będą dwie śruby które należy odkręcić
    kluczem torx T20.
    Kolejne trzy śruby znajdują się na samym dole.
    Po odkręceniu wszystkich śrub odciągamy delikatnie tapicerkę aż wyczepią
    się wszystkie plastikowe zatrzaski.
    Teraz należy odciągnąć delikatnie tapicerkę i pociągnąć ją w górę żeby
    wyczepić tapicerkę ze stalowych zatrzasków. Plastikowa osłona głośniczka
    na wysokości lusterka nie musi być wyczepiana.
    Po wypięciu tapicerki należy rozłączyć linkę klamki oraz kabel sterowania
    lusterkami ( wypinamy go wciskając mały pie****niczek, podnosimy wajchę
    I wypinamy kostkę).


    WEWNĘTRZNA STRONA TAPICERKI PRZÓD

    Po rozebraniu drzwi smarujemy wszystkie podejrzane łącznia wazeliną techniczną.
    Ja dodatkowo nasmarowałem mechanizm podnoszenia szyb.
    Do założenia tapicerki potrzeba troszeczkę więcej cierpliwości.
    Nie zapomnijcie podpiąć linkę klamki oraz kabelek sterowania szybami.
    Zanim skręcicie wszystko do kupy upewnijcie się że sterownie szybami,
    lusterkami, oraz klamka działają.
    Tak samo jest z drzwiami pasażera tylko kostka sterowania szybami jest mniejsza
    I łatwiej ją wypiąć.

    WEWNĘTRZNA STRONA TAPICERKI TYŁ

    3 946 pobrań

    Uaktualniono

  12. Poradnik usuwania plam

    Skoro sa pytania na temat plam to ja dla wszystkich zrobilem poradnik na temat ich usuwania, moze sie komus przyda i nie bedzie dreczyl kobiet o to  
     
    PLAMY Z KOSMETYKÓW

    DEZODORANTY
    Czyścić wywabiaczem do plam , a następnie salmiakiem i wypłukać.
    LAKIER DO PAZNOKCI
    Czyścić octanem amylu lub acetonem.
    Nie można używać natłuszczającego zmywacza do paznokci. Wypłukać benzyną do czyszczenia.
    LAKIER DO WŁOSÓW
    Czyścić octanem amylu , a następnie jeszcze wywabiaczem do plam.
    PERFUMY
    Czyścić czystym salmiakiem. Wyprać w płynnym detergencie.
    PODKŁAD DO PUDRU
    Wetrzeć w tkaninę płynny detergent i szybko wypłukać w wodzie. Tłuste podkłady do pudru usuwać wywabiaczami do plam.
    POMADKA DO UST
    Zaplamione miejsca pocierać tamponikiem namoczonym w benzynie lub czyścić wywabiaczem do plam , a jeżeli barwnik nie rozpuści się zastosować alkohol metylowy , a następnie uprać w roztworze płynnego detergentu z salmiakiem.

    PLAMY Z JEDZENIA I NAPOJÓW

    BURAKI
    Plamę wytrzeć natychmiast mokrą gąbką i namoczyć na noc w zimnej wodzie. W plamę wetrzeć nie rozcieńczony detergent i wypłukać. Wilgotną jeszcze plamę posypać boraksem i polać gorącą wodą.
    CUKIER KARMELOWY
    Plamę wypłukać w zimnej wodzie płynnym detergentem , a w razie potrzeby jeszcze w rozcieńczonym perhydrolu.
    CURRY
    Namoczyć w rozcieńczonym salmiaku lub benzynie do czyszczenia. Tkaninę można wybielić tylko wówczas , jeśli nie zostanie ona przez to uszkodzona.
    CZEKOLADA
    Resztki zeskrobać i wypłukać w zimnej wodzie , a następnie namoczyć w proszku enzymatycznym. Pozostałe plamy spróbować usunąć wywabiaczem do plam.
    GUMA DO ŻUCIA
    Tkaninę włożyć do zamrażalnika lub obłożyć kostkami lodu i wykruszyć gumę do żucia. Pozostałe plamy wyczyścić alkoholem metylowym lub benzyną do czyszczenia.
    HERBATA
    Postępować tak jak z plamami z kawy.
    JAJA
    Wypłukać w zimnej wodzie , a następnie uprać w proszku enzymatycznym. Trudne do usunięcia plamy namoczyć w perhydrolu z dodatkiem 5 kropel salmiaku.
    KAWA
    Plamę namoczyć w ciepłym roztworze detergentu. Następnie wyczyścić alkoholem metylowym. Pozostałe plamy usunąć rozcieńczonym perhydrolem.
    Plamy z kawy z mlekiem wypłukać w ciepłej wodzie z dodatkiem proszku enzymatycznego.
    KETCHUP
    Plamę wypłukać w zimnej wodzie i namoczyć w płynnym detergencie.
    W razie potrzeby wyczyścić jeszcze spirytusem metylowym.
    LIKIERY
    Wypłukać w zimnej wodzie i uprać w płynnym detergencie.
    LODY
    Resztki lodów zdjąć łyżeczką lub nożem i namoczyć w ciepłej wodzie z detergentem.
    Pozostałe tłuste plamy wyczyścić rozpuszczalnikiem.
    MARMOLADA
    Plamę spłukać zimną wodą i namoczyć w płynnym detergencie. W razie potrzeby wyczyścić jeszcze rozcieńczonym perhydrolem.
    MASŁO
    I
    Świeże plamy wyprać w gorącej wodzie z mydłem
    II
    Posypać mąką ziemniaczaną miejsce zaplamione, a potem sczyścić szczoteczką
    III
    Podłożyć podkład , następnie tamponikiem z gazy umoczonym w benzynie uderzać w zaplamione miejsce.
    Gdy plama jest zastarzała , należy zwilżyć ją gliceryną, a następnie postępować jak wyżej.
    IV
    Tkaninę można też czyścić wywabiaczem do plam i wysuszyć suszarką do włosów.
    MLEKO Spłukać zimną wodą i namoczyć w proszku enzymatycznym.
    MUSZTARDA
    Wypłukać w zimnej wodzie i namoczyć w płynnym detergencie.
    NAPOJE BEZALKOHOLOWE
    Wypłukać w zimnej wodzie i namoczyć w płynnym detergencie. Trudne do usunięcia plamy wypłukać w spirytusie metylowym , rozcieńczonym czystym octem.
    OLEJE ROŚLINNE
    Tkaninę dobrze zmoczyć w wodzie i oczyścić alkoholem metylowym z dodatkiem czystego octu. Resztki plam wyczyścić rozpuszczalnikiem.
    OWOCE I SOKI OWOCOWE
    I
    Plamę zaprać w mleku , najlepiej kwaśnym.
    II
    Plamę przecierać tamponikiem umoczonym w alkoholu, a następnie polać zaplamione miejsce wodą utlenioną , a następnie wystawić mokrą plamę na działanie słońca.
    III
    Przed praniem plamę natrzeć solą. Wypłukać w zimnej wodzie i namoczyć w płynnym detergencie. Następnie uprać w gorącej wodzie, jeśli rodzaj tkaniny na to pozwala. Resztki plamy wyczyścić salmiakiem rozcieńczonym w perhydrolu lub w boraksie.
    PIWO
    Plamę namoczyć w czystym occie i, w razie potrzeby, w proszku enzymatycznym. Tkaninę uprać w możliwie najgorętszej wodzie.
    SOK Z MIĘSA
    Wypłukać zimną wodą i namoczyć w proszku enzymatycznym. W razie potrzeby wyczyścić wywabiaczem do plam.
    SOS Z MIĘSA , SOSY INNE
    Plamę namoczyć w zimnej wodzie lub w detergencie, lub też spróbować usunąć rozpuszczalnikiem.
    ŚMIETANA
    Wypłukać w zimnej wodzie i uprać w proszku enzymatycznym.
    TŁUSZCZE
    Jeśli tłuszcz był zimny , postępować należy jak z plamami z masła.
    Jeśli natomiast tłuszcz był gorący , w plamę należy wetrzeć płynny detergent i wypłukać.
    TYTOŃ
    Plamy wypłukać w zimnej wodzie i czystym occie. Wyprać w płynnym detergencie z dodatkiem alkoholu metylowego. Jeśli plamy są nadal widoczne , wyczyścić jeszcze rozcieńczonym perhydrolem.
    WINO
    Plamę natychmiast posypać solą , do wchłonięcia całego płynu. Następnie tkaninę namoczyć na pół godziny w zimnej wodzie lub w roztworze boraksu. Uprać , jak zazwyczaj.

    PLAMY POCHODZENIA BIOLOGICZNEGO

    EKSTREMENTY
    Obsuszyć lub zeskrobać. Namoczyć na pół godziny w roztworze boraksu. Następnie uprać, jak zazwyczaj , najlepiej w proszku enzymatycznym.
    KREW
    Świeże plamy sprać w chłodnej wodzie z dodatkiem soli . Nie używać wody ciepłej.
    Plamy stare najpierw zeszczotkować , a następnie sprać w wodzie z dodatkiem amoniaku lub proszku enzymatycznego , ewentualnie w roztworze perhydrolu.
    Jeżeli pozostaną żółte plamy , pocierać tamponikiem umoczonym w wodzie utlenionej
    URYNA
    I
    Posypać grubą warstwą soli, a następnie wypłukać w zimnej wodzie. Jeśli plama jest nadal widoczna, wyczyścić nie rozcieńczonym salmiakiem, wypłukać i posmarować octem.
    II
    Plamę można też usuwać rozcieńczonym perhydrolem. Uprać, jak zazwyczaj, najlepiej w proszku enzymatycznym.
    WYMIOTY
    Plamę obsuszyć lub zeskrobać. Zamoczyć w wodzie z sodą i wytrzeć gąbką zmoczoną w roztworze boraksu. Uprać jak zazwyczaj , najlepiej w proszku enzymatycznym.

    PLAMY RÓŻNEGO POCHODZENIA

    ATRAMENT
    I
    Mokrą jeszcze plamę wypłukać w zimnej wodzie, następnie wetrzeć w nią płynny detergent i wypłukać.
    II
    Można też wytrzeć gąbką namoczoną w soku z cytryny i spłukać salmiakiem. Tusz do pieczątek należy wywabiać benzyną do czyszczenia i namoczyć w płynnym detergencie.
    BARWNIKI
    Plamy z barwników są trudne do wyczyszczenia. Spłukać zimną wodą , a następnie wyczyścić detergentem.
    Jeśli plama jest trudna do usunięcia, spróbować wyczyścić ją salmiakiem lub alkoholem metylowym.
    Farby akrylowe osuszyć miękką ściereczką, a następnie uprać w detergencie. Można je oczyścić również wywabiaczem do plam lub spirytusem metylowym. Resztki barwników do skór wyczyścić rozcieńczonym perhydrolem.
    BŁOTO
    Odczekać, aż błoto wyschnie, następnie wyszczotkować. Plamę wyczyścić najpierw spirytusem metylowym, a następnie płynnym detergentem.
    DŁUGOPIS
    I
    Świeże plamy można usunąć przez zamoczenie w kwaśnym mleku , a następnie pranie w wodzie ; zastarzałe plamy można wywabić sokiem z cytryny lub 10-procentowym kwasem cytrynowym
    II
    Pod plamę podłożyć podkład i uderzać lekko tamponikiem umoczonym w alkoholu (tamponiki często zmieniać na czyste).
    Z wełny i jedwabiu takie plamy usuwa się terpentyną , ale jest to bardzo trudne.
    III
    Plamy kilkakrotnie przetrzeć spirytusem metylowym. Tkaninę dokładnie wypłukać lub przewietrzyć. Plamy z długopisu na zamszu można zetrzeć delikatnym, drobnoziarnistym papierem ściernym.
    FARBY
    Zestarzałe plamy są trudne do usunięcia , dlatego zabrudzone miejsca zawsze należy oczyścić od razu.
    Farby celulozowe czyścić wywabiaczami do celulozy (nie używać ich do czyszczenia tkanin wiskozowych).
    Plamy z farb emulsyjnych zmywać, gdy są jeszcze mokre; gdy wyschną, nie można ich już usunąć.
    Farby olejne czyścić benzyną do czyszczenia, a następnie plamę namoczyć w płynnym detergencie.
    Plamy z farb pastelowych usuwać wywabiaczem do plam i wypłukać alkoholem metylowym.
    FLAMASTRY
    Plamy wyprać mydłem lub gliceryną, a następnie uprać, jak zazwyczaj. Pozostałości usunąć spirytusem metylowym.
    JODYNA
    Plamy nawilżyć wodą i położyć na słońcu lub przetrzeć spirytusem metylowym.
    KLEJE
    Kleje celulozowe spłukać zimną wodą lub namoczyć i czyścić roztworem salmiaku; można też wyprać w proszku enzymatycznym i wypłukać.
    Kleje epoksydowe usuwać spirytusem metylowym, zanim jeszcze stwardnieją.
    Klej do sklejania modeli samolotów czyścić acetonem lub octanem amylu. Niektórzy producenci załączają do kleju również rozpuszczalniki.
    Kleje poliwinylowe czyścić spirytusem metylowym.
    Kleje neoprenowe (u nas sprzedawane jako neostik) usuwać nie natłuszczającym zmywaczem do paznokci, acetonem lub octanem amylu; następnie przemyć plamę rozpuszczalnikiem.
    Kleje z taśm klejących i etykiet namoczyć w wodzie lub przykryć mokrą ściereczką do odmoczenia, a następnie zmyć spirytusem metylowym lub benzyną do czyszczenia.
    KWASY
    Tkaninę natychmiast wypłukać w zimnej wodzie. Zalać salmiakiem lub roztworem sody oczyszczonej, a następnie dokładnie wypłukać.
    KWIATY
    Tkaninę namoczyć w wodzie i na mokro pocierać płynnym detergentem.
    Jeśli plama jest nadal widoczna, spróbować wyczyścić ją wywabiaczem do plam, octanem amylu lub spirytusem metylowym.
    NAFTA
    Tkaninę namoczyć w wodzie i mokrą pokropić sokiem z cytryny. Pozostałości plamy wyczyścić wywabiaczem do plam.
    PASTY DO CZYSZCZENIA MEBLI
    Plamy wywabiać wywabiaczami do plam.
    PASTY DO OBUWIA
    Plamy czyścić rozpuszczalnikiem, a następnie przetrzeć płynnym detergentem lub spirytusem metylowym.
    PASTY WOSKOWE DO PODŁÓG
    Czyścić wywabiaczem do plam, a następnie płynnym detergentem.
    PLEŚŃ
    Świeże plamy usuwa się , pocierając kawałkiem materiału umoczonym w wodzie utlenionej.
    Skórę, na której powstała pleśń, przetrzeć antyseptycznym środkiem do płukania jamy ustnej.
    PRZYPALENIA NA TKANINIE
    I
    Uderzać miejsce zaplamione tamponikiem z gazy umoczonym w wodzie z mydłem , spłukać ciepłą wodą , a po wyschnięciu działać benzyną . Jeżeli nadal pozostaną żółte plamy , pocierać tamponikiem umoczonym w wodzie utlenionej
    II
    W plamę wetrzeć mieszankę sporządzoną z jednej części gliceryny i dwóch części wody. Następnie na 15 minut zamoczyć w roztworze 50 g boraksu na 0,6 l ciepłej wody.
    RDZA
    Rdzę łatwo usunąć z włókien roślinnych , trudno ze zwierzęcych
    Świeżą plamę posypać solą, następne wycisnąć na nią kilka kropel soku z cytryny lub roztworem kwasu cytrynowego i pozostawić na godzinę.
    Jeżeli rdzę wywabiamy z materiałów z włókien roślinnych należy po wywabieniu plamy spłukać tkaninę i zobojętnić działanie kwasu roztworem amoniaku lub sody.
    Czynność zanurzania plamy w kwasie i amoniaku powtórzyć kilkakrotnie.
    Podobnie postępować przy użyciu gorącego roztworu kwasu szczawiowego
    Rdzawe plamy na białych tkaninach trzeba usuwać wywabiaczem do rdzy, który można kupić w sklepie.
    Wełniane i jedwabne tkaniny trzeba oddać do specjalistycznej pralni chemicznej.
    SMARY
    Plamę natrzeć nie rozcieńczonym płynnym detergentem lub sprać wywabiaczem do plam.
    STEARYNA
    Stearynę zeskrobać , podłożyć wilgotną tkaninę , przykryć bibułą i przeciągnąć po plamie letnim żelazkiem (bibułę często wymieniać). Wytrzeć ślad po plamie benzyną.
    SYROPY OD KASZLU
    Plamę sprać wodą z detergentem, po czym rozcieńczonym salmiakiem, a następnie spirytusem metylowym lub octanem amylu.
    Syropy od kaszlu zawierające żywice zmiękczyć tłuszczem lub benzyną do czyszczenia. Następnie wyczyścić wywabiaczem do plam lub uprać w detergencie.
    ŚCIEMNIAŁE PLAMY
    Tkaninie można przywrócić połysk przecierając ją gąbką namoczoną w rozcieńczonym salmiaku lub sodzie oczyszczonej. Wypłukać w czystym occie lub kwasku cytrynowym.
    TŁUSZCZE TWARDE
    Zatłuszczenia zeskrobać i jeśli tkanina jest wytrzymała, uprać w bardzo gorącej wodzie z dodatkiem trony lub boraksu.
    Perhydrol i olej parafinowy rozpuszczają również tłuszcze. Można spróbować usunąć plamy wywabiaczem do plam i wysuszyć suszarką do włosów.
    WOSK
    Wosk zamrozić , tkaninę obłożyć kostkami lodu lub włożyć do zamrażalnika , a następnie wykruszyć. Włożyć tkaninę między dwie warstwy bibuły i przeprasować ciepłym żelazkiem. Resztę oczyścić wywabiaczem do plam i przetrzeć spirytusem metylowym.
    ŻYWICA
    Plamę uderzać tamponikiem z gazy umoczonym w terpentynie a następnie prać w wodzie z mydłem.
     

    28 pobrań

    Uaktualniono

  13. Skrzynia F23 awarie i wymiana oleju

    Skrzynia F23 awarie i wymiana oleju
    Skrzynie F23 produkowane przez Getrag, mialy przenosic moment obrotowy do 210Nm i wychodzily w kilku roznych modelach
    - poznac je mozna np. po hydraulicznym sterowaniu sprzegla lub 2 cieglach zmiany biegow.
    Generalnie F23 roznily sie obudowami i przelozeniem glownym.
    Najczesciej byly spotykane w Astrach i Zafirach, ale takze w poliftowych Vectrach z silnikami x20xev, x25xe, z26se, y22dth, x20dth i x20dti.
    Do T41/2003 (czyli wszytkie Vectry mialy wade konstrukcyjna, ktora powodowala w warunkach niskiej temperatury ciezkie wbijanie 1-2-3 biegu.
    Odpowiadalo za to jedne z kol zebatych.
    Akcja serwisowa byla przeprowadzana na zyczenie i stosowano zestaw reperacyjny: 9201451 / Katalog nr.: 16 07 013.
    To definitywnie konczylo problemy z wbijaniem zimnych biegow 1-2-3.
    Przed T41/2003 stosowano nadlewanie oleju (ok. +0.5l) w F23 przeciw huczeniu i ciezko wchodzacym 1-2-3 biegom.
    F23 jest bardzo wrazliwa na olej skrzynia i jest jedyna ze skrzyn, gdzie co 24 miesiace wymienia sie olej - po to m.inn. korek spustu oleju.
    Zauwazamy tez 2 standardowa wade F23 - huczenie lozysk podczas jazdy.
    Waznym jest, ze specjalnie dla tej skrzyni Opel opracowal olej (rowniez F17 mialo specjalny olej) i nalezy tylko ten olej stosowac: jest to MTF 0063 75w-85, numer katalogowy Opel 1940768.
    Jedynym mozliwym zamiennikiem jest Castrol SMX-S - ale nie sprawdza sie tak dobrze w warunkach zimowych.
    Inne oleje absolutnie nie nadaja sie do F23 - beda powodowaly zla synchronizacje biegow, wieksze huczenie skrzyni, uniemozliwial wbicie 1-2-3 biegu.
    Nie wolno zapomniec rowniez o 2 innych rzeczach w przypadku F23:
    1.Odpowietrzenie hydrauliki sprzegla (madry Wescik rok po przypaleniu sprzegla)
    2. Regulacja ciegiel zmiany biegow.
    3.Jesli cieknie olej, to mozliwe 3 miejsca - korki kontrolny i spustu, oraz simmering.
    WYMIANA OLEJU: nalezy pamietac o 3 rzeczach:
    1. Olej Opel 1940768
    2. Ilosc 1.75l w kazdym standardowym przypadku, 2.1-2.35l jesli skrzynia huczy lub gdy na korku wlewu oleju do skrzyni znajduje sie zolte oznaczenie
    3. Wymiana Oleju co 30000km lub 24 miesiace.
    4. Sposob wymiany oleju: Olej spuszczamy na kanale lub podnosniku, bo dosc chlapie, koniecznie na goracej skrzyni, pozwalamy mu zcieknac ok. 15 minut. Potem dokrecamy korek spustowy momentem ok.35Nm, odkrecamy korek kontrolny i wlewu oleju. Korzystajac z dosc duzego, czystego lejka, zalewamy skrzynie do poziomu korka kontrolnego - wchodzi ok 1.55l. Zakrecamy korek kontrolny i dolewamy nadlewke, czyli 0.2l w kazdym przypadku, 0,5-0.7l w przypadku huczacej skrzyni lub zoltego oznaczenia na korku wlewu.
    REGULACJA CIEGIEL:
    1. Trzeba zciagnac mieszek i dostac sie do wybieraka dzwigni zmiany biegow.
    2. Wrzucamy na luz
    3. Blokujemy dzwignie zmiany biegow srebrna zawleczka znajdujaca sie przy kuli dzwigni.
    4. Wypinamy zawleczki ciegiel przy dzwigni
    5. Udajemy sie pod maske i reka zmieniamy pokolei wszytkie biegi wybierakiem na skrzyni konczac na polozeniu luz. Przy wbitym biegu nie damy rady zapiec ciegiel do wybieraka przy dzwigni.
    6. Zapinamy zawleczki ciegiel.
    Wszystkie biegi powinny ladnie wchodzic przy wlaczonym silniku i wcisnietym sprzegle.
    Lokalizacje:
    1. Korek spustu znajduje sie po prawej stronie dyferencjalu, oznaczony strzalka.
    2. Otwor kontrolny oznaczony jest kolkiem

    3. Korek wlewu oleju znajduje sie na wierzchu skrzyni, ponizej akumulatora:
    Porade napisalem z pomoca kolegi Ti/Michael z astra4ever, Grützi Michi und Dank schee.

    28 pobrań

    Uaktualniono

  14. PORADA - zmiana galki biegow

    Witam
    Porada dotyczy zakladania galki podswietlanej wiec jest tu troche o tym jak przeciagnac kable pradowe,
    ale dla tych ktorzy chca zmienic na zwykla tez sie przyda.
    Sama Gałka czy to w modelach „a”, modelach „b" czy modelach "c" jest nabita na pręcie z wycięciami przystosowanym do mocnego trzymania się gałki,
    aby zdjąć gałkę biegów należy starać się mocno ja ukręcić gdyż sama gałka jest wklejona w plastik tak jak na fotce 1,

    chyba Ĺźe klej mocniej trzyma wtedy od razu „puszcza” gałka razem z tym plastikiem,
    gdy plastik zostanie najlepiej jest młoteczkiem „puknąć" od dołu wybijając go do gĂłry tak by było moĹźna wyjąć mechanizm podnoszonego wstecznego wraz ze sprężyną
    czyli zostaje sam pręt - fotka 2

    W TYM MOMECIE MOŻEMY WYJĄĆ CAŁY MECHANIZM WRAZ ZE SPRĘŻYNKĄ I PLASTIKIEM WSTECZNEGO BIEGU

    Aby było estetycznie i nic nie było widać należy puścić przewód pomiędzy prętem a plastikiem podnoszonego wstecznego tak jak na fotce 4 ,
    należy w tym celu najlepiej wywiercić w tym plastiku otworek średnicy 3-4 mm tak by przewody ładnie przeszły wraz z umieszczoną koszulką izolacyjną
    efekt jest taki że koszulka z przewodami stoi w miejscu i się nie rusz najlepiej złapać ją opaskami zaciskowymi na dole lub owinąć taśmą izolacyjna.



    Nowa galke zakladamy wciskajac ja do zdecydowanego oporu.
    Oczywiscie mozna znacznie prosciej wykonac podlaczenie oswietlenia galki. Wystarczy puscic przewod po dzwigni podnoszonego wstecznego i np. owinac tasma izolacyjna lub w inny sposob.
    Troszke pracochlonne ale nie wymieniamy baterii, nie ma dodatkowych wylacznikow podswietlania galki, zrobione w taki sposob na pewno zapewni niesamowity efekt i komfort.

    Pozdrawiam i zycze udanej zmiany galki
    Duke_

    35 pobrań

    Wysłane

×
×
  • Utwórz nowe...