Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Majkel93

Forumowicz
  • Posts

    145
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Majkel93

  1. Hej, Potrzebuje pomocy z doborem amortyzatorów. VIN: W0L0ZCF3581060307
  2. https://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=23746, w tym temacie masz też wyjaśnione jak grzeją świece w DTI, w każdym DTI z pompą psg16 działają tak samo.
  3. albo wystarczy lekko dokrecic, albo odkreć wyczyść i przykreć. Ta śrubka może ma z 5mm długości
  4. To masz dużo mniej roboty. Ściągasz prawe koło, osłony silnika jeśli masz, pasek osprzętu i koło pasowe na wale.
  5. jest to brok do kanału olejowego w głowicy np w celu jego przepłukania po obróbce głowicy.
  6. Jesli masz na mysli ten od strony rozrządu to do zdjecia jest pasek osprzetu, koło pasowe wału, pasek rozrządu, zębatka z wału i wszystkie przeszkadzające osłony.
  7. Właśnie mam GIDa 3lioniowego ale z 2007r i przy łączeniu z nim wyświetla się błąd że nie może załadować jakiegoś pliku i jak wchodzę w konfiguracje wariantów to też wyskakuje błąd. Może wina tego że opcom uruchamiany jest na wirtualnym Windows XP. Przerzucę się na Windows 7 może to pomoże.
  8. Hej, Mam pytanie, czy op-com clone radzi sobie z konfiguracją wariantów w poliftowym GIDzie ?
  9. Dokładnie, widać że czujnik elobau siadł... najlepiej jechać to wyprogramować i po problemie
  10. Pomijam oczywiście wzniesienia i spadki terenu bo to oczywiste że splanie nie bedzie stałe
  11. Dodam ze 1.9 jeździ dokładnie tym samym odcinkiem autostrady co jeździła 2.2
  12. To moja druga VC wcześnie była 2.2 dti i tam takich różnic nie było Jeśli chodzi o chwilowe spalanie wolnych to wszystkie odbiorniki są wyłączone, klima też, a slinik rozgrzany na razie tylko do 78 stopni. Potrafi przez 10 min pokazywać 0.6-0.7l/h po czym na chwilę zaczyna skakać miedzy 0.5-0.9l/h(obroty silnika w opcomie są równe i silnik nie szarpie) po czym ustępuje i przez kilka min jest spokój. A co do chwilowego spalania podczas jazdy chodziło mi o jazdę ze stała prędkością i stale wciśniętym pedałem gazu w jednej pozycji. W 2.2 dti rozrzut spalanie chwilowego nie przekraczał +/- 0,5l
  13. Witam wszystkich. Kilka dni temu zakupiłem vectrę i zauważyłem że skacze jej chwilowe spalanie na postoju jak i w czasie jazdy. Na postoju spalanie waha się miedzy 0,5 a 0.9 l/h chociaż nie zawsze, czasami jest w miarkę ok i trzyma 0.6-0.7l/h. W trakcie jazdy np przy 120km/h pokazuje około 5.2 l po czym nagle zaczyna skakać miedzy 4 a 6,5l. Problemy nie są stałe pojawia się to sporadycznie. Dodam że walnięty jest termostat i w trakcie jazdy osiąga temperaturę 78 stopi(niedługo bedzie wymieniony). Korekty na wtryskach są ok, zapełnienie dpf 60% i reszta parametrów też wygląda w miarę ok. Jest czym się przejmować czy olać temat?
  14. Wrzuć zdjęcie to ci opisze co gdzie ma być podłączone
  15. Jak masz czujnik położenia przepustnicy, to odepnij od niej podciśnienie i zaślep. Co do opiłków jak jest ich dużo lepiej zrzucaj miskę i zaglądaj do panewek jak nie chcesz silnika wymieniać na inny :)
  16. Tu masz wiecej info ale wyglada na uszkodzony sterownik pompy wtryskowej. Zadzwoń do firmy auto-krak.pl tam się dowiesz wszystkiego co z tym można zrobić. Witaj tu masz troszkę więcej informacji. P0606 Procesor jednostki sterującej pracą silnika/mechanizmem napędowym Sprawdzić następujące podzespoły: Jednostka sterująca pracą silnika Wykonaj wszystkie kroki diagnostyki 1: Sprawdzić łączność na wtyku . Zmierzyć opór pomiędzy wtykami a 29 (E2 Jednostka sterująca ABS). Czy to jest mniej niż 1 Ω? 2: Sprawdzić łączność na wtyku . Zmierzyć opór pomiędzy wtykami a 25 (E2 Jednostka sterująca ABS). Czy to jest mniej niż 1 Ω? 3: Sprawdzić łączność na wtyku . Zmierzyć opór pomiędzy wtykami a 30 (E2 Jednostka sterująca ABS). Czy to jest mniej niż 1 Ω? P0606 Silnik nie uruchamia się; Świeci się lampka ostrzegawcza silnika Silnik nie uruchamia się; Świeci się lampka ostrzegawcza silnika Objaw Silnik nie uruchamia się Świeci się lampka ostrzegawcza silnika Jednostka sterująca pracą silnika: Kod usterki: P0606 Przyczyna Uszkodzona pompa wtryskowa PSG16 Rozwiązania Jednostka sterująca pompy wtryskowej: Sprawdzić zasilanie Sprawdzić i wyczyścić punkty uziemienia Jeżeli nie stwierdzono usterki Wymienić pompę wtrysku paliwa PSG16 Zainicjować zespół immobilizera Do tej operacji należy użyć narzędzia diagnostycznego
  17. Tak jak przedmówcy jedź na kompa i będzie wiadome co go boli. Ja bym obstawiał problem z ciśnieniem doładowania, pewnie jest za wysokie i na dzień dobry przeczyścił czujnik ciśnienia doładowania 5 min roboty a może rozwiązać problem.
  18. A czujnik temperatury na zegary jest sprawny ? Bo może on przekłamuje i temperatura silnika jest ok
  19. Jak masz opcoma to super ! Odpal furę wejdź w odczyt parametrów i zobacz co się z kątem wtrysku dzieje podczas dodawania gazu. Jak nie będzie się płynnie zmienił i nagle przeskoczy(w momencie zmiany dźwięku pracy silnika) to winowajca jest pompa a dokładnie przestawiacz kąta wtrysku Miałem dokładnie to samo, zwłaszcza na zimnym silniku, nagle zaczynał głośniej klekotać i było widać że wtedy nagle przestawia się kąt wtrysku - werdykt mechaników pompa do roboty. Temat olałem i jeżdżę z tym ponad rok. Jedynie co to dolewa mixolu do ropy i ten stan już od jakiegoś czasu nie występuje.
  20. Proponuję podjechać na komputer najpierw i odczytać błędy bo słabo tak w ciemno wymieniać czujnik. A co do jego położenia znajduje się od przodu silnika po prawej stronie nad miską oleju a pod chłodnicą oleju.
  21. Jedź na hamownie, pomiar to koszt 100-150 zł i bedziesz wiedział ile kucy zostało
  22. Lewa poduszka pod skrzynia begów: http://allegro.pl/poduszka-silnika-opel-vectra-b-2-0di-dti-2-2dii-2-i7204293707.html Tylna poduszka -skrzyni biegów : http://allegro.pl/poduszka-lapa-tylna-silnika-opel-vectra-b-2-0-dti-i5732785213.html Prawa poduszka silnika, tu się pojawia problem bo powinna być taka(dwie szpilki od góry): https://vce.com.ua/opel/vectra/dvigatel/podushka-dvigatelya/general-motors-684715-podushka-dvigatelya-na-opel-vectra/ ale nie mogę jej nigdzie nowej znaleźć, jedynie jest od 2.0 dti różni się tym że ma jedna szpilkę od góry( to musisz sobie zobaczyć jaką masz) ale pod nią będziesz musiał łapę silnika zmienić(groszowa sprawa) http://allegro.pl/poduszka-silnika-lemforder-opel-vectra-b-i6685563496.html
  23. 1. Problem zaczął sam z siebie występować ? 2. Kiedy dokładnie szarpie silnikiem ? 3. Cu ty masz z odmą porobione ? Dokąd idzie wąż zaznaczony na pomarańczowo i czy w takim razie rurka zaznaczona na czerwono jest zaślepiona ? jeśli nie to zaślep lub podepnij odmę tak jak powinna być. 4. Plik o nazwie "normalnie" pokazuje parametry jak silnik pracował równo ? Coś robiłeś specjalnie czy sam z siebie pracował równo ? 5. Auto ma moc? jeździ normalnie ? 6. Jak zacznie szarpać silnikiem odepnij wężyk od egr i zobacz czy coś się zmieni.
×
×
  • Create New...
UP