Jump to content

Welcome to Vectra Klub Polska

Guest Image

Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Banana

Forumowicz
  • Posts

    372
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Banana

  1. I co kolego kupiłeś jakąś A8? Chciałem tylko potwierdzić wpis Hapko - łańcuchy rozrządu od strony ściany grodziowej pojawiły się dopiero W A8 D3 i A6 C6. Tak w 4.2 jest normalny pasek rozrządu i po jednym łańcuchu w głowicy ( przenosi napęd wałka wydechowego na ssący i jest tam napinacz do regulowania zmiennych faz rozrządu ) Ja napiszę tylko jak chcesz mieć V8 to szukaj A6 C5 będzie tańsze w utrzymaniu , A8 D2 to raczej skarbonki bez dna , mając Audi już teraz 5 rok ( wcześniej miałem A4 B5 ) to mogę powiedzieć że bezproblemowa była A4 - 4 lata bez usterki A6 ma już swoje kaprysy ( np. pękła mi stacyjka w środku , odkleiła się szyba z fabrycznego montażu w klapie tylnej w narożnikach ) , boję się pomyśleć o A8 ale mi też wszyscy odradzali ze względu na koszty , ciężko takie auto potem odsprzedać. Pomyśl tylko że np. masz lusterka zewnętrzne fotochromowe i one z czasem się psuja i nic nie widać - za samo szkło używka 300 zł , nówka 900 zł w salonie - okej można założyć zwykłe szkło ale....jak tak będziesz robił ze wszystkim to na sam koniec nie będzie tego komfortu ,
  2. W Corsach B są zwykłe automaty , konstrukcje bliźniacze do automatów w Oplach z lat 90 - myślę że nie do zdarcia ( mieliśmy takie w Vectrach z ojcem zero problemów ) W Corsie C z reguły są zautomatyzowane manuale , jedynym wyjątkiem jest 1.4 do 2003 roku - tam jest zwykły automat starej konstrukcji
  3. nie chodzi o to że VC jest jest bee bo sam często pożyczam i nim jeżdżę i jest rewelacja tylko podaje suche fakty oprócz przedniej zawiechy - chociaż też nie mam co narzekać bo do tej pory wymieniłem tylko 4 wahacze z 8
  4. - VC Kombi 1.9 DTH 2007 rok z AF40 i DPF - Audi A4 B5 1.9 TDI PD ( AJM ) 2000 rok z Tiptronikiem - aha przebieg A4 przy kupnie 181 tyś potwierdzony w ASo i TUV aktualnie 238 tyś W obu autach na start był robiony pakiet: rozrząd , oleje , filtry , w tym olej w automatach
  5. hm..3,5 roku użytkowania może kwestia egzemplarza, kupiony 2 letni z przebiegiem 130 tyś km sprowadzony ze Szwecji: zrobione 45 tys km przez ten czas - błędy silnika ( błąd p0234) ze względu na podciśnieniowy zawór sterowania geometria turbiny - po wymianie na nowy plus czyszczenie Vacuum pompy objawy minęły - środkowe pokrętło od klimatronika nie działało po przyciśnięciu - poprawione luty wszystko gra - sporadyczne błędy CIM ( ok norma w VC ) - maglownica była robiona bo ciekła - łożysko na sprężarce klimatyzacji - pęknięta szpilka kolektora wydechowego - zamek tylnej klapy padł - tydzień temu wymianieny regulator napięcia w alternatorze Nie piszę tu o rzeczach eksploatacyjnych bo z tych to jeszcze tuleje z tyłu były robione , świece żarowe, łożyska McPhersona W tym czasie w Audi przez 57 tys km: - wymieniłem czujnik temperatury płynu chłodniczego - przegub - osłonę przegubu - ślizgi foteli przód Reszta rzeczy eksploataycjne: tarcze klocki , wahacze przód itd.
  6. kiedy dwa lata temu sprzedałem VB rozglądałem się e39 bo też brałem pod uwagę- pytałem znajomego mechanika , trochę szukałem po forach i okazywało się że jest to skarbonka bez dna , ilość wachaczy, drązków itd w zawieszeniu bije na głowę moje zawieszenie wielowachaczowe w Audi , poczytaj ile w kombi może kosztować wymiana amortyzatorów z tyłu , jak coś do BMW,Audi od razu droższe i może uderzyć po kieszeni , chodzi o same ceny części ( mówimy o tych jakościowo dobrych a nie jakiś pseudo niemieckich produktach ) Jak koledzy piszą wyżej tańszy w utrzymaniu będzie Signum ale to tak zależy od tego co kupisz i trochę od szczęścia , bo np rodzice moi maja VC 1.9 polifta z 2007 i przez ostatnie 2 lata eksploatacji częściej były kłopoty z nią niż moim 12 letnim Audi
  7. Magik a jak u ciebie z elektryką tzn. spradziłbym akumulator i ładowanie alternatora - może błachostka ale w mojej Viki 2 razy w ciągu 10 lat był problem z alternatorem i słabym aku w tym okresie czujniki padały jak muchy seryjnie
  8. szczerze powiedziedziwaszy powinieneś mieć kwadratową - odkręć plastik z ecoteciem ( nie odginaj go bo lubi pekać ) i odepnij Z tego co pamiętam to bez korbowego nie odpali ale naprawdę nie pamiętam bo nie mam viki od 2 lat Znjadź może kogoś w oddziale kto ma x18xe i podmieniajcie - mi tak pomogli wykluczyć przepływkę ( pozdro dla Dariana123 z którym stalismy zima przy -20 w polu z jego przepływką w moim aucie które zgasło i nie moglismy odpalić przez 20 minut )
  9. Czujnik wałka rozrządu Siemensa kupiłem za 89 zł u stachowiaka w Poznaniu. Wału korbowego kosztuje- http://allegro.pl/cz...2023861032.html jak widać 159 zł
  10. Miałem tez małe przeboje z tymi błędami w swoim x18xe . Gaśnięcie na jałowym i trudności w odpalaniu. Czasami zapalał się błąd 0100 - podmieniłem przepływkę i ciągle to samo. W końcu raz zapalił się błąd 0340 ale tylko raz przez 3 miesiące a tak ciągle był 0100 - po wymianie wszystkie problemy ustały
  11. http://www.opel-info...triebe/f35.html jak widać jest na bank Może to pomoże: http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:V9pt9wdf7UoJ:www.saabcentral.com/forums/showthread.php%3Ft%3D167621+f35+gear+box+oik+change&cd=2&hl=en&ct=clnk&gl=au 2 minuty w googlu
  12. http://www.gk24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100528/POWIAT07/154465520 W tico zginął dziadek mojej koleżanki
  13. Mały OT: wtyczkę X7 juz jakiś czas temu rozpracowałem tu link: http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/95537-rozpiska-pinow-wtyczki-x7-mini-porada/page__p__1060784__fromsearch__1entry1060784
  14. nr.4 do numeru 1 a to kolejne to nie wiem...
  15. Zubek czyli dobrze napisałem przynajmniej to wynika z twoich zdjęć.
  16. Pompe powietrza wtórnego podłączasz do tego kroćca z jakimś zaworkiem a EGR ( czyli to drugie z tymi wężykami ) bezpośrednio do kolektora.
  17. Na 200% jest to odpowietrzenie skrzyni i powinno się znajdować przy skrzynce bezpieczników ( ta metalowa obejma jest tam przymocowana i na wciski wchodzi ta rurka) i tak sobie wisi natomiast drugi koniec wchodzi do skrzyni ale nie jestem pewien w którym miejscu ale jak chcesz mogę jutro sprawdzić i może zrobić jakieś foty. Aha skrzynie masz na pewno AF20 ( AF22 były w 2.2 i 2.5V6 i 2.6V6 )
  18. Ściągniecie paska wielorowkowego to pikuś jeżeli zdejmiesz koło , bez problemu sobie z tym poradziłem bez pomocy drugiej osoby. Z tego co wyczytałem część osób po prostu odgina osłonę rozrządu i jakoś zmienia czujnik.
  19. Ostatnio przerabiałem to samo , czasami gasnął ale dopiero jak się rozgrzał i po dłuższej trasie , u mnie tylko raz się zapalił check i błąd wałka rozrządu bo tak to cały czas był błąd przepływki. Kupiłem czujnik Siemensa u Stachowiaka w Poznaniu ( nick na Allegro rafaellin czy jakoś tak ) zapłaciłem coś koło 90 zł , sam wymieniłem i już nie gaśnie. Widzę że jesteś z Wlkp. , jak z Poznania lub okolic to jak chcesz mogę pomóc w wymianie w końcu sam to robiłem 2 miesiące temu. O tu masz aukcję: http://moto.allegro.pl/item1014221246_czujnik_walka_rozrzadu_opel_1_8_2_0_16v_siemens.html
  20. Na MID-ie nie pokaże ci kodów błędów.....sczytaj błędy spinaczem....jak?...jest w poradach na stronie głównej ( wywoływanie kodów usterek ) i podaj te kody bo tak to wróżenie z fusów
  21. Najlepszą opcją byłoby przełożenie wiązki z tej x20xev wtedy nie będzie problemów a skoro i tak musisz deskę zdjąć to nie widzę problemów.
  22. Porada ok. Rok temu musiałem sobie jakoś sam poradzić i dało radę. Napisz tylko jak ściągnąć te listwy ozdobne które sie wysuwa bo mi sie połamały zaczepy nieważne jakbym kombinował.
  23. Po wymianie czujnika już nie gaśnie a obroty się uspokoiły także sukces!
  24. Mała sugestia , u mnie nie odbijał kierunek bo sama manetka nie trzymała się dobrze kolumny kierownicy , po dociągnięciu jej plastikową opaską znowu odbija i od sierpnia nie mam problemu.
  25. Za szybko jeździsz przez garby. Napisz jakie masz felgi. Druga sprawa sprawdź przednie sprężyny , jak były pęknięte u mnie to przód siedział niż w serii.
×
×
  • Create New...
UP