Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

dam9an

Forumowicz
  • Zawartość

    480
  • Rejestracja

  • Ostatnio

  • Wygrane dni

    1

Wszystko napisane przez dam9an

  1. Niekoniecznie.Mam Vectre c z 2004 roku i mam ten ecoflex czy jakiś inny wskaźnik. Na wyłączonym zapłonie wciśnij i przytrzymaj przycisk do kasowania przebiegu dziennego. Wtedy się okaże czy masz systema czy go nie masz
  2. Czyli 3/4 dzisiejszych olejów włącznie z Gm Dexos 2. Tylko kto przestrzega tego zalecenia producenta? Mam u siebie ten cały EcoFlex czy jak tam się to zwie i po skasowaniu startuje od chyba 35 000, na początku szybko zrzuca ze 3 000km a póżniej prawie nic nie skraca. Jak wymieniam olej po 10 000km to zostaje mi jesczze do przebycia ok 18 według tego systemu. Zatem na same zalecenia producenta też trzeba uważać, dlatego próbuje uświadomić co poniektórych
  3. Teorię wyczytałem na innym forum gdzie temat olejowy stoi na, wydaje mi się, wyższym poziomie - generalnie mniej lepki olej to lepsza pompowalność ale też lepsze oddawanie ciepła i co za tym idzie chłodzenie silnika. W instrukcji jest napisane, że nowy silnik zalany jest olejem 5w30 ale faktycznie można wlać inne, tak jak podałeś. Zalecenia producenta to jakaś tam informacja ale ciekaw jestem kto do tych zaleceń się stosuje i wymienia olej co 30 000km w benzynie albo co 50 000km w dieslu?
  4. Skoro negujesz 5w30 pod wzgledem pompowalnosci jako odpowiedni olej do tego silnika to negujesz posrednio zalecenia producenta
  5. To dziwne bo producent wlasnie zaleca taki olej a Ty zawsze sluchasz producenta
  6. 5w30 na 99% bedzie mial lepsza pompowalnosc od 5w40 wiec jakas roznica jest. Zwlaszcza ja ktos smiga na krotkie odcinki na zimnym silniku
  7. Tez tak słyszałem. Dlatego nie patrzę na normy dexos2 a na pozostałe. Poza tym w nowych autach dexos 2 okazal sie niewypalem i leja dexos 1 gen 2
  8. dam9an

    szyba czołowa / przednia

    Wiem o rekojmi, tylko w przypadku reklamacji szyby moze byc problem. Na montaz nigdy nikt nie da 2 lat bo zazwyczaj sa 3 miesiace. Na sam produkt 2 lata ale zawsze moga zwalic na montaz i kolo sie zamyka
  9. dam9an

    szyba czołowa / przednia

    Może ktoś się wypowiedzieć o szybie pilkington? Jak się sprawują te szyby? Otóż pytam, bo wymieniałem szybę czołową właśnie na pilkingtona w kwietniu 2017, gdyż pękła mi szyba gm (prawdopodobnie oryginał) a teraz, w tym pilkingtonie z wymiany, znów pojawiło się pęknięcie, co prawda w innym miejscu, ale jednak i tak się zastanawiam czy mam jakiegoś pecha czy szyba/montaż do bani czy może jakieś dziwne naprężenia powstają na budzie? Reklamował ktoś szybę, bo to chyba będzie ciężki temat?
  10. dam9an

    Z20NET cieżkie odpalanie

    U mnie problem póki co ustąpił. Wyczyściłem przepustnicę oraz zatankowałem pełny bak Dynamic 98, a także wlałem STP dodatek do benzyny dla samochodów zasilanych LPG.
  11. Wcześniej na jakim oleju śmigałeś?
  12. ale dlaczego? Taki dodatek poprawia jakby smarność oleju - co więcej można kupić nawet gotowy olej molygen, który już zawiera ten dwusiarczek wolframu.
  13. Teraz trzeba poruszyć temat dodatków. Na zimę chcę wlać molygen motor protect albo archoil v2
  14. dam9an

    Delikatne drgania kierownicy

    Ponoć u większości wulkanizatorow maszyny ustawione są z dokładnością do 5 gramów a lepsze wyważenie koła jest kiedy maszyna ma dokładność do 2gramów. Mi wystarcza to co mam w obecnej chwili, bo wymiany na wymiany na slepo szkoda kasy. Ja wymienialem łożysko podpory, cała półoś i nic mi to nie dało
  15. dam9an

    Z20net faluje i gaśnie na zimnym

    ja jeszcze nie czyściłem
  16. dam9an

    Delikatne drgania kierownicy

    mi pomogło wyważanie - drżą minimalnie w granicach akceptowalności a pomogło wyważanie w ASO (mimo tego, iż wcześniej wyważałem u 2 wulkanizatorów i nic to nie dało)
  17. dam9an

    Z20net faluje i gaśnie na zimnym

    Jakaś rada jak wyczyścić tą przepustnicę? (mam trochę brudu na tym "druciku")
  18. dam9an

    Z20net faluje i gaśnie na zimnym

    jak kupiłem 97 000 a dziś 180 000km
  19. dam9an

    Z20net faluje i gaśnie na zimnym

    Ale dziwne jest to, że nie przypominam sobie u mnie tego problemu.a vectra jezdze już 4 lata..
  20. Wskazania sprawdzałem przez interfejs na telefonie - aplikacja torque - jeżeli na zegarach mam 87 to na tel ok 90. jeżeli na zegarach 97 to na tel 100 i zaczyna zbijać - wentylatory z tego co kojarzę włączają się (sprawdzane na postoju) - bo jak szybko jadę, to szczerze mówiąc, nawet bym ich nie usłyszał
  21. dam9an

    przepływomierz Z20net

    Problem rozwiązany?
  22. Mam lpg. Jak jadę 120 to temp z zegarów wychodzi jakieś 87 stopni. Rosnie w korkach i przy butowaniu np jak jadę 200 przez kilka kilometrów
  23. dam9an

    Z20net faluje i gaśnie na zimnym

    napisz czy problem nie powrócił po kilku dniach.
  24. dam9an

    Z20NET cieżkie odpalanie

    W przepustnicy jest olej. Coś w aucie szwankuje czy to norma?
×