Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Tablica liderów


Popularna zawartość

Pokazuje zawartość z najwyższą reputacją od 2019.03.19 we wszystkich miejscach

  1. 2 punkty
    Moja VA była '91, kompletny golas. Moduł komfortu to było radio z Media Markt, o jakichś ABS-ach czy nawet wspomaganiu to zapomnij. Nawet parkowanie na studzience to było wyzwanie. Zjeździłem tym całe wybrzeże, Słowację, Niemcy, Francję i Wyspy też. Maskę otwierałem, żeby płynu do sprysków dolać. Sentyment pozostał, chociaż na swoją VC złego słowa nie powiem, zgrzeszyłbym. Jeden uraz pozostał, wszędobylska a pod koniec wręcz niebezpieczna rdza. Teraz to wsiadam, jadę i przy okazji odpoczywam a auto prawie pełnoletnie...
  2. 2 punkty
    Witaj w klubie Kolego A myślałem, że mi czasem odbija :D
  3. 2 punkty
    Zacytuję sam siebie... Dodam jeszcze, że mimo wieku, potrafi mi się załączyć "mamo ja wariat" i jechać na obrotach pod 5k (prędkość sobie wylicz) i zwiększonego zużycia brak. Napiszę tak po krakowsku, weźże nie cuduj. No chyba, że dzięki egzorcyzmom będziesz spać spokojniej.
  4. 1 punkt
    Pewnie Poczytać ten temat. A jak będzie miał po lekturze wątpliwości, to zapytaj w tym temacie
  5. 1 punkt
    Witam ponownie Udało się rozwiązać problem, przełącznik świateł był spalony po czyszczeniu klimy przez poprzednika, w pozycji środkowej [postojówki] pobierał prąd, co rozładowywało akumulator jeżeli nie ustawiałem pokrętła w pozycji 0, zakup nowego 9 PLN, wymiana 30 sekund - problem braku światła w pozycji środkowej i rozładowywania akumulatora rozwiązany
  6. 1 punkt
    p.s najbardziej podoba mi sie to zestawianie tylko musiałbym wpisać miejscowości poszczególnych zlotów
  7. 1 punkt
    nie mam talentu graficznego itd ale może komuś pomysł sie spodoba i doszlifuje
  8. 1 punkt
    No nie było by źle hehe z tego co czytam 😛
  9. 1 punkt
  10. 1 punkt
    zadnego resetowania ecu czy cim... wchodzisz w ddm wpisujesz pin ktory masz od nich. klikasz reset i potem programujesz pod swoj pin i swoj vin. z pdm to samo.
  11. 1 punkt
  12. 1 punkt
    W dzisiejszym odcinku Wymiana listwa ozdobnych ramy szyby drzwi (czarne elementy na drzwiach). Zawsze może się przydarzyć, że z jakiegoś powodu listwa ulegnie uszkodzeniu, warto wiedzieć jak ją wymienić. Robota łatwa lekka i przyjemna U mnie wymiana spowodowana była wymianą list na listwy z naklejkami Irmschera Co potrzebujemy: - listwy drzwi - klucze torx - lubrykant (czyt. wazelina techniczna, smar) Wymiana przód Czas: 20 minut na stronę. 1. Opuszczamy szybkę. 2. Wyciągamy wewnętrzną uszczelkę drzwi 3. Odkręcamy trzy śruby torx i zdejmujemy listwę 4. Zakładamy nową listę i przykręcamy śruby 5. Część uszczelki która wchodzi środek drzwi smarujemy lubrykantem i układamy uszczelkę w kanale. 6. Sprawdzamy czy szybka bez oporów otwiera się i zamyka. 7. Koniec Wymiana tył - listwa główna Czas: 30 minut na stronę 1. Opuszczamy szybę. 2. Odczepiamy uszczelki a. Po zewnętrzne stronie drzwi b. Wewnętrzną (wyciągamy całą) c. Podważamy uszczelkę pod szybą (u mnie ze srebrnym wykończeniem) 3. Odkręcamy trzy śruby torx i zdejmujemy listwę (trzeba robić to ostrożnie, bo listwa zahacza o szybę i trzeba delikatnie szybę odsunąć, żeby wyszła). 4. Montujemy nową listwę i przykręcamy. 5. Smarujemy lubrykantem cały fragment uszczelki który siedzi w prowadnicy szyby wewnątrz drzwi i układamy uszczelkę. 6. Montujemy uszczelkę pod szybą i na zewnątrz drzwi. 7. Testujemy czy szyba zamyka się i otwiera bez przeszkód 8. Koniec Wymiana listwy szyby stałej - dotyczy: kombi, sedan, signum Czas: 30 minut na stronę 1. Opuszczamy tylną szybę 2. Zdejmujemy boczek drzwi 3. Wykręcamy śrubę 4. Demontujemy listwę w kolejności jak pokazane na zdjęciu, zgodnie z kierunkiem strzałek 5. Montujemy nową listwę, trochę z tym zabawy jest bo uszczelka trzymająca stałą szybkę wchodzi bardzo ściśle na szybę. Montaż w kolejności od 3 do 1 6. Sprawdzamy położenie listwy, dopychamy maksymalnie do stałej szyby i wkręcamy śrubę 7. Sprawdzamy czy szyba zamyka się i otwiera bez przeszkód 8. Montujemy boczek 9. Koniec.
  13. 1 punkt
    Sprężyny lesjofors akurat do syfnych nie należą nie będę robić reklamy ale w sklepie internetowym motostacja.com maja najniższe ceny i na 90% nir do przebicia
  14. 1 punkt
    Oslona trzyma się na plastikowych spółkach z metalową blaszką. Nie trzeba zdemontować fotela.Jedyne co to trzeba odchylic osłonę słupka środkowego i ten trójkąt przy nogach kierowcy 2x torx. Gumę w słupku jest na wąsik. Trzeba ja scisnąć i wyjdzie że słupka.
  15. 1 punkt
    Szkoda zachodu 🙂 aktualne zdjęcia potem certyfikaty potem czy to czy tamto...Nie o to chodziło. We wcześniejszych latach były gorsze kible i jakoś nikomu nie przeszkadzało Firlej czy Pokrzywna już miały tam standard słabiutki ostatnimi czasy. Myślę że głównie chodziło o to aby pokazać, że są miejsca w których można zrobić zlot gdzie przyjedzie więcej osób 🙂 Czyli do sedna takie miejsce gdzie jeszcze klubowicze czy forumowicze są najbardziej aktywni i przyjadą na taki zlot większą grupą czyli +-30 osób 😉 bo na wiecej nie ma co liczyć...Tak jak pisałem jak by zrobić w Myślenicach czy tam koło Dębicy to spokojnie +20 na bank by przyjechało bo jeszcze śląsk to już nawet 25 😉 A tam gdzieś blisko morza kto tam mieszka 🙂 Nie ma prawie nikogo. Już koło Warszawy to by tam myślę więcej osób przyjechało. Czy tam gdzieś a zresztą hehe Prosta piłka zmieniacie ośrodek albo tak albo nie i koniec tematu. Jak tak to zmiana rezerwacja i po temacie. Wpłacacie zaliczkę tam 1000zł leci lista i heja bazyleja a takie to tamto czas leci biurokracja może się zastanowimy obmyślimy o najlepiej niech ktoś pojedzie zrobi zdjęcia nakręci film potem dyskusja na forum z 3 tygodnie...
  16. 1 punkt
  17. 1 punkt
    wydaje mi się że nie ma różnicy EU czy UK jutro je poprzekładam to napiszę
  18. 1 punkt
    Ja mam takie coś na błotniku. Lekko papierem ściernym usunąłem rdzę, odtłuściłem i pomalowałem lakierem zaprawkowym takim w pędzelku, jak lakier do paznokci. Co jakiś czas po myjni bezdotykowej trzeba poprawić, ale ognisko rdzy się nie powiększa także myślę, że pomoże to wydłużyć czas, zanim korozja się powiększy.
  19. 1 punkt
    Swego czasu miałem Skodę Octavie z 1961 roku. I byłem 3 właścicielem :) Panie, jaka to jest przepaść technologiczna. A radio na 11 lamp miałem, które były pod maską
  20. 1 punkt
    Ja zalewam od zakupu i nie widzę powodów do zmiany, lepsze jest wrogiem dobrego. Egzorcyzmy to przy myciu i sprzątaniu uprawiam, taka moja mała odchyła😊
  21. 1 punkt
    Cretux nigdzie nie pisał że to nie jest wina sondy. Ja w sumie też bo jej uszkodzenia wykluczyć nie można. Dziwne jest to że zamiast wymienić coś co napewno jest do wymiany, szukasz problemu tam gdzie raczej napewno go nie ma. Przynajmniej 2 razy w tym temacie pisałem że falowanie sondy to jej prawidłowa praca. Uważasz że nie powinna falować? Jak podejrzewam, nie jesteś mechanikiem i nie musisz się znać, ale jeśli tak twierdzi ten twój pseudo fachman to już jest problem. Jak chcesz to wymieniaj sondę. Najwyżej zobaczysz że druga pracuje tak samo
  22. 1 punkt
    Jeśli odkręciłeś wszystkie śruby to już tylko uszczelka ją trzyma.Możesz delikatnie podważyć śrubokrętem żeby nie uszkodzić powierzchni gdzie przylega uszczelka. Pokombinuj trochę i puści.
  23. 1 punkt
    Ja musiałem obstukać ze wszystkich stron to gumowym młotkiem to młotkiem przez drewniany kołek i puściło.
  24. 1 punkt
    Stary matoł jestem a cieszy... Rok temu przesiadłem się z VA 75KM i nie mogę się nacieszyć przepaścią technologiczną. A VC z 2002... Nie dawać mi samolotu, nawet jak bym szantażował, proszę.
  25. 1 punkt
    Widać że wiesz lepiej jak powinna pracować sonda. Zamiast grzebać się z wymianą, obetnij kable od swojej. Wtedy pokaże stałą wartość. Ten mechanik to od rowerów czy wozów konnych?
  26. 1 punkt
    Dorzucił bym jeszcze 2.2 bene i 2.0t. W tych silnikach olej tez ma znaczenie 👍
  27. 1 punkt
    Tutaj tyle stron tematu o olej a najlepsze jest to, że w przypadku VC jedynie 2.8 miewa problemy z łańcuchami, gdzie istotny jest olej, reszta jest bez większych wymagań. Nie ma przypadków zacierania się silników itp. a debata trwa już lata i w większości rozbija się o wrażenia i samopoczucie. Mało tego z tych osób nikt na torze nie jeździ ani modów na ponad 400km nie ma.
  28. 1 punkt
  29. 1 punkt
    elf taki żeby normę dexos 2 spełniał i nie ma co kombinować jak wiesz ze masz elfa wlanego i jest Oki wszystko . Ale ja się nie znam 🤣😁🤣bo sam wlewam castrol magnetic c3 5w40, Tak powiedzą zachwile znawcy tego tematu. Bo Tu sami wyznawcy motul i valvoline a reszta to be i same dno. A wglebianie się w temat spowoduje, ze będziesz glupszy niż na początku.
  30. 1 punkt
    Bardzo ważna jest wersja softu w UWA. Jak jest coś starszego niż 3.2, to będzie się rozłączać, przerywać, itp.
  31. 1 punkt
    Nieaktualne ale licznik grzebany
  32. 1 punkt
  33. 1 punkt
    Jeżdzę normalnie w całym zakresie obrotomierza także raczej to były ewidentnie uszczelniacze
  34. 1 punkt
  35. 1 punkt
  36. 1 punkt
    Przeceniasz nasze zdolnosci.Panowie na zywo nic nie znalezli a my mamy znalesc problem on line? Moze to lozysko pada a moze cos innego. Chcesz wymieniac na pale prosze bardzo mozemy Ci dobierac kolejne czesci.
  37. 1 punkt
    Ja juz rozwiazalem ten problem. W vc musi byc sonda oryginal ntk siemens.. Koszt takiej sondy 210zl. Da sie przezyc.. Ja miałem takie skoki napiecia bo mialem chinska wstawiana.. Sytuacja opanowana.. Sondy musza byc oryginalne.. I w z18xe pracowac w zakrecie 0mv a 1000mv a druga sonda za katrm powinna byc leniwa w zakrecie 0.425.
  38. 1 punkt
    Myślisz, że jak ktoś poda Ci parę tematów, to nie traci czasu na szukanie ? Włóż sam trochę wysiłku.
  39. 1 punkt
    Panikujesz jakby ćwiartkę trzeba było wstawiać. A tu tylko zderzak uszkodzony.
  40. 1 punkt
    Krótko mówiąc tuner się nie wykazał
  41. 1 punkt
    No tak to właśnie koledzy jest:). Człowiek chce dobrze sam a tu wychodzą takie problemy. U siebie chciałem wyprogramować EGR. Zgrałem mapę MPPS'em, wysłałem kolesiowi, który mi ją przerobił za 100zł. Podczas wgrywania padł ECU i musiałem jeszcze dołożyć 400zł:). Dałbym kolesiowi auto na wyprogramowanie EGR za 300zł, no ale zrobiłem sam za 500zł:). Błędem było zaznaczenie o sczytaniu całej mapy zamiast domyślnie. Tutaj ten AUX z lekkimi szumami samemu za 25zł. Następnym razem wysłałbym radio specowi, który za 150zł to ogarnia w 100% :). . Ps. Następnym razem zakupiłbym wygodną Vectrę zamiast skaczącej Astry:) pozdrawiam
  42. 1 punkt
    Masz tam podane numery zamienników, to poszukaj. Może coś znajdziesz
  43. 1 punkt
    Zobacz te https://nocar.pl/chlodnica-wody-nrf-507527-opel-vectra-b-2-0dti-97-02.html https://www.iparts.pl/czesc/chlodnica-wody-nissens-63019a,0-123-63019a-68091.html#100103
  44. 1 punkt
  45. 1 punkt
    Jako użytkownik 2.8 też się wypowiem. Co do falowania to nie wiem co jest grane z tymi silnikami ale na ciepłym wskazówka od obrotomierza delikatnie drga góra dół pomimo że motor pracuje idealnie równo, tak że można monetę stawiać. I z tego co czytałem sporo osób miało ten objaw. Po drugie 2.8 nie lubi zimnych, krótkich odpaleń. Po prostu na zimno jest dość mocno dolane paliwem co na pewno nie jest zdrowe dla kata i sondy. Tak więc często trasa i będzie śmigał jak talala, rozrząd nie ma nic wspólnego z tymi objawami. Sorry ale na 2 km dziennie szkoda mi by było tego silnika. 😩
  46. 1 punkt
    Bardzo fajna porada, a postami typu nie podoba mi się bo ... się nie przejmuj. Nie wiem po co w ogóle takie komentarze, przecież nikt nikogo nie zmusza.
  47. 1 punkt
    Wszystko robisz na zaplonie. Op com -> diagnostyka -> rok -> model -> silnik -> bloki pomiarowe -> prog. pred. obr. -> zwieksz (klikasz tyle razy ile chcesz miec obrotow) lub zmiejsz i potem powrot. I wychodzisz z ecu do okienka z wyborem silnika. Odpalasz i sprawdzasz. Zaznaczam ze dziala to tylko w z18xe.
  48. 1 punkt
    Miałem to samo , nie musisz zdejmować ramion wycieraczek żeby dostać się do podszybia . Ściągacz uszczelke zaznaczona na zdjęciu kolorem niebieskim potem srubokretem podwarzasz nacięcie podszybia zaznaczone kolorem pomarańczowym i już widzisz co się dzieje . Jeżeli woda stoi wyciagasz gumowy odpływ , czyscisz i wkładasz na swoje miejsce . Potem srubokretem podwarzasz od kierowcy podszybie zaznaczone kolorem czerwonym i szczypcami demontujesz druga gumę odpływu i czyscisz ja ( od strony kierowcy jest utrudniony dostęp do podszybia ale da radę bez demontażu wycieraczek).
  49. 1 punkt

    Wersja

    53 pobrań

    Cześć, już dawno nie zrobiłem żadnej porady i nie będę ukrywał, że źle mi z tym. Ludzie już niemal wszystko opisali.... ale znalazłem lukę... Wiele razy czytałem, że rozebranie lampy to wyższa szkoła jazdy i trzeba najmniej 3 dzielnych ludzi. Postanowiłem obalić ten mit i założyć ten temat: Jak rozebrać KAŻDĄ lampę? Zaczynamy z grubej rury Włączamy termoobieg i 100*C-110*C Te 110*C to akurat tyle ile trzeba by puścił klej i abyśmy po jej wyjęciu mieli około 120 sekund na operację Bardzo ważne są przyprawy, oczywiście wedle uznania po przyprawieniu wrzucamy do pieca na 5minut. czujecie ten zapach? Tak, to Zioła Prowansalskie...mniam po 5 minutach otwieramy i wyjmujemy lampę. Bez problemu można to zrobić bez rękawiczek. teraz szukamy miejsca i wbijamy się pomiędzy biały plastik a czarny. pamiętajcie o zaczepach (żółte kółeczka) zielona strzałka pokazuje nam ruch jaki musimy wykonać. Jeśli lampa jest dobrze ciepła to klej puszcza momentalnie i powstanie spora dziura na włożenie palców... potem to już bułka z masłem. teraz trzeba tylko pamiętać o zaczepach i lekko podważyć płaskim śrubaczkiem na rogach (ja wziąłem jakiś gruby sprzęt i lekko powyginałem czarny plastik ;( gotową potrawę możemy obrabiać wedle uznania UWAGA !!!! Im szybciej rozbierzecie lampę (póki gorąca) tym łatwiej puszcza klej. Ja trzecią lampę (AFLa) rozebrałem w niecałe 30 sekund od wyjęcia z pieca SMACZNEGO !
  50. 1 punkt
    Dobrze,że tu na tym forum możesz ludziom w głowach mieszać,bo to forum amatorów,szkoda że tu na tym forum http://www.icatronic.pl/ gdzie są profesjonaliści zajmujący się autami od strony mechaniki i elektroniki nie mogłeś się wykazać swoimi bzdetami,bo po kilku postach bezsensownych administratorzy Cię z tego forum wywalili,i nie pisz bzdur,że po prawidłowym wyprogramowaniu EGR spalanie wzrasta,bo tak nie jest,a Ciebie po prostu zazdrość zżera,że nie umiesz map obrabiać.Wszędzie Cię pełno tu na forum bo pewnie nic nie robisz przy autach tylko ludziom w głowach mieszasz,pogadaj z tymi co im mapy robiłem czy ktoś narzeka,jak chcesz podam Ci na nich namiary. Na początek sprawdź,czy Ci klapki w kolektorze poprawnie pracują,jak listwa od klapek leży na kolektorze lub zblokowana to znaczy,że klapki się nie sterują i spalanie też potrafi wzrosnąć ok 0,8 do 1 litra,co do tego czy poprawnie wyłączony egr i dpf to wystarczy w parametry w silniku popatrzeć i wszystko wiadomo. No to ile byś chciał,żeby takie bydle paliło,3 l na 100 km ? :D Wiadomo,że w mieście ten potwór potrafi zjeść spokojnie 8 l. a Ci co piszą,że im w mieście 6 l. pali to się tylko ośmieszają
×
×
  • Utwórz nowe...