Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

Tablica liderów


Popularna zawartość

Pokazuje zawartość z najwyższą reputacją od 2019.02.18 we wszystkich miejscach

  1. 3 punkty
    Specjalnie dla niektórych - mocowanie trójkąta w VC / Signum: sedan, hatchback: RM 2002-2003: 2 uchwyta na klapie (dla szerokiego trójkąta) RM 2004-2008: pionowo po lewej stronie lewego schowka w bagażniku (jest znaczek na klapce) - przy czym jest możliwość włożenia zarówno szerokiego trójkąta (takiego, jak do uchwytów) jak i wąskiego (jest specjalna klapka blokująca) kombi: RM 2003-2008: poziomo w lewym schowku w bagażniku (jest znaczek na klapce) Signum: RM 2003-2008: po prawej stronie prawego schowka w bagażniku (jest znaczek na klapce)
  2. 3 punkty
    postaram się podać propozycje i zorientuje sie co do dostępności przynajmniej spróbuje a Ty poszukaj tych chętnych na lotnisko co tak strasznie rozpaczali ze nie było w tamtym roku;)
  3. 3 punkty
    Pewnie jest to olej z inteligentnymi molekułami dla inteligentnych klientów jak kolega ?
  4. 2 punkty
    Val zrób swój projekt koszulki . Tylko nie wykrecaj się że nie masz czasu itp.
  5. 2 punkty
    Niestety w tym klubie tak, zobacz jak wygląda owla praktycznie nie oferując nic w zamian każdy płaci 60 zł i jest selekcja na 300 aut. Wiem że to marne porównanie bo tam ogólnie Opel, ale chodzi o sam fakt zainteresowania.
  6. 2 punkty
  7. 2 punkty
    A jak totalnie tanie w utrzymaniu to nasze dupowozy Z18XE
  8. 2 punkty
    W związku z tym że i mnie dopadła konieczność wymiany żarówki podświetlenia zapalniczki w mojej VC postanowiłem przy tej okazji zrobić kilka fotek. Komuś na pewno się przyda. Spalona żarówka jest dodatkowo sygnalizowana błędem B2652-05 którego bez wymiany żarówki nie da się skasować interfejsem. W celu wymiany żarówki nie potrzeba specjalnych narzędzi tylko wkrętak płaski do podważania elementów konsoli. Wszystkie elementy demontujemy bez użycia jakiejkolwiek siły, wszystkie czynności wykonujemy spokojnie. Bez zbędnych nerwów. Plastiki są dość drogie i niekoniecznie dostępne nawet na allego, zwłaszcza w naszej kolorystyce konsolki. Wszystko da się zdemontować. Roboty na max 30 minut. Wkładając wkrętaczek z boku dolnego schowka podważamy go i wyjmujemy Otwieramy schowek popielniczki i wyciągamy szufladkę popielniczki. Następnie demontujemy ramkę mieszka. Lekko przycjągając ją w kierunku do tyłu podnosimy ją do góry i zdejmujemy. Podważamy schowek popielniczki po bokach (delikatnie) troszkę stawia opór ale wyjdzie z zatrzasków. Odpinamy podświetlenie popielniczki zwalniając zatrzask od wewnątrz Demontujemy maskownicę zapalniczki Następnie demontujemy mieszek lewarka. Najpierw delikatnie podciągamy mieszek od strony ręcznego do przodu. Gdy wyjdzie z zaczepu podnosimy lekko do góry i całość wysuwamy do tyłu. Całość podciągamy jak najwyżej lewarka pod gałkę. Demontujemy wspornik zwalniając jego zaczepy od strony lewarka zmiany biegów. Delikatnie podważając wkrętakiem. Uzyskamy w ten sposób sporo miejsca na wymianę żarówki. Odpinamy złącza zasilania zapalniczki oraz jej podświetlenia. Niekoniecznie trzeba ale u mnie poszło - Trzymając gniazdo zapalniczki od spodu obracamy je zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara (jak na zdjęciu) o około 90-100 stopni. Tak aby obrócić żarówkę podświetlenia zaczepem blokującym w stronę drzwi kierowcy. Troszkę stawia opór podczas obracania ale da się. Nie trzeba podnosić (wypychać) gniazda zapalniczki do góry o te 2 cm jak w poprzednich postach ale można. Następnie bardzo delikatnie podważamy zatrzask oprawki żarówki i pociągamy w dół wtyk z żarówką. Wymieniamy żarówkę. U mnie była zamontowana żaróweczka 12V 1,3 W. Nie miałem takiej. Założyłem 12V 1,2 W i też jest ok. Wszystko montujemy w odwrotnej kolejności. Bez argumentu siły . Jeśli mamy interfejs można skasować błąd spalonej żarówki jeśli nie po kilku odpaleniach samochodu ze sprawną żarówką sam się skasuje. Pomogłem kliknij + Dla zainteresowanych całkowitym demontażem załączony widok Wg TIS`a wymiana opisana jest w następujący sposób ale ja nie próbowałem rozdzielać pierścienia oświetlającego z obawy przed pęknięciem. Do wymiany samej żarówki na pewno nie trzeba rozdzielać gniazda zapalniczki od pierścienia oświetlającego. Szkoda tylko że nie wspomnieli o tym, że bez demontażu mieszka lewarka oraz wspornika jest tak mało miejsca do manewru, że ręka ledwo się zmieści. Ciekaw jestem jak oni rozdzielają pierscień od gniazda bo wg poniższej instrukcji w punkcie 4 znajdujemy niby bezcenną wskazówkę tylko że już jakoś cyt. Wskazówka - "Nie przedstawiono na rysunku" Pomogłem kliknij +
  9. 1 punkt
    W porządku. Sonda działa dobrze. Szukaj lewego powietrza
  10. 1 punkt
    Opiłki lecą na zewnątrz? Dobre. Pewnie zakładają też używane części które po kilku latach stają się nowe.
  11. 1 punkt
    Tak. Skoro są problemy z ilością osób warto się zastanowić czy nie zorganizować czegoś z kimś co w praktyce też łatwe może nie być, ale daje to jakieś możliwości. Na zlot 850'tek też nie jadą same 850. Oni potrafią zebrać ludzi. Nie muszą narzekać na wszystkich do okoła. Poza tym faktem jest to, że wypadałoby zrobić zlot tam gdzie są ludzie tak jak wcześniej już wspomniano. Sens organizowania w województwie gdzie oddział ledwo istnieje mija się z celem. Jak się okazało lotnisko nie dało wystarczająco chętnych.
  12. 1 punkt
    Jak wiadomo będzie to jubileuszowy XXX Zlot i chcemy aby był wyjątkowy, w związku z tym przygotowaliśmy konkurs na grafikę koszulki zlotowej. Regulamin konkursu „Projekt Jubileuszowa Koszulka Klubowa” 1. Przedmiotem konkursu jest przygotowanie projektu jubileuszowej koszulki klubowej. 2. Projekt musi spełniać kryteria: - zawierać pełne logo i nazwę Klubu lub jego wersję skróconą (logo klubowe pod postem) - powinien być przygotowany w kolorach „klubowych” czyli: czerń, biały, pomarańczowy i odcienie szarości, dopuszczalnym kolorem jest również kolor srebrny. 3. Projekt należy zaprezentować w temacie konkursu poprzez dodanie grafiki. 4. Zgłoszenia można wklejać przez 30 dni od momentu ogłoszenia rozpoczęcia konkursu (do północy 30 dnia tj. 3 kwietnia 2019 roku). 5. Najlepsze projekty zostaną wybrane na podstawie wyników głosowania trwającego 7 dni, ostateczny głos co do projektu który zostanie zrealizowany ma Zarząd Klubu. 6. Nagrodzone zostaną 3 najlepsze projekty: - pierwsze miejsce – koszulka ze zwycięskim projektem, karta podarunkowa do Decathlon na kwotę 60 pln + selfiestick + duży zestaw kosmetyków do pielęgnacji samochodu - drugie i trzecie miejsce – karta podarunkowa do Decathlon na kwotę 30 pln + selfiestick + mały zestaw kosmetyków do pielęgnacji samochodu. Aby wziąć udział w konkursie należy posiadać zarejestrowane konto na forum i tym temacie wrzucić projekt. 7. Zwycięzcy przekazują nieodpłatnie prawa autorskie do projektu na rzecz Klubu. Logo.CDR
  13. 1 punkt
    Jak wyrwana, to może tam Ci mostkuje. Trzeba nową założyć. Jak będzie jak należy, to wtedy trzeba szukać ewentualnego problemu
  14. 1 punkt
    Miałem niedawno ten problem, po zmostkowaniu kontrolka raz świeciła, raz nie. Wymiana czujnika za 23 zł zlikwidowała problem. Wymiana kilka minut Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka
  15. 1 punkt
    Znam gościa osobiście i gwarantuje że raczej się nie myli
  16. 1 punkt
    Gdyby ktos potrzebowal zregenerowac strzelajacy ogranicznik to wystarczu kupic te tulejki i je wymienic w ograniczniku.Jest troche zabawy ale to sama przyjemnosc https://allegro.pl/oferta/ogranicznik-drzwi-opel-vectra-c-signum-przod-7544280631?snapshot=MjAxOS0wMi0yOFQxMjowNDoyNC40MjFaO2J1eWVyOzE5MDdhZjBhZTMzNWU0OTM3ODgzYzdmMTk4MzQ3MjE3MTM1ZDdmYTJlYTBlOTIyNGE3OWYyYzUzMTY5N2RlNGQ%3D Od razu zaopatrzmy sie tez w pare spinek bo przy demontazu tapicerki drzwi pekaja. https://www.google.pl/search?q=spinka+tapicerki+drzwi+opel&tbm=isch&source=hp&sa=X&ved=2ahUKEwj8ke-b7P_gAhVwyqYKHf2oBqcQsAR6BAgFEAE&biw=1366&bih=625#imgrc=EmBFMIIas2RnLM:
  17. 1 punkt
    Twoje są inteligentniejsze np. że większość na forum to druciarze ! a sam lejesz tańszy Castrol Magnatec i twierdzisz że nie ma sensu przepłacać.
  18. 1 punkt
    Pewnie Inteligentnym Molekułom nie podobają się pompowtryski.
  19. 1 punkt
  20. 1 punkt
  21. 1 punkt
    Czysto technicznie lepiej jak będzie elastyczna, idealnie ułoży się w zagięciach.
  22. 1 punkt
    prawie identyczne jak alessio f1, tylko nie szpeć VC tym
  23. 1 punkt
    nie ma zbytniej filozofi, wykrecasz stary i wkladasz nowy
  24. 1 punkt
  25. 1 punkt
    Zwykle ATE wystarcza, mają ogólnie dobre opinie bez względu do jakiej marki są zastosowane.
  26. 1 punkt
    Ja dodam coś od siebie Cewka wymieniona świece chyba z trzy razy nic nie pomagało przepustnica czyszczona zero poprawy.. szarpanie na zimnym silniku nie do wytrzymania po rozgrzaniu ok Okazało się że uszkodzona mam przepustnice kupiona inna i nie ten samochód Błędów żadnych wcześniej nie było!!
  27. 1 punkt
  28. 1 punkt
    Mozna by dodać odleglosc od srodka osi do nadkola to juz bedzie super
  29. 1 punkt
    Ciekawe czym diagnozowali.. Musza miec dedykowany program by wiedziec w jakich modulach brakuje tego can..
  30. 1 punkt
    Szkoda. Z kim obgadam najnowsze barberskie trendy?
  31. 1 punkt
  32. 1 punkt
    Wg mnie sa to lampmy europejskie Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
  33. 1 punkt
    Włącz "auto" otwórz tylne drzwi żeby termistory odczytały temperaturę i upewnij się że nie skieruje tam silniczek nawiewu ewentualnie sam silniczek (za schowkiem) nastawu klap niedomaga. i pozostaje rozłączony tunel obok dzwigni ręcznego.
  34. 1 punkt
    Eibach E10-65-007-01-22 zakupiony i zamontowany Vika z IDS+, Xj2 No to się chwale wyszło tak:
  35. 1 punkt
    na fotce jest poloska z f40 i to nie bedzie do ciebie pasowac, np polos z m32 ale z directa tez nie pasuje, musi byc z 1.9 jak cos mam ladna lewa czyli ta od strony kierowcy
  36. 1 punkt
    Czy często hmmm niby tak ale przy tych przebiegach jakie mają auta to wolę nie narobić sobie problemów i wymienic
  37. 1 punkt
  38. 1 punkt
    Witam! Mam pytanie - vectra c 1.9 cdti 120 koni 2007 rok (Z19DT). Na przeglądzie wydmuchał spaliny przekraczające 300% normy (to prawdopodobnie turbo przepuszcza olej bo przy czyszczeniu dolotu i egr był olej w dolocie). Ale nie chodzi o to. Facet ze stacji kontroli też ma vectrę tylko w wersji 150 koni i powiedział że on ma spalanie na luzie +- 0,5l/h a w mojej Vectrze 90% czasu mam 1.1l/h. Niezależnie czy silnik lekko nagrzany (bo na zimnym to trochę więcej bierze) czy na ciepłym po trasie. Lato czy zima oscyluje około 1.1l/h. Czasami ale to rzadkość mam 0.9l ale to ciągle prawie 2x tyle co facet ma. Auto mam od 2011 roku i od zawsze pokazuje te 1.1l/h. Co może być przyczyną tak wysokiego spalania? Klimatyzacja wyłączona, był wymieniany pasek alternatora i sprawdzane wszystkie rolki zeszłego lata i jest ok. EGR i przepustnica czyste. Powiedział że mogą być wtryski uwalone i wtedy to kaplica bo turbo + wtryski to już ładne pieniądze się robią. Tak swoją drogą słyszałem że do 1.9 cdti idzie wsadzić wtryski z 2.4jtd. Jest to prawda? Będzie jakiś przyrost mocy czy daje to tylko pole do popisu na ewentualną mapę silnika? Z góry dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam!
  39. 1 punkt
    chyba na tym się skończy...
  40. 1 punkt
    Nic nie będzie. Ale myślę, że jak masz 1 kpl czujników, to wrzuć je później na lato. Wg mnie przy większych prędkościach, to niech lepiej monitorują ciśnienie w lato. Tak dla bezpieczeństwa.
  41. 1 punkt
    Hej, w związku z tym, że musiałem wymienić kurtynę w swoim pojeździe a na forum nie znalazłem żadnego tutoriala na ten temat, postanowiłem stworzyć własny oparty na moim przykładzie. Zrobiłem go w pdf aby nie było problemów za jakiś czas z brakiem obrazków na forum itp. Zachęcam potrzebujących do lektury i nabijania mi punktów reputacji Mam nadzieję, że się przyda. Starałem się jak mogłem. Tutorial pisany po dłuższym czasie od wymiany kurtyny, więc coś mogło mi umknąć z pamięci ale sendo jest na pewno. Część fotografii niestety zniknęła mi z pamięci telefonu, więc nie mogłem wszystkiego wrzucić do opracowania. Tak czy inaczej powinniście być zadowoleni Nieskromnie uważam, że temat warty podwieszenia - o co też proszę moderatorów Vecra C wymiana kurtyny tutorial.pdf
  42. 1 punkt
    Remont silnika przyniosl oczekiwany efekt. Silnik nie bierze wgl oleju, a u mnie noga ciezka. Pozdrawiam.
  43. 1 punkt
    Jak w temacie do pobrania jak ktoś potrzebuje Jakość super skany cz.b. w pdf http://hostuje.net/file.php?id=6be6d4ba2833d2986c3413e35d619665 Jak by ktoś chciał książkę Sam naprawiam VC i signum ink już działa format PDF waga 27mb wciskamy pobierz plik pod reklamą i już się pobiera a gdyby nie działał dajcie znać wrzucę jeszcze raz Plusik mile widziany Pozdro P.S. Wyłącz adblocka lub inne oprogramowanie do blokowania reklam na hostuje inaczej nie pobierzesz pliku
  44. 1 punkt
    Na allegro są dokładnie 3 typy schowków i różnie je sprzedający opisują ! wie ktoś jaki jest numer GM do schowka dedykowanego do VC ? Dotarłem do takiej informacji GM1740120-kolor szary i Gm1740100 -kolor jasno szary i pasują do większości opli ?
  45. 1 punkt
    witajcie dzięki lekturze wszystkich zgromadzonych tu postów dało mi się zmienić oba mieszki – postanowiłem przy okazji zrobić kilka zdjęć, aby mogły służyć jako porada osobom, które tak jak ja nie mają szerokiej wiedzy, a chciałyby same zrobić coś przy autku: Przy zmianie mieszka nie trzeba wcale ściągać gałki zmiany biegów nie trzeba go ciągnąć do góry, bo można połamać zatrzaski - wystarczy przycisnąć z prawej i lewej strony i lekko wcisnąć ramkę, pociągamy delikatnie do góry aż wyjdzie. mieszek u góry jest spięty plastikową opaską (zaznaczona strzałką), którą wystarczy rozciąć, żeby zdjąć mieszek. Miejsce mocowania jest umieszczone w specjalnym kanaliku na dolnej części gałki zmiany biegów. Po rozcięciu opaski, przeciągamy mieszek wraz z plastikową ramką przez gałkę dźwigni. wywijamy nowy mieszek na lewą stronę, nakładamy ramkę, zakładamy materiał i wciskamy (np. przy pomocy cienkiego śrubokręta) w szczelinę w ramce (warto najpierw się przyjrzeć zamocowaniu starego mieszka) – nic nie trzeba przyklejać ani używać żadnych zszywek nowy mieszek wraz z ramką przeciskamy przez gałkę, zaciskamy opaskę, mocujemy w kanaliku, odcinamy końcówkę która została i umieszczamy ramkę na miejscu z mieszkiem na ręczny postępujemy podobnie – zaciągamy ręczny, podważamy ramkę i podciągamy do góry na górze może być (ale nie musi) zaciągnięta opaska, którą również rozcinamy. Zdejmujemy mieszek z ramką z ręcznego - nie jest on wciskany w ramkę, tylko zahaczony o zaczepy (zaznaczone strzałkami). Wywijamy nowy mieszek na lewą stronę, nakładamy ramkę, nacinamy mieszek tak, aby móc założyć go na zaczepy ramki Mieszek z ramką nakładamy na ręczny, zaciskamy opaskę, odcinamy końcówkę, zakładamy ramkę na miejsce i gotowe mam nadzieję, że komuś to pomoże
  46. 1 punkt
    Chciałem się podzielić sprawą szarpania jakie było u mnie. Otóż autko jak się rozgrzało to w granicach 1700 - 2000 obr poszarpywało. EGR czyszczony dwa razy ale tylko część mechaniczna. Szarpanie nie ustało. Później wymiana kolektora na regenerowany czyszczenie przepustnicy. Niestety dalej szarpało. Od paru dni autko z kluczykiem i tryb awaryjny a później check i bląd przepustnicy (P1125-61). Postanowiłem przelutować styki w elektronice przepustnicy. Od wczoraj 200 km zrobione i szarpanie jak ręką odjął. Dodatkowo autko lepiej się zbiera i jakby mniej zaczęło palić (patrząc na spalanie BC).
  47. 1 punkt
    A teraz jak to robisz?? Wciskasz OK na radiu?? Więc tak to i w tej chwili robię
  48. 1 punkt
    5-ka zawiera poprawiony moduł ułatwiający start zimnego silnika... A to się tyczy temperatur dodatnich a nie ujemnych, bo w mrozy te silniki palą bardzo dobrze... Z doświadczenia Ci powiem, że u mnie w byłej VB Y22DTH była wersja 2. Miałem problemy z rozruchem ale jest jedno ale - mój silnik miał 106000 km przebiegu jak kupowałem auto... W zasadzie przeszedłem wszystkie "naprawy" ale dopiero po zmianie softu na ostatnią dla Y22DTR, a była to 3-ka - dopiero wówczas problemy z rozruchem w temperaturach rzędu +3 st.C i wyżej absolutnie ustały. Zmiana oprogramowania nie jest stosowana dla zużytych pomp i wyeksploatowanych silników jak ktoś kiedyś sugerował tylko po to, żejest wzbogacona o coś czego poprzedniej wersji brakowało. I tak, jeśli były problemy z uruchomieniem silnika pomimo wymiany uszczelniaczy, filtra, przelewów, akumulatora czy czujnika temperatury cieczy - wówczas, jeśli jest nowsza wersja programu to należy go wgrać... Zresztą to wszystko wyjdzie podczas upgrade'u, bo być może Twój sterownik nie przyjmie nowszej wersji albo Tech powie, że masz już najnowszą wersję i nie wgra Ci starszej... Ale spróbować trzeba...
  49. 1 punkt
    Sprawdź bezpiecznik nr 22, 30A (w skrzynce bezpieczników w desce rozdzielczej, po stronie kierowcy).
  50. 1 punkt
    Dzięki za pomoc już płace za felgi i zaczynam szukać opon.
×
×
  • Utwórz nowe...