Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

VC - nadwozie

Zaloguj się, aby obserwować  

18 plików

  1. Demontaż tylnego zderzaka ( Vectra C Kombi )

    Witam, postaram się pokrótce przedstawić kolejność przy demontażu zderzaka tylnego:
    1. Odkręcamy śruby łączące nadkole z zderzakiem po 3 śruby (torx) z każdej strony.

    tam gdzie są czerwone elementy (wsuwane na zderzak) były przykręcone śruby

    Gdy już mamy odkręcone nadkola możemy przystąpić do odkręcenia lamp. Lampy równie dobrze można odkręcić na początku, nie ma to najmniejszego znaczenia.
    Aby dostać się do śrub mocujących lampy, należy zdemontować zaślepki schowków:
    Tu widok przykręconych lamp, należy odpiąć kostkę z przewodami

    tu są odkręcone 2 z 3 śrub:

    zdemontowana lampa:

    Na czerwono zaznaczyłem otwory montażowe do zamocowania lamp, niebieska kostka elektryczna

    Na zielono ww. otwory, czerwono śruby torx mocujące zderzak, na żółto jest to wsuwany element zderzaka (zakończony "zgrubieniem w kształcie trójkąta" ), Aby go wyciągnąć należy podważyć lub tez innej metody, która pozwoli delikatnie wyciągnąć.
    Przed wyciągnięciem zderzaka należy zdemontować listwę!

    Aby wypiąć listwę z zatrzasków należy pociągnąć do siebie, ja osobiście demontowałem ja wsuwając palce pomiędzy zderzak a listwę i ciągnąłem do góry (z wyczuciem oczywiście )
    Zdemontowana listwa:

    Po zdemontowaniu listwy:
    Na czerwono śruby(4 x torx) które należy odkręcić, na niebiesko miejsca zatrzasków

    Widok od dołu auta, w dwóch miejscach zderzak jest połączony z belka tylną (lewa strona zdjęcia). Aby wypiąć należy ścisnąć koniec zatrzaska

    połączenie na "sucho" po zdemontowaniu

    "ucho" zderzaka

    Montaż w odwrotnej kolejności
    czas zdjęcia zderzaka ok. 20 min
    Życzę powodzenia

    44 pobrań

    Uaktualniono

  2. Demontaż boczków drzwi

    Demontażu dokonałem w celu usunięcia trzeszczenia z okolic tapicerki drzwi.
    Do demontażu potrzebujemy:
    klucz Torx T20 śrubokręt płaski wazelinę techniczną DUUUUŻO CIERPLIWOŚCI ZACZYNAMY!!!

    Śrubokrętem należy delikatnie podważyć plastikową osłonę rączki
    i ciągnąć (najlepiej od góry w dół) aż wyczepią się ze wszystkich zatrzasków.
    Pod osłoną znajdować się będą dwie śruby które należy odkręcić
    kluczem torx T20.
    Kolejne trzy śruby znajdują się na samym dole.
    Po odkręceniu wszystkich śrub odciągamy delikatnie tapicerkę aż wyczepią
    się wszystkie plastikowe zatrzaski.
    Teraz należy odciągnąć delikatnie tapicerkę i pociągnąć ją w górę żeby
    wyczepić tapicerkę ze stalowych zatrzasków. Plastikowa osłona głośniczka
    na wysokości lusterka nie musi być wyczepiana.
    Po wypięciu tapicerki należy rozłączyć linkę klamki oraz kabel sterowania
    lusterkami ( wypinamy go wciskając mały pie****niczek, podnosimy wajchę
    I wypinamy kostkę).


    WEWNĘTRZNA STRONA TAPICERKI PRZÓD

    Po rozebraniu drzwi smarujemy wszystkie podejrzane łącznia wazeliną techniczną.
    Ja dodatkowo nasmarowałem mechanizm podnoszenia szyb.
    Do założenia tapicerki potrzeba troszeczkę więcej cierpliwości.
    Nie zapomnijcie podpiąć linkę klamki oraz kabelek sterowania szybami.
    Zanim skręcicie wszystko do kupy upewnijcie się że sterownie szybami,
    lusterkami, oraz klamka działają.
    Tak samo jest z drzwiami pasażera tylko kostka sterowania szybami jest mniejsza
    I łatwiej ją wypiąć.

    WEWNĘTRZNA STRONA TAPICERKI TYŁ

    3 933 pobrań

    Uaktualniono

  3. Naprawa zamka bagażnika [Vectra C Kombi]

    Naprawa zamka bagażnika Vectry C Kombi.
    Jak napisałem w poście powyżej, miałem problem z otwieraniem bagażnika.
    Również wariował alarm auta, gdyż styk był włączony [świeciły lamki w bagażniku itd.].
    Postanowiłem zająć się tym ustrojstwem w moim autku, a przy okazji postanowiłem zrobić kilka fotek dla następnych kolegów, może się przyda.
    1. Demontaż gumki przycisku-styku nad tablicą rejestracyjną [da się zdjąć bez problemu na siłę].
    2. Oczyściłem czujnik i tę kulkę [klameczka z kulką nie ruszała się i była cały czas chyba wciśnięta, przez co styk nieprawidłowo działał - przyczyna problemu.


    3. Podłożyłem 2 paski pianki z klejem, aby odpychały "klamkę" [używanej do wygłuszania głośników i komputerów od wewnątrz].


    4. Generalnie zamek funkcjonował już bez problemu.
    5. Założenie gumy od zewnątrz okazało się dla mnie zbyt trudne [nawet po zdjęciu ramki tablicy rejestracyjnej], więc spróbowałem od wewnątrz.


    6. Postanowiłem zdemontować tapicerkę klapy [1 śruba typu gwiazdka i zatrzaski - na siłę, 2 kołeczki rozporowe przy zamku].
    7. Odczepiłem kosteczką od czujnika i odkręciłem od wewnątrz cały element z przyciskiem [potrzebujemy - klucz nasadkowy 8 i odkręcamy 2 nakrętki].

    8. WyjÄĹem na zewnÄtrz przycisk i zaĹoĹźyĹem gumÄ [juĹź bez komplikacji]


    9. I w odwrotnej kolejności zmontowałem całość.
    10. Mój czas ok 30 min. Szału nie było, ale teraz mi działa bez zarzutu.

    Powodzenia i pozdrawiam CZ@RNY

    22 pobrań

    Uaktualniono

  4. Wymiana/montaż klamek zewnętrznych

    Doszły mnie słuchy, że zmiana klamek jest trudna
    Panie i Panowie NIE PRAWDA !!!!!
    Potrzebny jest TYLKO torx 20!!

    zdejmujemy zatyczkę, wkładamy wkrętak z końcówką TORX 20, jednocześnie ciągniemy do siebie klamkę i odkręcamy

    po kilkunastu obrotach można bez problemu wyjąć mniejszą część klamki (uważajcie by nie wykręcić śruby za dużo lub za mało) a następnie całą klamkę

    klamki nie trzeba już trzymać, blokuje ją wykręcona śruba

    wkładamy nową klamkę

    skręcamy

    i co ważne, klamka SAMA wskoczy na swoje miejsce.
    www.youtube.com/watch?v=IRz8SRW0gp8
    Wszystkie klamki zmieniamy TAK SAMO.
    ŁADNA PORADA???


    30 pobrań

    Uaktualniono

  5. Wymiana spryskiwaczy szyb... na mgłowe z Insigni.

    W związku z tematem -> http://forum.vectraklub.pl/index.php?showt...=72605&st=0, postanowiłem podmienić spryskiwacze szyby przedniej na takie, które mają mgłowy strumień, żeby połowa płynu nie lądowała na dachu.
    Rozwiązanie podsunął kolega @analyzer64 (dzięki!), który przerabiał to w AH -> http://forum.vectraklub.pl/index.php?showt...st&p=808260
    Okazało się, że rozwiązaniem są spryskiwacze z Insigni (chyba pierwsze części, które zamontowano w VC).
    Nr katalogowy 1451330 i 1451329
    Koszt coś 15zł za oba.
    Pasują plug&play - nic nie trzeba przerabiać.
    Niestety na razie nie ma ich do zakupu od ręki - trzeba zamawiać w ASO (czas oczekiwania jakieś 10 dni).
    Krótki opis montażu:
    3. Zdejmujemy uszczelki oddzielające podszybie od komory silnika (tę, co do wymiany filtra przeciwpyłkowego).
    5. Demontujemy spryskiwacze z podszybia (zwykłe zatrzaski, można podważyć nawet paznokciem).
    6. Demontujemy wężyki spryskiwaczy (są na wcisk - mogą być dość ciasno osadzone, ale zejdą, w razie czego można podgrzać).
    Montaż w odwrotnej kolejności.
    Czas ok 5 min
    UWAGA: do regulacji/ustawienia tych spryskiwaczy nie wystarczy szpilka (jak to było w starych). Przyrząd mają w niektórych ASO. Ominąć to można wykonując prosty przyrząd, którego rysunek jest zamieszczony w dalszej części tematu albo cienkim śrubokrętem wkładając go w podłużny otwór wylotowy dyszy.




    48 pobrań

    Uaktualniono

  6. Przyciemnienie tylnych lamp i kierunkowskazów [Vectra C, Caravan]

    Potrzebne nam będzie:
    - folia ORACAL 8300-74
    - suszarka
    - ostry nożyk
    - nożyczki
    - ok. 2 godziny czasu;)
    - coś twardego do wygładzania folii i wyciskania powietrza (owinięte miękkim materiałem by nie porysować folii/lampy - ostatecznie może być własna ręka choć nie jest do dobry pomysł
    Folia jest folią przeźroczystą, w założeniu dedykowana do reklam świetlnych ale jak widać sprawdza się i w takim wypadku jak ten temat. W moim przypadku była to folia Oracal 8300 odcień 74 pośredni szary. Jej koszt to ok 15zł/m2 czyli łatwo policzyć, że koszt przyciemnienia dwóch lamp nie przekroczy 20zł. Folia po podgrzaniu suszarką staje się bardziej elastyczna i łatwiejsza do formowania na trudniejszych do oklejenia kształtach. Nożyk będzie potrzebny do obcięcia już przyklejonej na lampie (bądź jej fragmencie) folii. Przy oklejaniu zawsze miejmy zapas kilku cm nad klejonym elementem, wówczas można łatwo naciągać folię a w razie gdy krzywo przykleimy będziemy mieć margines bezpieczeństwa.
    W pierwszej kolejności zabrałem się za kierunkowskazy, lampy nie były oklejane w całości lecz tylko ich białe elementy co upodobniło je do lamp opc. W rzeczywistości są delikatnie ciemniejsze niż wygląda to na foto. Z efektu jestem zadowolony, nie ma żadnych bąbli ani żadnych mankamentów, które byłyby widoczne - jak na pierwszy rac całkiem ok;)

    Kierunkowskazy





    Lampy
    1. wycinamy nożyczkami odpowiedni fragment folii i naklejamy na lampę. Nie przykładać folii na całej powierzchni lecz stopniowo od prawej do lewej lub na odwrót przy czym od razu odpowiednio naciągać folię oraz odpowiednio ją dociskać gdyż łatwo zrobić powietrzne bomble, których później ciężko się pozbyć. Folia po kilkukrotnym przyklejeniu i odklejeniu zostawi brzydkie ślady na lampie. By folię łatwiej uformować podgrzać suszarką, wówczas staje się bardziej elastyczna i podatna na kształtowanie

    2. Podgrzewamy folię w razie potrzeby by można było ją łatwiej ułożyć na lampie, cały czas pamiętamy by na całej powierzchni folia była odpowiednio dociśnięta

    3. Wycinamy nożykiem odpowiedni fragment

    4. ściągamy naddatek
    5. Gotowa jedna część lampy

    6. Te same czynności powtarzamy na pozostałych lampach




    7. Porównanie lamp bez folii i z folią


    8. Kierunki + lampy

    18 pobrań

    Uaktualniono

  7. Montaż rolet przeciwsłonecznych w drzwiach [Vectra C, Signum]

    Hej Wam !!!
    Udowodniłem już, że można zrobić elektrycznie składane lusterka za małą kasę.
    Z 1500 zł zbiłem cenę do 700zł. A pewnie po zapoznaniu się z instrukcją ktoś zrobi to taniej.
    Teraz zrobię opis, jak zrobić boczne kurtynki za małą kasę - a co mi tam, niech stracę, ważne, że Wy zyskacie.
    Wpierw szukamy dawcy.
    Podkreślam,że nie ma znaczenia, czy dawca jest ze skóry, czy materiału, czy ma wykończenie drewniane, czy srebrne.
    Ważne by górna część była taka sama kolorystycznie, a że są chyba 3 rodzaje, będzie łatwo coś dobrać.
    Ja jako dawca miałem materiał z brązowym drewnopodobnym wykończeniem - ja mam skórę i srebrne wykończenie.

    Możemy sobie darować zdejmowanie rolety i przekładanie do innego boczku... nie da się.
    Roleta jest przyklejona na STAŁE i nie znalazłem bezinwazyjnego sposobu jej wyrwania.
    Jeśli nawet komuś się to uda pozostanie jeszcze wyrwanie plastiku (jest to konieczne) z boczku, w którym mamy to zamontować.
    Po chirurgicznej operacji trzeba jeszcze laserowym ostrzem wyciąć super precyzyjny otwór pod rolety - sorry, ale nie mam na to 5 godzin x 2
    Widzimy 20 otworów ze zgrzanym plastikiem.

    Za wiertarką dałem 35zĹ w Castoramie, a za wiertła chyba 7zl - przyda się teraz chyba 3 raz.
    Atakujemy te spawy z wyczuciem, tak aby tylko zerwało miejsce zgrzewu.
    Ciach, ciach, ciach...... listwa odchodzi prawie sama.

    Tu niestety ale musimy ciąć - nie da się tego odkleić... tapicerka zbyt delikatna

    Mija 6 sekund i mamy już wyrwane to co nas interesuje z dawcy.

    Oprawiamy tak samo boczek z naszego auta i zabieramy się za zrobienie kompletu.

    Składamy i przykładamy listwę - oto wynik:

    Listwę przykracamy lub kleimy dobrym klejem do plastików.
    Skręcamy i zakładamy - jest cacy.
    Całość zajęła 20 minut, x 2 = 40 minut.
    Dawce kupujemy po 50-100 zł za sztukę (nawet porwane, byle plastikowa górna część była w super stanie).
    Ja za swojego dawce dałem 50 zł - ciekawe ile mnie wyniosą zaczepy na uchwyt rolety... pewnie całe 10 zł.
    Podsumujmy:
    2x50 zł + 20 zł + 4zł (śrubki) = 124 zł
    Warto? Sami osądzicie.

    39 pobrań

    Uaktualniono

  8. Jak wymieni� reflektory przednie w polifcie / demontaş zderzaka [Vectra C, Signum]

    Witam.
    Jako Ĺźe jestem rekrutem postanowiĹem zrobiÄ poradÄ jak zmieniÄ lampy w vectra c/signum po lifcie
    LEGENDA:
    czerwone strzaĹki- mocowania lamp
    ĹźóĹte strzaĹki- mocowania zderzaka
    zaczynamy od wykrÄcenia Ĺrubek trzymajÄcych zderzak (czyli to te ĹźóĹte)

    pamiÄtajmy o Ĺrubach w nadkolach (sÄ po 2 z kaĹźdej strony )

    nastÄpnie wykrÄcamy Ĺruby mocujÄce zderzak od doĹu po prawej i lewej sÄ po 2 a po Ĺrodku sÄ takie spinki które trzeba wyciÄgnÄÄ kleszczami

    jak zderzak zostaĹ zdjÄty to zabieramy siÄ za wykrÄcanie Ĺrub mocujÄcych lampy, po 3 przy kaĹźdym reflektorze

    do wykrÄcenia Ĺrub bÄdÄ potrzebne: torx 20 (do zderzaka) i klucz 8 (do lamp)
    4x torx 20 przy grillu
    2x torx 20 w nadkolach
    2x torx 20 pod halogenami od doĹu do osĹony silnika
    2x torx 20 po Ĺrodku boku zderzaka od doĹu do osĹony silnika (od strony ĹĹizgu tylko pod zderzakiem)
    4x koĹki rozporowe centralnie na Ĺrodku pod zderzakiem do osĹony silnika
    Uwaga przy ĹciÄganiu aby kalbli nie pourywaÄ - trzeba porozpinaÄ kilka kostek
    Aby odblokowaÄ Ĺlizgi naleĹźy:
    WykrÄciÄ górnÄ ĹrubÄ która znajduje siÄ w nadkolach (fotka nr 2) i wyjÄÄ, nastÄpnie przyĹóĹźyÄ jÄ do tego otworu tak jak by siÄ chciaĹo jÄ ponownie wkrÄciÄ (ale nie wkrÄcaÄ), nastÄpnie na niÄ trzeba nacisnÄÄ - powinna odblokowaÄ Ĺlizg - wtedy bez problemy odĹÄczymy zderzak od Ĺlizgu.
    Przy skĹadaniu naleĹźy wĹoĹźyÄ zderzak tak jak ma byÄ zamocowany w tym Ĺlizgu i wkrÄÄ tÄ ĹrubÄ normalnie - Ĺlizg sam siÄ zaciĹnie.

    36 pobrań

    Wysłane

  9. Lusterka sk�adane elektrycznie [Vectra C, Signum]

    CzeĹÄ,
    na forum poruszano juĹź jak zrobiÄ to samemu, ale temat siÄ rozjechaĹ wiÄc postanowiĹem zrobic nowy, przejrzysty ze wszystkimi szczegóĹami.
    JeĹźeli któryĹ z moderatorów uzna to za powtarzanie tematu proszÄ usunÄÄ caĹoĹÄ ale a ja podczepiÄ siÄ pod temat "zrób to sam".
    Do rzeczy:
    Wielu z nas chciaĹoby móc naciskajÄc magiczny guzik skĹadaÄ lusterka, tak jak na filmie:
    http://www.youtube.com/watch?v=RCgBtVn0bfQ - dodam tylko, Ĺźe to moje Signum.
    Od razu Wam powiem, Ĺźe nie trzeba wymieniaÄ kompletnych lusterek za 700zĹ plus moduĹy za 500 zĹ kaĹźdy- jest inny sposób.
    MajÄc juĹź oryginalne lusterka, moĹźemy wymieniÄ ich wnÄtrznoĹci.

    Na dole zdjÄcie lusterka bez moĹźliwoĹci skĹadania elektrycznego a na górze wersja o która siÄ rozchodzi.
    RóĹźnica polega na tym, ze jedno jest plastikowe a drugie metalowe i wĹaĹnie w metalowym moĹźna zamontowaÄ (w fabryce) silniczek elektryczny.
    Tak, tak, wystarczy wymieniÄ ramiÄ na metalowe z silniczkiem a nie kupowaÄ caĹe lusterko.
    Na allegro moĹźemy kupiÄ lewe lusterko za od 450zĹ do 600zĹ a prawe od 250zĹ do 300zĹ.
    Cena jest skandaliczna i nie zawiera jeszcze ceny moduĹów ;(
    Dla peĹnego efektu moĹźemy zastosowaÄ lusterko fotochromatyczne 100-200zĹ (zasada dziaĹania tak jak w lusterku wewnÄtrznym).
    SzkĹo fotochromatyczne o którym mowa wystÄpuje TYLKO w wersji od strony kierowcy (no chyba Ĺźe powalczymy z wersjÄ angielskÄ i zrobimy z 2 stron, ale tego jeszcze nie przerobiĹem).
    RóĹźnica jest widoczna z dwóch stron lustra, od tyĹu wyglÄda tak:

    WyraĹşnie widaÄ, Ĺźe wersja fotochromatyczna posiada dodatkowÄ zĹÄczkÄ.
    A od frontu szkĹo posiada grubÄ ramkÄ

    Zamieszczam zdjÄcia moduĹków (po lewej ten, który nic nie moĹźe a po prawej ten który obsĹuguje skĹadane lusterka).
    W wymaganych moduĹach jest inny procesor oraz dodatkowo kilka ukĹadów scalonych, które odpowiadajÄ za funkcjÄ skĹadania (serwo silników, fotochrom itp).
    Od razu powiem, Ĺźe pamiÄÄ o zalogowaniu w innym aucie jest zawarta w procesorze i to by byĹo na tyle

    13193366 - strona kierowcy.
    13193367 - strona pasaĹźera.
    Zaczynamy od wymiany ramienia - bez tego siÄ nie obejdzie.
    SÄ dwa sposoby zdjÄcia obudowy lusterka - drugiego nie znam
    Ja opanowaĹem do perfekcji wyjÄcie szkĹa (moĹźna je wyjÄÄ w 3 sekundy nawet z zamontowanego na aucie lusterka).
    Pod szkĹem mamy 4 zaczepy, które po wepchniÄciu do Ĺrodka uwalniajÄ obudowÄ.
    Wtedy nasze ramie pozbawione jest juĹź szkĹa oraz tylnej obudowy i wyglÄda tak:

    Lusterko jest zamocowane do auta na 3 Ĺrubach, 2 z nich sÄ pod plastikiem w którym znajduje siÄ gĹoĹniczek wysoko tonowy a ta pozostaĹa pod maĹÄ czarnÄ zaĹlepka.

    Niestety ten plastik jest "przyplastikowany" na staĹe i konieczna jest tu wiertarka, która usunie zgrzany plastik.
    OkrÄgĹe otworki sÄ juĹź po usuniÄciu plastikowych zgrzanych mocowaĹ i w to miejsce zastosujemy maĹe metalowe wkrÄty, które poĹÄcza caĹoĹÄ.
    MoĹźna tez kupiÄ nowy plastik i go zaspawaÄ na gorÄco, ale wkrÄty w 100% wystarczÄ.

    Na czerwono oznaczyĹem miejsca w których byĹy plastikowe zgrzewy i w które wkrÄcimy wkrÄty (1cm, nie wiÄksze)

    Po wkrÄceniu wyglÄda to tak:

    Wiertarka potrafi siÄ wkrÄciÄ w metal, wiÄc trzeba uwaĹźaÄ bo jak nie to:

    MaĹo brakowaĹo i miaĹbym duĹźe kuku.
    Element sterujÄcy szkĹem demontujemy po odkrÄceniu (3x torx 10).
    Mówimy o tym okrÄgĹym elemencie:

    UWAGA, SILNICZKI REGULACJI SZKĹA (OKRÄGĹY PLASTIK MOCOWANY NA 3 TORXY) WYSTÄPUJE W 2 WERSJACH.
    JEDNA WERSJA MA 8 PINÓW DRUGA 3 PINY
    Demontujemy teĹź ten magiczny kawaĹek plastiku.
    Najlepiej demontuje siÄ wszystko na ZAMONTOWANYM JESZCZE RAMIENIU
    Ten plastik siÄ wrednie trzyma i trzeba machaÄ ramieniem by go sprawnie wyjÄÄ, pamiÄtajÄc o jednym zatrzasku.


    Po przykrÄceniu zakĹadamy obudowÄ (zatrzaski Ĺadnie wskakujÄ) i NA KOĹCU ZAKĹADAMY SZKĹO.
    Zanim przykrÄcimy juĹź na staĹe ramie sprawdziÄ trzeba czy aby na pewno wszystko wskoczyĹo na swoje miejsce i czy lusterko bÄdzie pĹynnie siÄ skĹadaĹo.
    Trzeba wszystko bardzo dokĹadnie spasowaÄ by potem nie rozbieraÄ i poprawiaÄ.
    PrzyszĹa pora na wymianÄ moduĹu.
    ModuĹy powinny byÄ wylogowane z auta (inaczej nie odpalimy pojazdu i nie zalogujemy ich w naszym aucie).
    MoĹźemy zakupiÄ lusterka NIE WYLOGOWANE ale musimy mieÄ albo PIN (wtedy kasujemy ECU na tech2) lub VIN dawcy. Na 99% otrzymamy za 100-150zĹ od serwisu potrzebne kody i GRA MUZYKA.
    WiÄzka, która ĹÄczy moduĹ z ramieniem lustra jest piÄknie opisana niĹźej (zacytowaĹem sĹowa Tadzia - raz jeszcze dziÄki)
    Koszt wiÄzki to 50zĹ na allegro a ja nie mam wiÄzki niepeĹnej by porównaÄ z peĹnÄ.
    JeĹźeli jednak macie trochÄ pojÄcia o elektryce moĹźna wiÄzki samemu uzupeĹniÄ o brakujÄce piny.
    DziÄki TADZIO'wi instrukcja instalacji zostaĹa dokoĹczona.
    Tadziu wrzucam Twój opis na samym poczÄtku, Ty moĹźesz tÄ czÄĹÄ skasowaÄ
    "JeĹli ktoĹ ma peĹnÄ wiÄzkÄ, tzn. we wtyku do lusterka ma przynajmniej 10 pinów to nie dla niego te bazgroĹy.
    JeĹli ktoĹ nie ma wiÄzki pod skĹadane elektr. lustra to musi doĹoĹźyÄ 5 przewodów. Jak zawsze jest parÄ moĹźliwoĹci
    1. PobraÄ je z jakiejĹ wiÄzki podstawowej, w której jest dokĹadnie tyle pinów-przewodów ile nam potrzeba, tzn. 5, czyli standardowa wiÄzka z drzwi gdzie sÄ zwykĹe lusterka z grzaniem i regulacjÄ. Wada: wyciÄganie pinów z wtyku przy module wymaga wprawy i cierpliwoĹci. Zaleta: pasujÄ idealnie.
    2. ZrobiÄ sobie samemu takie przewody. Ok. 80-90cm przewodu 0.5mm2, najlepiej takiego do instalacji samochodowych bo majÄ cieĹszÄ izolacjÄ co uĹatwia montaĹź, 5 pinów ĹźeĹskich typu mini-ISO, 5 pinów ĹźeĹskich FAKRA. Wady: jakoĹÄ wykonania zaleĹźy od umiejÄtnoĹci manualnych. Zalety: chyba koszt i ...
    W obu przypadkach trzeba najpierw lekko rozbebeszyÄ wtyk przy module. W miejscach gdzie wejdÄ nasze nowe piny sÄ wsadzone gumowe biaĹe zaĹlepki, korki, które trzeba wypchnÄÄ do Ĺrodka i usunÄÄ.
    PrzeĹÄcznika nie trzeba wymieniaÄ bo zwykĹy dziaĹa tak samo jak ten z namalowanym skĹadanym lusterkiem.
    A teraz piny:
    moduĹ------lustro
    3------------9
    4------------10
    13----------5
    19----------3
    12----------1

    39 pobrań

    Wysłane

  10. Demontaż dźwigni hamulca awaryjnego

    Witam
    Najpierw po wyjęciu popielniczki ściągamy tylni panel tylko delikatnie u góry i z boku są zatrzaski:

    Następnie wyciągamy panel zapalniczki i wyciągamy tylni panel a panel zapalniczki zostawiamy podłączony i odsuwamy na bok:

    Odkręcamy cztery torxy od podłokietnika i go wyciągamy:

    Następnie ostrożnie wyciągamy uchwyt na kubki:

    Następnie odkręcamy obudowę tunelu dwie śrubki z tyłu:

    I jedną z przodu:

    Następnie wyciągamy cały tunel do tyłu pamiętając o zaczepach z przodu z obu stron:

    Po wyciągnięciu tunelu taki będzie widok:

    Na dole będą 4 śruby od ręcznego, które trzeba odkręcić i wyhaczyć linkę, jeśli chce się wyciągnąć całkowicie ręczny i trzeba pamiętać o odłączeniu kabelka od czujnika ręcznego. Ja skończyłem na tym etapie nie odkręcając ręcznego i wymieniłem rączkę ręcznego i przycisk chromowany, bo mi się wytarł. A taki jest efekt końcowy mojego modu miedzy innymi ręcznego.

    25 pobrań

    Uaktualniono

  11. DemontaĹź tylnego zderzaka [Vectra C, GTS]

    Witam.
    PoniewaĹź znikome informacje sÄ na temat demontaĹźu zderzaka w Viki C HB to postanowiĹem zaĹoĹźyÄ nowy temat - demontowaĹem go wiÄc moĹźe potomnym siÄ przyda.
    1 OdkrÄcamy po 2 Ĺrubki w nadkolach z prawej i lewej strony.(widoczne goĹym okiem wiÄc nie daje foto )
    2 OdkrÄcamy dwie Ĺrubki koĹo podĹwietlenia tablicy rejestracyjnej /widoczne od spodu po zdjÄciu widoczne na foto jako D/
    3 OdkrÄcamy i wyciÄgamy tylne ĹwiatĹa - po trzy gwiazdki odkrÄcane palcami.
    4 Odpinamy 2 zaczepy umiejscowione na Ĺrodku tylnego zderzaka /na foto oznaczone A/
    5 Rozpychamy uchwyty zderzaka aby spadĹy z koĹka. / B /
    6 PodwaĹźamy dwa zaczepy po umiejscowione w okolicach lamp po prawej i lewej stronie. / C /
    7 Odginamy mocno najpierw jednÄ a póĹşniej drugÄ stronÄ zderzaka i mamy go w rÄkach.
    MontaĹź w kolejnoĹci odwrotnej rzecz jasna
    ZaĹÄczam takĹźe foto z obrazem jak wyglÄda znacznik po wewnÄtrznej stronie zderzaka gdzie wskazano miejsce wiercenia otworu na czujkÄ od pomocnika parkowania np. beep park



    Pozdrawiam
    Sebastian

    35 pobrań

    Wysłane

  12. Luźne wycieraczki

    Zrobione.
    Opiszę pokrótce, żeby było dla potomnych. Fotek nie robiłem, bo robota prosta jak budowa cepa i musiałbym co chwila łapy myć.
    Rozbiórka:
    1. Zdjąć zaślepki z ramion wycieraczek (podważyć śrubokrętem)
    2. Odkręcić nakrętki mocujące ramiona wycieraczek (oczkowa albo lepiej nasadowa 13)
    3. Zdjąć ramiona wycieraczek. Można próbowań ręcznie, ale najlepszy jest jakiś ściągacz, wtedy trwa to minutę.
    4. Zdjąć uszczelkę podszybia (ta sama co zdejmujemy do wymiany filtra ppyłkowego) i piankowe zabezpieczenia (po dwóch stronach uszczelki) ostrożnie żeby nie porwać bo są przyklejone.
    5. Zdjąć maskownicę podszybia (foto nr 3). Jest zamocowana na wcisk (siedzi dość mocno w rowku pod szybą), więc najlepiej podważyć (uważać na szybę). Ja robiłem to śrubokrętem. Ważne, żeby zacząć potem już ręką idzie. Nie trzeba wypinać spryskiwaczy - ich przewody są na tyle długie, że maskownicę można odsunąć w celu wyjęcia mechanizmu.
    Teraz już wszystko mamy na wierzchu.
    6. Odkręcamy 4 torxy na których przymocowany jest mechanizm wraz z silniczkiem
    7. Zdejmujemy kostkę silniczka z mocowania
    8. Wypinamy wtyczkę z silniczka
    Teraz już można wyjąć mechanizm wraz z silniczkiem. Jeśli ktoś będzie mechanizm naprawiał a nie wymieniał, to nie ma sensu odkręcać silniczka od mechanizmu. Posilę się trochę fotką z vectra-c.com - myślę, że koledzy z Wysp się mocno nie obrażą. Rozleciane było oczywiście to co na focie (u nas nie występuje ten trzeci element). Wrzucam dodatkowe foto, żeby pokazać, jak to nasze wygląda.
    Naprawa:
    1. Wywiercić otwory tu, gdzie zaznaczyłem niebieskie krzyżyki. Na części 1 wiercimy otwór nieprzelotowy, głęboki na tyle, żeby potem kawałeczek gwintu zrobić (ok. 0,5cm)
    2. Nagwintować otwór (część nr 1). Ja to robiłem gwintem 2,5mm
    3. Skrócić odpowiednio wcześniej przygotowaną śrubę tak, aby wkręcona do oporu (nie będzie się wykręcać) trzymała oba elementy w kupie. Dodatkowo smarowałem specjalną pastą przeciw wykręcaniu.
    4. Ja zastosowałem jeszcze dodatkowe podkładki filcowe nasączone smarem, żeby mieć pewność, że będzie cisza.
    5. Skręcamy to wszystko do kupy zakradając podkładki - uważać, żeby po skręceniu luźno pracowało.
    Naprawiony element widać na foto nr 4.
    Montaż:
    w odwrotnej kolejności co rozbiórka, tylko dochodzi ustawianie ramion wycieraczek w odpowiedniej pozycji.
    Przy okazji warto sobie poodkurzać w podszybiu i sprawdzić drożność (lub udrożnić) otworów odprowadzających wodę z podszybia, chociaĹź w VC sÄ naprawdÄ duĹźe (szczególnie od strony pasaĹźera) wiÄc raczej nie powinny byÄ zapchane.
    Czas: nie spiesząc się około godziny
    Koszt: w zasadzie 0zł
    Jeśli awaria tego ustrojstwa wygląda podobnie jak u mnie, to znam lepsze sposoby na wydanie paru stówek.
    edit - dodałem pare swoich fotek bo była ponowna okazja do rozbiórki
    http://forum.vectraklub.pl/index.php?showt...t=0#entry828278







    51 pobrań

    Uaktualniono

  13. Wymiana pod�okietnika [Vectra C]

    Zapraszam do fotorelacji z wymiany podĹokietnika w VC kombi
    Niby prosta sprawa ale jakby ktoĹ nie wiedziaĹ to proszÄ:
    stary wysĹuĹźony

    podwaĹźamy po bokach tylny panel który bardzo Ĺadnie odchodzi od tunelu

    odkrÄcamy 4 Ĺruby nasadowym torxem

    po odkrÄceniu Ĺrub caĹy podĹokietnik Ĺadnie wychodzi do góry

    i ponowny montaĹź w odwrotnej kolejnoĹci



    i cieszymy siÄ nowym podĹokietnikiem
    czas operacyjny odkapslowanie i dwa Ĺyki piwka

    12 pobrań

    Wysłane

  14. Wymiana kratek nawiewowych przedliftowych na poliftowe

    Witam, sporo osób chce upodobniÄ wnÄtrze przedlifta do poliftowej Vectry C wkĹadajÄc poliftowe kratki nawiewowe i czÄsto dostajÄ pytania jak to zrobiÄ przecieĹź kratki majÄ inny ksztaĹt wiÄc o to krótka porada
    Do caĹej operacji potrzebujemy ĹrubokrÄta w koĹcówkÄ torx 20

    1. Zaczynamy od zdjÄcia listwy ozdobnej deski rozdzielczej. W tym celu naleĹźy otworzyÄ schowek pasaĹźera w desce rozdzielczej i powoli od prawej strony ĹapiÄc listwÄ ozdobnÄ od doĹu ciÄgniemy jÄ do siebie. Uwaga proszÄ siÄ nie baÄ ZdejmowaĹem juĹź okoĹo 50 listw i nigdy siÄ nie uszkodziĹa.





    Czerwonymi kóĹeczkami zaznaczone sÄ zatrzaski na listwie które wchodzÄ w otwory na desce (jeden z nich takĹźe zaznaczyĹem). Listwa siedzi w desce wĹaĹnie na tych zaczepach jest ich ĹÄcznie 5-6 sztuk.

    2. PrzystÄpujemy do wyjÄcia pierwszego nawiewu. Potrzebujemy ĹrubokrÄta z koĹcówkÄ torx 20, którym odkrÄcamy dwa wkrÄty. Po ich wykrÄceniu wyjmujemy nawiew z deski (nawiew przymocowany jest do deski tylko tymi dwoma wkrÄtami, nie ma dodatkowych zatrzasków).
    Czerwonymi kóĹeczkami zaznaczone sÄ dwa wkrÄty do odkrÄcenia.



    3. Gdy mamy juĹź nawiew w dĹoni przystÄpujemy do ĹciÄgniÄcia frontu z nawiewu, polecam zamkniÄcie nawiewu pokrÄtĹem do samego doĹu.
    Front trzyma siÄ na 3 zatrzaskach. Dwa sÄ od góry i wystarczy je podwaĹźyÄ palcami do góry


    Natomiast jeden zaczep jest po lewej stronie w kratkach o oznaczeniu R oraz po prawej stronie w kratkach o oznaczeniu L - naleĹźy do lekko odciÄgnÄÄ.
    Zaczep w pozycji blokujÄcej

    Zaczep w pozycji odblokowanej

    i oto efekt

    4. PrzygotowanÄ w ten sam sposób kratkÄ poliftowÄ czyli ze zdjÄtym frontem ĹÄczymy z przedliftowym frontem. NakĹadamy front i zaczepiamy dwa górne zatrzaski i boczny haczyk. PamiÄtajmy aby nawiew poliftowy takĹźe byĹ w pozycji zamkniÄtej. NastÄpnie wkĹadamy przerobiony nawiew w deskÄ i przykrÄcamy dwa wkrÄty ĹrubokrÄtem z koĹcówkÄ torx 20
    5. Zabieramy siÄ za nawiew boczny lewy od strony kierowcy. PostÄpujemy dokĹadnie tak samo jak z wczeĹniej opisanym nawiewem, jedyne róĹźnice sÄ przy zdejmowaniu listwy ozdobnej z deski tzn. Listwa trzyma siÄ na dwóch zaczepach i Ĺźeby jÄ zdjÄÄ otwieramy drzwi kierowcy i zahaczamy palcami lewÄ stronÄ listwy od spodu. Wychodzi nam pierwsza poĹowa listwy nastÄpnie zahaczamy prawÄ stronÄ listwy palcami od doĹu i wychodzi druga czÄĹÄ listwy. Czerwonymi kóĹeczkami zaznaczone sÄ zaczepu listwy o otwory w desce. Dalej postÄpujemy jak w punktach 2-4.



    6. ZostaĹy nam jeszcze Ĺrodkowe kratki. Do wymiany nawiewów Ĺrodkowej ramki nie trzeba odĹÄczaÄ ani wykrÄcaÄ wyĹwietlacza !!!
    Zaczynamy od odkrÄcenia 4 wkrÄtów ĹrubokrÄtem z koĹcówkÄ torx 20. Czerwonymi kóĹeczkami zaznaczone odpowiednia wkrÄty.

    Po ich odkrÄceniu ramka z wyĹwietlaczem i nawiewami dalej jest zablokowana w desce. W celu jej wyjÄcia naleĹźy podgiÄÄ dwa plastikowe elementy deski zaznaczone czerwonymi kóĹeczkami do doĹu tak aby przestaĹy blokowaÄ ramkÄ wyĹwietlacza. Na zdjÄciu zaznaczony jest prawy element deski po przeciwlegĹej stronie jest drugi taki sam.

    7. NastÄpnie wyciÄgamy caĹÄ ramkÄ z wyĹwietlaczem i nawiewami. UWAGA do wyĹwietlacz podpiÄta jest jedna wtyczka, a w wypadku kolorowego wyĹwietlacza dwie wiÄc nie wyciÄgniemy ramki daleko !!!

    Czerwonymi kóĹkami zaznaczone zaczepu trzymajÄce nawiew w kratce. WyjÄcie nawiewu z frontu robimy w ten sam sposób co w punktach 2-4, tak samo robimy z lewym nawiewem centralnym.

    Wsadzamy uprzednio przygotowane dwie kratki poliftowe i skrÄcamy wszystko w odwrotnej kolejnoĹci.
    8. PrzystÄpujemy do zaĹoĹźenia listw ozdobnych. ProszÄ najpierw zrównaÄ haczyki listw z otworami w desce i powoli idÄc od lewego lub prawego koĹca listwy dociskamy jÄ do deski.


    Efekt koĹcowy:


    Koszt operacji okoĹo 100 zĹ - cena 4 nawiewów poliftowych
    Czas trwania okoĹo 15 minut
    Efekt: bezcenny
    WedĹug mnie kaĹźdy sobie bez problemu poradzi !

    48 pobrań

    Wysłane

  15. Wymiana szyby tylnej w kombi

    Wymiana szyby tylnej VC Kombi
    1. Po demontażu boczków i folii z drzwi należy poluzować śrubę wskazaną strzałką

    2. Zdejmujemy górną część zewnętrznej uszczelki z drzwi a następnie odginamy słupek
    oddzielający obie szyby. (Na zdjęciu nie ma listwy ozdobnej, którą zdemontowałem
    wcześniej. Jest ona zamocowana „na wcisk” podobnie jak uszczelka, więc nie ma
    problemu z demontażem)

    3. Wyjmujemy mniejszą szybkę oraz słupek (uprzednio odkręcając śrubę z 1 kroku)

    4. Nadszedł czas na montaż nowej szyby. Należy pamiętać aby w momencie jej zakładania
    mechanizm elektrycznego podnoszenia znajdował się w najniższym położeniu.
    . W celu przymocowania szyby do mechanizmu elektrycznego podnoszenia potrzebny będzie
    plastikowy kołeczek przedstawiony na rysunku po prawej stronie (użyjemy go przy 8 kroku)

    5. Zaczynając od dołu słupka wsuwamy mniejszą szybę w uszczelkę

    6. Słupek wraz z szybą wkładamy od góry w taki sposób aby szyba weszła w prowadnicę
    słupka

    7. Górną część słupka należy usztywnić wsuwając go w biały, plastikowy ogranicznik.
    Następnie słupek przykręcamy do drzwi (krok 1)

    8. Na koniec rozdzielamy część mocująca szybę do mechanizmu na dwie połówki.
    Wkładamy je z obu stron założonej szyby i zatrzaskujemy na mechanizmie mocującym.
    Zdjęć niestety nie posiadam ponieważ jest tam fatalny dostęp ale mam nadzieję, że
    wszystko jest zrozumiałe.

    Opracował @Subaracz

    10 pobrań

    Wysłane

  16. Prze��cznik szyb - Naprawia� czy wymieni�?

    No i jestem po czyszczeniu przełącznika. Praca na jakieś 20min. Zrobiłem kilka fotek i małą poradę może komuś się przyda.
    Problem jak na filmiku.

    Potrzebny jest płaski wkrętak albo blaszka cokolwiek płaskiego do podważenia (ja użyłem scyzoryka), mały wkrętak krzyżakowy, spirytus, pałeczki do czyszczenia uszu.
    Na początek wyciągamy przełącznik podważamy od góry i z dołu (tam są takie małe metalowe zatrzaski) siedzi lekko, nie ma z tym problemu.


    Odpinamy kostkę. Wciskamy zabezpieczenie zaznaczone na czerwono i odpinamy zapinkę zgodnie ze strzałką zieloną.

    Odkręcamy dwa wkręty i rozpinamy 6 zatrzasków po 3 z dwóch stron.


    Po odłączeniu tylnej ścianki ukazuje nam się płytka. W zasadzie jest już luźna trzyma się tylko na przełączniku blokowania tylnych szyb. Podważamy miejscach jak na zdjęciu, zrobi pstryk i mamy płytkę z gumką w ręku.

    I zaznaczone miejsca gdzie trzyma się płytka

    Ściągamy gumeczkę z płytki i mamy coś jak w pilocie TV, tylko tutaj na szczęście przewodnikiem na gumkach nie jest wycierający się grafit, a metalowe blaszki (mosiądz?)


    Zostało tylko wyczyszczenie interesujących nas miejsc.


    Składamy wszystko w odwrotnej kolejności i cieszymy się płynnie działającym przełącznikiem.
    Na koniec możemy jeszcze się podpiąć Tech lub Op-com i wykasować błąd przerwania obwodu włącznika drzwi, bo pewnie taki lub podobny się pojawi gdy go odepniemy. Ja nic nie robiłem bo nie ma to znaczenia.

    19 pobrań

    Wysłane

  17. Wymiana listw ozdobnych ramy szyby drzwi

    W dzisiejszym odcinku
    Wymiana listw ozdobnych ramy szyby drzwi (czarne elementy na drzwiach). Zawsze może się przydarzyć, że z jakiegoś powodu listwa ulegnie uszkodzeniu, warto wiedzieć jak ją wymienić. Robota łatwa lekka i przyjemna
    U mnie wymiana spowodowana była wymianą list na listwy z naklejkami Irmschera
    Co potrzebujemy:
    - listwy drzwi
    - klucze torx
    - lubrykant (czyt. wazelina techniczna, smar)
    Wymiana przód
    Czas: 20 minut na stronę.
    1. Opuszczamy szybkę.
    2. Wyciągamy wewnętrzną uszczelkę drzwi

    3. Odkręcamy trzy śruby torx i zdejmujemy listwę

    4. Zakładamy nową listę i przykręcamy śruby
    5. Część uszczelki która wchodzi środek drzwi smarujemy lubrykantem i układamy uszczelkę w kanale.
    6. Sprawdzamy czy szybka bez oporów otwiera się i zamyka.
    7. Koniec
    Wymiana tył - listwa główna
    Czas: 30 minut na stronę
    1. Opuszczamy szybę.
    2. Odczepiamy uszczelki
    a. Po zewnętrzne stronie drzwi
    b. Wewnętrzną (wyciągamy całą)
    c. Podważamy uszczelkę pod szybą (u mnie ze srebrnym wykończeniem)


    3. Odkręcamy trzy śruby torx i zdejmujemy listwę (trzeba robić to ostrożnie, bo listwa zahacza o szybę i trzeba delikatnie szybę odsunąć, żeby wyszła).
    4. Montujemy nową listwę i przykręcamy.
    5. Smarujemy lubrykantem cały fragment uszczelki który siedzi w prowadnicy szyby wewnątrz drzwi i układamy uszczelkę.
    6. Montujemy uszczelkę pod szybą i na zewnątrz drzwi.
    7. Testujemy czy szyba zamyka się i otwiera bez przeszkód
    8. Koniec
    Wymiana listwy szyby stałej - dotyczy: kombi, sedan, signum
    Czas: 30 minut na stronę
    1. Opuszczamy tylną szybę
    2. Zdejmujemy boczek drzwi
    3. Wykręcamy śrubę

    4. Demontujemy listwę w kolejności jak pokazane na zdjęciu, zgodnie z kierunkiem strzałek

    5. Montujemy nową listwę, trochę z tym zabawy jest bo uszczelka trzymająca stałą szybkę wchodzi bardzo ściśle na szybę. Montaż w kolejności od 3 do 1
    6. Sprawdzamy położenie listwy, dopychamy maksymalnie do stałej szyby i wkręcamy śrubę
    7. Sprawdzamy czy szyba zamyka się i otwiera bez przeszkód
    8. Montujemy boczek
    9. Koniec.

    20 pobrań

    Uaktualniono

  18. Gałka zmiany biegów

    Witajcie.
    Vectra C 3.2V6, pięciobiegowy manual na linki.
    Chyba jak większość, miałem zużytą gałkę dźwigni zmiany biegów. Na forum wyczytałem, że ktoś polecał podłożyć klucz pod gałkę i tłuc młotkiem w nią od spodu. Próbowałem i uważam, że jest to dosyć rzeźniczy pomysł. Tym bardziej, że można to zrobić znacznie prościej i bez obawy uszkodzenia plastikowego mechanizmu lewarka.
    Do rzeczy…
    1. Odkładamy wszelkie młotki na bok, zdejmujemy ramkę mieszka, wyjmujemy ramkę z mieszkiem i wywijamy do góry na lewą stronę – aby odsłonić plastikowy mechanizm, w którym jest zakotwiczona dźwignia zmiany biegów.
    2. Odkręcamy cztery wkręty torxem (nie pamiętam jaki rozmiar), wkręty dobrze jest od razu odłożyć ostrożnie w takie miejsce by nie wpadły do tunelu środkowego – ciężko będzie je wyjąć.

    3. Podciągamy pierścień tak, jakbyśmy chcieli wrzucić wsteczny ale nie wrzucamy go. Podciągnięty wsteczny zapewni nam więcej miejsca. Podnosimy do góry plastikową czarną ramkę – maksymalnie jak się da.
    4. Dźwignię zmiany biegów ostrożnie wyciągamy do góry, aby jej lewy bolec zakotwiczony w metalowym uchu znalazł się poza nim.
    5. Mając dźwignię wyjętą z lewego metalowego ucha, pozostaje nam odpiąć delikatnie jedną, dolną linkę. Najprościej jest dźwignię przekręcić w prawo zgodnie z ruchem wskazówek zegara – dolne mocowanie samo wyskoczy.
    6. Mamy dźwignię w ręce, a tam gdzie wcześniej była dźwignia jest to:

    7. Dopiero teraz, mając w ręce dźwignię z mieszkiem i gałką, możemy delikatnie postukać w gałkę młotkiem od spodu z każdej strony – gałka zeskoczy bez problemu.

    8. Aby zdjąć starą skórę z gałki, wyciągamy delikatnie śrubokrętem z jej nasady metalową obrączkę (warto obczaić, a jaki sposób była wcześniej zamontowana); zdejmujemy chromowany kapsel (delikatnie podważając go od spodu płaskim śrubokrętem; ściągamy skórę.
    9. Nową skórę montujemy w odwrotnej kolejności. Polecam kupić klej Kropelkę, po to, że gdy już naciągniemy skórkę na gałkę, to klej ten pozwoli nam tak przyłapać skórkę na bokach, że po dociśnięciu ją kapslem z góry i pierścieniem od spodu – wszystko będzie wyglądać jak z fabryki. Na pierwszy raz polecam kupić dwie skórki (cena podajże 7-8 PLN). Nie wiem dlaczego na allegro strasznie zaoszczędzono na materiale w niektórych miejscach - przydało by się chociaż po 1mm więcej. Dlatego należy ładnie wszystko dopasować, a dopiero potem przyłapać kropelką.
    10. Przy okazji – mając wszystkie elementy w rękach, polecam wymienić ten element na nowy. Po jego wymianie, dźwignia pracuje jak nowa. Nie lata na boki, a przełożenia wchodzą pewnie. Ja kupowałem tu: http://allegro.pl/ze...3884761129.html

    11. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności, na częściach ruchomych psikając białym smarem.
    Niebawem będę robił identyczną operację w mojej drugiej VC 1.9 120KM, bo tam wymieniałem skórkę na gałce nie ściągając jej - nie wygląda to satysfakcjonująco, a poza tym, chcę wymienić tą obejmę kuli na nową, aby zmiana biegów odbywała się jak w nowym samochodzie.
    Przy okazji...
    Trochę podzwoniłem po ASO i okazuje się, że powyższy element nie występuje w ASO jako osobny element. To co sprzedaje człowiek z powyższego linku jest zamiennikiem, ale bardzo precyzyjnie wykonanym i z bardzo dobrego jakościowo materiału.
    Tyle ode mnie.
    Pozdrawiam.

    16 pobrań

    Uaktualniono

Zaloguj się, aby obserwować  
×