Skocz do zawartości

Witamy na Vectra Klub Polska

Guest Image

Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.

Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:

  • Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
  • Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
  • Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
  • Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.

VC - układ kierowniczy

2 pliki

  1. Demontaż poduszki / kierownicy

    Tak na szybko, żeby wyjąć poduszkę:
    1. obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu do położenia I
    2. obrócić w lewo kierownicę o 45 stopni, wsunąć do oporu wkrętak z krzyżowa końcówką w otwór 3 z boku koła kierownicy
    3. odchylić wkrętak w kierunku strzałki w celu odblokowania zaczepu w kole kierownicy i podważenia zespołu poduszki gazowej
    4. obrócić koło kierownicy w prawo do odpowiedniego położenia i odblokować drugi zaczep położony symetrycznie po prawej stronie
    5. wyjąć zespół poduszki gazowej
    6. dalej za pomocą wkrętaka podważyć rygiel zabezpieczający na wtykach i wyjąć wtyki i złączy z tyłu zespołu poduszki
    7. wyjąć poduszę i odłożyć w położeniu nakładką kierownicy skierowaną w górę
    Demontaż kierownicy:
    1. wymontować poduszkę ^^
    2. ustawić kierownicę do jazdy prosto, wyjąć kluczyk ze stacyjki i zablokować kierownicę
    3. odblokować i wyjąć wtyki złącza elektrycznego
    4. wykręcić śrubę
    Przy ponownym montażu trzeba pamiętać, by oczyścić gwint i najlepiej zabezpieczyć go środkiem np. Loctite 243, następnie wkręcić śrubę w wał kierownicy i dokręcić ją momentem 30Nm. Dalej chyba już wszystko jasne W autach z ESP należy dodatkowo skalibrować czujnik kąta obrotu koła kierownicy.
    Powodzenia

    39 pobrań

    Uaktualniono

  2. Dolewka płynu do układu wspomagania [Y22DTR]

    Odgrzewam kotleta ale w związku z tym że cyknąłem fotki ...
    Foto porada dolewki płynu wspomagania w VC 2.2dti (Y22DTR)
    Potrzebne graty:

    - Płyn/olej do wspomagania GM (1940715) - cena ASO 45zł/l. Pół litra to mniej więcej tyle co mieści się w zbiorniku wyrównawczym
    - Klucz Torx chyba T20 albo T30 - nie wiem bo odkręcałem zwykłym ampulem z zestawu "MacGyvera", który też śmiało pasuje
    - Latarka lub jakieś źródło światła, żeby lepiej widzieć poziom płynu
    - Strzykawka z wężykiem
    Skręcamy koło max w lewo (zbiornik jest w prawym nadkolu od strony zderzaka)
    Odkręcamy wkręty zaznaczone na fotce (dwa dolne przednie):

    odchylamy nadkole (jest dość elastyczne, ale przy robocie uważać na otarcia przedramion)
    ukazuje się zbiornik

    Odkręcamy korek (odkręcić pół obrotu i podnieść). Na wlewie jest też filtr/sitko - nie trzeba go zdejmować.
    Dolewamy płynu do poziomu pomiędzy min a max (zaznaczone na fotce). Pomiędzy min a max "na oko" jest ok 100ml.
    Odpalamy auto i kręcimy kierownicą
    Sprawdzamy czy poziom płynu jest OK
    Skręcamy wszystko z powrotem
    Robótka prosta - czas ok 10min.
    Przy okazji dyskusji na forum VU -> http://www.forum.vec...ead.php?t=43975, wyszło, że niektóre VC mają czujnik poziomu płynu wspomagania a niektóre nie. W związku z tym, że u mnie poziom płynu wyglądał tak jak na obrazku (sporo poniżej minimum) a żadna kontrolka (ani komunikat) mi się nie zapaliła wnioskuję, że moja VC tego bajeru nie posiada pomimo, że posiada inne czujniki. Dlatego proponuje użytkownikom raz na jakiś czas skontrolować poziom tego płynu naocznie, bo regeneracja magla to nic przyjemnego.

    84 pobrań

    Uaktualniono

×