Witamy na Vectra Klub Polska
Witamy na Vectra Klub Polska, podobnie jak na większości społeczności internetowych, musisz się zarejestrować aby uczestniczyć w naszym wspólnym życiu ale nie martw się jest to bardzo prosty proces, który wymaga minimum informacji, aby zostać zarejestrowanym.
Zakładając konto na Vectra Klub Polska, możesz uzyskać następujące przywileje:
- Zakładać nowe tematy i pisać odpowiedzi w innych
- Subskrybować tematy i fora, aby uzyskać powiadomienia
- Uzyskać własną stronę profilu i poznawać nowych przyjaciół
- Wysyłać prywatne wiadomości do innych użytkowników.
Cała aktywność
Strumień aktualizowany automatycznie
- Ostatnia godzina
-
Może mieć. A błąd który podajesz związany jest chyba z komunikacją czujnika.
-
Witam wszystkich mam taki problem bawiłem sie indeksami cid ekranu i mam teraz czarno bialy i przedstawiło sie spalanie i zasięg, jest ktoś na grupie z techem z mazowieckiego co by mi to ogarnął z gory dzięki .
-
Wykonanie instalacji pod elektryczne sterowanie fotelami i pamięć ustawień - PORADNIK
darwoj10 odpisał Stefan_N na temat w VC - elektryka
Ja + kable i prąd to słaba kombinacja. -
Elobau - skuteczna, wieczna i bezinwazyjna metoda naprawy czujnika położenia przepustnicy
modrzey odpisał gsierzpu na temat w VC-Silniki diesla - DTI
możesz dzwonić w przyszłym tygodniu na numer 505 541 309 Daniel. On Ci ogarnie. Teraz jest na urlopie -
możesz kłaść ze zwykłej wersji. Dobierz sobie tylko pod wersję silnikową i będzie śmigać
-
Zrób NGS i będziesz zadowolony. Wystaw nowe tuleje i na taki wymiar ja z Z czyli zamiast 0,5 robisz pasowanie na 0,7mm i nawet jak podgrzejesz tłok do 200stopni będzie swobodnie się poruszał. jak zrobisz to dobrze masz silnik fabrycznie nowy na którym zrobisz pół miliona, a kupując używkę możesz mieć taki, który już pół miliona zrobił 10lat temu i zaraz zdechnie. Pozbywasz się tez problemu panewek (wadliwe wstawiali do 2007 roku) bo nie kupisz już wadliwych Glyco tylko i wyłącznie poprawione, które są niezniszczalne pod warunkiem, że choć raz na te 100tys km zmienisz olej ( a jak wiemy 95 na 100 osób zmienia go i tak co około 10-15tys km).
-
To teraz nic innego jak tylko założyć światełka z powrotem i jak widzisz zawalidrogę to pstryk...światełko na chwile i gwizdek. 😉
-
Jak się jest którymś właścicielem z rzędu, to komuś się po drodze zapodzieje. Ja niestety tez mam jeden.
-
A nie masz przez to problemu z ubezpieczeniem auta, bądź wysokością polisy? Można tak w ogóle kupić auto bez obaw o kradzież jego w przyszlosci? Sorki za OT, ale myślałem, że zawsze muszą być dwa kluczyki.
-
Knight123 dołączył do społeczności
- Dzisiaj
-
pikulus dołączył do społeczności
-
Dominicco dołączył do społeczności
-
W razie co pany pomożecie w montażu tego uhp, Mogę liczyć na was, 😀 Klosiu Leszek_J 🍻
-
Będę miał do ciebie prozbe sprawę, no oczywiście nie za darmo
-
surfer1991 dołączył do społeczności
-
Szlorek dołączył do społeczności
-
gch3009 dołączył do społeczności
-
vectraccc dołączył do społeczności
-
scoobydoopl dołączył do społeczności
-
Nie jestem fanem teorii spiskowych, ale może rzeczywiście oni regenerują jakieś stare tylko pod swoim szyldem, żeby zejść z kosztów i stąd te krótkie przebiegi. 🤔
-
Eh cholera to ha tak nie zrobię to trzeba miskę ściągać
-
Ładnie schodzi z ceny. Jeszcze jakiś czas temu krzyczał 27000. Przebieg z tego co kojarzę oryginalny. Gdzieś już wrzucałem historię tego auta.
-
Ma ktoś fotki z pierwszego postu bo nie działają. Najbardziej zależy mi na wymiarach tych tulejek.
-
no ja uzyłem filtra MANN+HUMMEL nr HU 612/2 ,olej motul 8100 x-clean 5w40 oraz płukanki LIQUI MOLY Engine Flush Pro-Line no i jak narazie jest duzo lepiej nawet mam wrazenie ze chwilowo auto sie lepiej zbierało ale teraz dalej zamula :-/ z tego co poczytałem dużo osob po wymianie kół oraz rozrządu zauważyli poprawę dynamiki auta i mniejszego spalania
-
Nie posiadam tylko jeden kluczyk.
-
Gwintowałem. Przewody prowadziłem komorą silnika do kabiny. Czujnik mam tutaj:
-
Czyli parownik do naprawy ?
-
Dłuższe kręcenie wskazuje na dostawanie się gazu do kolektora ssącego i tzw. zalewanie (trochę to głupio brzmi w przypadku lotnego LPG) silnika mieszanką paliwowo-powietrzną. Polecam publikację z linku poniżej, w której znajdziesz szczegółowy opis, jak zdiagnozować przyczynę zalewania silnika gazem oraz jak wykonać podstawowe naprawy instalacji Koltec VG 392 lub Necam Mega poradnik naprawiam instalację Koltec Necam
-
Problem ze sprzęgłem po wymianie dwumasy i sprzęgła.
sheva07 odpisał mieto1 na temat w VC - skrzynia biegów
Nic z tym nie zrobisz jestem w takiej samej sytuacji badałem temat dogłębnie wymieniałem wysprzęgliki i pompy bez rezultatu. Okazało się że zestaw sprzęgła jest wadliwy a mianowicie chodzi o docisk a dokładniej o system samoregulacji w nim. -
Czytajcie dokładnie co kto pisze bo sie robi głuchy telefon i stek bzdur Div3r5 napisał że pierwsza dwumasa Sachsa sie posypała a reszta sprzegła była z LUKa Co do LUKa to oni do wszystkich wersji 1,9 (100KM, 120KM, 150KM) dają te same dwumasy i niestety za długo one nie chodzą. Sachs też ma dwie wersje bo w polifcie DTH była zmiana dwumasy i sprzęgła. Co nie zmienia faktu że żadna dwumasa nie ma prawa od tak sie rozpaść po chwili i te opiłki to nie jest normalne. Mechanik nich poszuka problemu w aucie a nie tylko wymienia dwumasy
-
Zezulka22 dołączył do społeczności
-
Jest
-
Z20NET turbo 2003r. słabe przyspieszenie
siwy1538 odpisał rafaelo900 na temat w VC-Silniki benzynowe
powinno być ok -
Ze 2 godz pilowania bo to oryginalna zaslepka - fakt ze mialem dobrej jakosci pilniczki.
.thumb.jpg.00a1074a4558c83a44e3b0125b9e722b.jpg)
