Welcome to Vectra Klub Polska
Welcome to Vectra Klub Polska , like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Vectra Klub Polska by signing in or creating an account.
- Start new topics and reply to others
- Subscribe to topics and forums to get email updates
- Get your own profile page and make new friends
- Send personal messages to other members.
Forums
-
Zloty Vectra Klub Polska
-
- No posts here yet
-
- 343
- posts
-
- By Ostal24,
-
-
Ogólne
-
Technika
-
- 15.9k
- posts
-
- By darioG73,
-
Vectra A
- VA - silnik
- VA - skrzynia biegów
- VA - układ chłodzenia + ogrzewanie
- VA - układ kierowniczy
- VA - nadwozie
- VA - elektryka
- VA - pozostałe
- VA - zawieszenie + hamulce
- VA - układ dolotowy + wydechowy
- VA - felgi i opony
Problemy i rady dotyczące silnika, zawieszenia, ukł. kierowniczego, hamulcowego i wszelkich innych mechanicznych gratów
- 34.6k
- posts
-
Vectra B
- VB - silnik
- VB - skrzynia biegów
- VB - układ chłodzenia + ogrzewanie
- VB - układ kierowniczy
- VB - zawieszenie + hamulce
- VB - układ dolotowy + wydechowy
- VB - nadwozie
- VB - elektryka
- VB - pozostałe
- VB - felgi i opony
Problemy i rady dotyczące silnika, zawieszenia, ukł. kierowniczego, hamulcowego i wszelkich innych mechanicznych gratów
- 273.9k
- posts
-
Vectra C
- VC - silnik
- VC - skrzynia biegów
- VC - układ chłodzenia + klimatyzacja
- VC - układ kierowniczy
- VC - zawieszenie + hamulce
- VC - nadwozie
- VC - elektryka
- VC - pozostałe
- VC - felgi i opony
- VC - układ dolotowy + wydechowy
Problemy i rady dotyczące silnika, zawieszenia, ukł. kierowniczego, hamulcowego i wszelkich innych mechanicznych gratów
- 390.6k
- posts
-
Insignia A
- Insignia - silnik
- Insignia - skrzynia biegów
- Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
- Insignia - układ kierowniczy
- Insignia - zawieszenie + hamulce
- Insignia - nadwozie
- Insignia - elektryka
- Insignia - felgi i opony
- Insignia - układ dolotowy + wydechowy
- Insignia - pozostałe
Problemy i rady dotyczące silnika, zawieszenia, ukł. kierowniczego, hamulcowego i wszelkich innych mechanicznych gratów
- 6.1k
- posts
-
Insignia B
- Insignia - silnik
- Insignia - skrzynia biegów
- Insignia - układ chłodzenia + klimatyzacja
- Insignia - układ kierowniczy
- Insignia - zawieszenie + hamulce
- Insignia - nadwozie
- Insignia - elektryka
- Insignia - felgi i opony
- Insignia - układ dolotowy + wydechowy
- Insignia - pozostałe
Problemy i rady dotyczące silnika, zawieszenia, ukł. kierowniczego, hamulcowego i wszelkich innych mechanicznych gratów
- 60
- posts
-
- 22.1k
- posts
-
- 48.3k
- posts
-
Car Audio
Wszystko co dotyczy zagłuszania muzyki płynącej z silnika
- 23.9k
- posts
-
- 7.1k
- posts
-
- 6.3k
- posts
-
- 32.4k
- posts
-
-
Off Topic
-
Forum Towarzyskie
OT - co tu dużo mówić ?
- 28.9k
- posts
-
Oddzialy Vectra Klub Polska
- Oddział Świętokrzyski
- Oddział Mazowiecki
- Oddział Łódzki
- Oddział Zachodniopomorski
- Oddział Śląski
- Oddział Wielkopolski
- Oddział Podlaski
- Oddział Kujawsko-Pomorski
- Oddział Warmińsko-Mazurski
- Forum Pomorskie
- Forum Podkarpackie
- Forum Małopolskie
- Forum Lubelskie
- Forum Dolnośląskie
- Forum UK
- Forum Opolskie
- Forum DE
- Forum Lubuskie
- Forum NL
- 284.5k
- posts
-
-
Member Statistics
104155
Total Members5122
Most Online
-
Forum Statistics
66595
Total Topics1550411
Total Posts -
Who's Online 20 Members, 0 Anonymous, 495 Guests (See full list)
-
Today's Birthdays
-
Upcoming Events
No upcoming events found
Announcements
-
Sponsorzy XXX Zlotu VKP
-
-
Items
-
-
Najnowsze tematy
-
-
Najnowsze posty
-
Panowie taka sytuacja... Po tym jak w czasie jazdy straciłem wspomaganie, wymieniłem za radą forum regulator napięcia i to rozwiązało problem - ładowanie 14.2 - 13.8V - naładowałem aku i cieszyłem się rozwiązaniem problemu niskim kosztem ale problem powrócił. Wygląda to tak że po odpaleniu ładowanie wynosi teraz 13.8 ale jak przejadę ok. 5km to potrafi spaść nawet do 12.4V i już się nie podnosi - jak zgaszę silnik i odpalę po chwili to znowu mam max 13.8 i spada 13.4V, 12.8V minimum jakie miałem to 12,2V więc kompletny brak ładowania. Dzisiaj miernikiem zmierzyłem napięcie na wyjściu z alternatora i pokazuję 14.3V gdy na aku i menu serwisowym 13.8V. Nawet na pełnym obciążeniu (długie, ogrzewanie szyb, klima, radio) alternator daje 14.3V Zrobiłem więc z kabla rozruchowego prowizoryczną masę silnik>aku ale kompletnie żadnej zmiany to nie wywołało. Jutro jak przyjdzie mi przewód plusowy to dołożę alternator>aku ale obawiam się że i to nie pomoże. Dam znać. Jest jeszcze taka kwestia że często wywala mi błąd SafeGuard i Oświetlenie prawej tylnej lampy - Pytanie czy te błędy pojawiają się z powodu niskiego stanu aku czy może powinienem szukać tutaj jakieś przyczyny uciekania prądu? Bo tak to wygląda że jak naładuje aku to się raczej nie pojawiają a jak już aku trochę się rozładuje to sypie praktycznie przy każdym odpaleniu po czym po chwili gasną, później znowu się pojawiają i tak w kółko.. Na forum wyczytałem że wiązka w lewych drzwiach lubi się przecierać ale wstępnie bez rozbierania plastików progów pod gumą wygląda wszystko w porządku. Może macie jakieś pomysły gdzie szukać problemu? Może pompa wspomagania - da się jakoś sprawdzić miernikiem czy działa prawidłowo? Największe spadki mam przy kręceniu kierownicą Może jednak alternator jak się nagrzeje to coś mu dolega? - może mostek diodowy? czy mogą być takie objawy czy jednak mostek diodowy jest zero jedynkowy albo ładuje albo nie ładuje wcale? Vectra C kombi z19dth 2005, alternator to bosch 105A (0 986 048 791 - chyba regenerowany już?) nowy regulator to AS-ARE4004M -
Wiadomość wygenerowana automatycznie Ten temat został zamknięty przez moderatora. Jeśli nie zgadzasz się z tą opinią poinformuj o tym Administratora Forum. Pozdrawiam, Administracja Vectra Klub Polska -
Kolego chcesz dostać ostrzeżenie za spamowanie? Napisałeś już w odpowiednim temacie. Po co tworzysz kolejny, zbędny?
-
Witam mam problem, mianowicie jak były upały kilka razy otworzyłem z pilota bagażnik następnie z przycisku na klapie zamknąłem. Tak z 3-4 razy (pakowaliśmy się do wyjazdu...) w trakcie drogi wszystko w porządku, zatrzymaliśmy się na postoju otwieram bagażnik, przycisku na klapie - otwiera się. Przy próbie zamknięcia tylko zjechała klapa do połowy i dalej nic. Musiałem ręcznie domknąć, coś na stałym stałej wysokości jakby przeskakuje w prawym " siłowniku" ( elektryczny domyk działał). Przeglądając forum natknąłem się na dwie możliwe przyczyny potencjometr lub źle nawiniętą linkę. Czy mógłbym prosić o instrukcję jak dorwać się do tego mechanizmu co ściąga klapę co by sprawdzić potencjometr lub czy nic się nie pokrzywiły etc i linkę. Pozdrawiam. -
Witam. Na wstępie napisze iż w poszukiwaniu podobnej usterki w internecie nie znalazłem podobnego problemu, dla tego zakładam nowy temat. Mianowicie, usterka występuje tylko gdy silnik jest nagrzany i zostanie zgaszony a po krótkim czasie odpalony, choć tez nie zawsze. Ale nie miałem przypadku aby po dłuższym postoju występował ten problem. Na te chwilę usterka wystąpiła może 3/4 razy wiec może jeszcze coś się zmieni. Teraz przejdę do opisania problemu, gdy silnik jest nagrzany po odpaleniu, bądź przejechaniu kilkunastu metrów, auto wchodzi (chyba) w tryb awaryjny, zapala sie kontrolka auta z kluczem, silnik zmienia kulturę pracy, jest znacząco głośniejszy, trzęsie się, traci moc i nie daje się wkręcić powyżej 2500 obrotów. Objawy ustępują jak do tej pory po mniej niż minucie, przejechaniu kilkunastu metrów bądź po próbie wkręcenia na wyższe obroty. Problem na te chwilę nie wystąpił po dłuższym postoju, dojechaniu do pracy (jakies 50km) tylko i wyłącznie po poruszaniu sie po mieście, czyli częste gaszenie i odpalanie silnika. Ogólnie auto odpala bardzo dobrze czy silnik ciepły czy zimny. Kody błędów które się pojawiają to: P0340-FA Obwód czujnika pozycji wałka rozrzadu , wadliwe działanie P0335-FB Obwód czujnika wału korbowego poza wymaganym zakresem I teraz tak, bo trzeci kod ma ten sam początek ale inne oznaczenie na końcu, o tym też próbowałem znaleźć jakies informacje, co to oznacza, niestety niczego sie nie dowiedziałem P0335-FD Czyli to samo co powyżej ale zmienia sie ostatnia litera, czy to ma jakieś znaczenie? Czy to już jest inny kod usterki? Opcom podaje ten sam opis jaki jest przy tym poprzednim błędzie. P0380- 0B Obwód urządzenia żarzącego - niskie napiecie, zapewne któraś świeca padnięta ale wątpię żeby miało to jakieś znaczenie w tej chwili. P0300-FB Diagnostyka obwodu wysokiego cisnienia, wadliwe działanie (z tego co czytałem ten błąd tyczy się pompy wtryskowej, tylko że z tego co wyczytałem o pompie... ona nie posiada żadnego czujnika cisnienia paliwa, wiec skad ten błąd, chyba ze opcom podaje zły opis, no nie wiem. Dla tego pisze tutaj, mam nadzieje że ktoś miał podobny problem i go rozwiązał) Na koniec dodam że pompa jest ze sterownikiem psg16, czyli dwu wtykowa. Za każdą pomoc, jakiekolwiek sugestie w zdiagnozowaniu problemu serdecznie Dziękuje.
-
-
Top Downloads
-
