207 odpowiedzi na ten temat

[dresiek]

Witam!!!
Jestem zainteresowany kupnem Vecterki C. Możecie poradzić jaki silnik byłby najlepszy i dlaczego.
Interesują mnie tylko diesel:

1,9 CDTi
2,0 TD
2,2 DTi

o mocy 125 KM (tak w granicach 130KM, wiecej raczej nie);
Samochód służyłby przeważnie do jazdy po mieśćie.

Dzięki z góry i POzdrawiam!!!

[Michael1916]

dresiek powiedział:

Witam!!!
Jestem zainteresowany kupnem Vecterki C. Możecie poradzić jaki silnik byłby najlepszy i dlaczego.
Interesują mnie tylko diesel:

1,9 CDTi
2,0 TD
2,2 DTi

o mocy 125 KM (tak w granicach 130KM, wiecej raczej nie);
Samochód służyłby przeważnie do jazdy po mieśćie.

Dzięki z góry i POzdrawiam!!!

Najlepszy jest wiadomo najnowszy 1.9 CDTI. Nie dosc ze najmocniejszy to jeszcze najcichszy ze wszystkich dotychczasowych oplowskich dieselkow.

[seerus]

weź 2.2 DTI, oznaczenie silnika DTR.

Dlaczego?

Ano dlatego że:
1. CDTI - to silniki fiata, słuchałem , chodza głośno i niepryzjemnie, szzegolnie jak zimne
2. Zadna duza roznica 2.2 DTI vs. 1.9 CDTI 150 koni, a nie mowiac juz o wersji 8V, 120KM
3. CDTI to common rail - system o wiele bardziej wralizwy na złe paliwo, pompa rozdzielaczowa ( rotacyjna) w 2.2 DTI jest mniej podatna na uszkodzenia i tańsza w ewentualnej naprawie. pozatym 2.2 DTI to motor dostepny juz conajmniej 5,6 lat, jest wiec duzo wiecej czesci na rynku wtórnym przy ewentualnej naprawie, pczy CDTI tylko serwisy.


To tyle. Jakies uwagi, ktos?

SEER

[dresiek]

Dzięki za podpowiedzi.

Pozdrawiam!!!

[Michael1916]

seerus powiedział:

weź 2.2 DTI, oznaczenie silnika DTR.

Dlaczego?

Ano dlatego że:
1. CDTI - to silniki fiata, słuchałem , chodza głośno i niepryzjemnie, szzegolnie jak zimne
2. Zadna duza roznica 2.2 DTI vs. 1.9 CDTI 150 koni, a nie mowiac juz o wersji 8V, 120KM
3. CDTI to common rail - system o wiele bardziej wralizwy na złe paliwo, pompa rozdzielaczowa ( rotacyjna) w 2.2 DTI jest mniej podatna na uszkodzenia i tańsza w ewentualnej naprawie. pozatym 2.2 DTI to motor dostepny juz conajmniej 5,6 lat, jest wiec duzo wiecej czesci na rynku wtórnym przy ewentualnej naprawie, pczy CDTI tylko serwisy.


To tyle. Jakies uwagi, ktos?

SEER

Wlasnie w tym tygodniu jezdzilem Vectra z 2.2DTI. Moge powiedziec jedno - nie ma absolutnie zadnego porownaniu do mojego 1.9 CDTI 150KM. Silnik 2.2 DTI w porownaniu chodzi jak traktor a czlowiek przyzwyczajony do wiekszej mocy odczuwa duzy niedosyt co do marnych 125KM wersji 2.2 DTI. Te silniki dzieli dwie silnikowe ery wiec jakiekolwiek porownanie obydwu jednostek nie ma nawet sensu.

[seerus]

Michael1916 powiedział:

Te silniki dzieli dwie silnikowe ery wiec jakiekolwiek porownanie obydwu jednostek nie ma nawet sensu.

Mysle ze najlepszy silnik FIATA zostanie najlepszym silnikiem FIATA i tyle.
Ciekawe dlaczego do najnowszych modeli zrezygnowali z modeli fiata, i opracowali nowego Diesla 150PS 2.0?
SEER

[Kali]

Porownujcie do CDTi wersja 120PS. Tak zreszta napisal autor.

[Michael1916]

seerus powiedział:

Michael1916 powiedział:

Te silniki dzieli dwie silnikowe ery wiec jakiekolwiek porownanie obydwu jednostek nie ma nawet sensu.

Mysle ze najlepszy silnik FIATA zostanie najlepszym silnikiem FIATA i tyle.
Ciekawe dlaczego do najnowszych modeli zrezygnowali z modeli fiata, i opracowali nowego Diesla 150PS 2.0?
SEER

Akurat silniki Fiata sa bardzo dobre. Co do nowego diesla to, nie jestem pewien, ale wydaje mi sie ze jest...koreanski

[Michael1916]

Kali powiedział:

Porownujcie do CDTi wersja 120PS. Tak zreszta napisal autor.

Masz racje. Wersja 120Km mialaby pewnie podobna dynamike jednak kultura pracy silnika pozostaje nieporownywalna.

[VectorC]

Michael1916 powiedział:

Kali powiedział:

Porownujcie do CDTi wersja 120PS. Tak zreszta napisal autor.

Masz racje. Wersja 120Km mialaby pewnie podobna dynamike jednak kultura pracy silnika pozostaje nieporownywalna.

Dokładnie niedość że strasznie głośno pracuje to jeszcze mnie w nim denerwuje strasznie wrażliwe sprzęgło w poruwnaniu do DTI :mad:

[Petrol]

Seerus ma racje dokladnie dlatego ja wybralem 2.2. Kupujac moja Vectre mialem do wyboru 2.2 i 1.9 (120km)- cena byla ta sama i moglem porownac te silniki, jezeli chodzi o glosnosc pracy to nie zauwalylem zeby CDTI byl cichszy, mniej wjecej ten sam poziom. Do tego 2.2 ciagnie bardzo fajnie od dolu i 5 biegow zupelnie wystarczy w 1.9 masz 6 biegow i sporo machania w miescie (chyba ze Ci to nie przeszkadza) zreszta sam srzedawca opla bardziej zachwalal DTI (choc moze na wiedzy ludzi z opla za bardzo bym nie polegal)
To tyle i zycze dobrego wyboru!

[seerus]

Petrol powiedział:

Seerus ma racje dokladnie dlatego ja wybralem 2.2. Kupujac moja Vectre mialem do wyboru 2.2 i 1.9 (120km)- cena byla ta sama i moglem porownac te silniki, jezeli chodzi o glosnosc pracy to nie zauwalylem zeby CDTI byl cichszy, mniej wjecej ten sam poziom. Do tego 2.2 ciagnie bardzo fajnie od dolu i 5 biegow zupelnie wystarczy w 1.9 masz 6 biegow i sporo machania w miescie (chyba ze Ci to nie przeszkadza) zreszta sam srzedawca opla bardziej zachwalal DTI (choc moze na wiedzy ludzi z opla za bardzo bym nie polegal)
To tyle i zycze dobrego wyboru!

Nareszczie jakies rosądne zdanie, a nie podniecanie się' Ze moje lepsze"
Ja mam 3,2 benzyna i moge sie w... na diesla, jednak mialem i wiem co dobre.

SEER

[Pawnick]

Opinia dobrego fachowca zajmujacymi się regeneracją i naprawa diesli: Po pierwsze sam dieslem nie jeździ, Po drugie - jeżeli diesel, to nie system common rail ( w europejskich w tańszych markach: Fiat, Renault), jak już to honda. Są to silniki o dużej kulturze pracy i niskim spalaniu, ale niestety trwałoscią i niezawodnością nie dorównują TDI i pompowtryskom VW-Audi. Są b. wrażliwe na paliwo i wysilone. Sprawdzają się głównie w Europie Zach., gdzie jakość paliwa jest b. dobra, a samochód nie jest używany z reguły dłużej niż 2-lata. W dti awaryjny może być jedynie osprzęt, natomiast sam silnik jest b. trwały. Co do problemów z turbiną, to oczywisciwe musi byś ona właściwie traktowana. Nie pada sama z siebie. Dotyczy to też tych silników z common rail. Suma sumarrum: jak ktoś chce mniej awarujnosci i dłużej pojeździć, albo kupuje silnik z dużym przebiegiem-raczej DTI, TDI. Nowe sa już tylko z Commonem, więc wyboru nie ma.
P.S. nie pisze tego bo mam DTI, ale cytuję opinię fachowca, który na dieslach zjadł zęby :wink:

[Michael1916]

Pawnick powiedział:

Opinia dobrego fachowca zajmujacymi się regeneracją i naprawa diesli: Po pierwsze sam dieslem nie jeździ, Po drugie - jeżeli diesel, to nie system common rail ( w europejskich w tańszych markach: Fiat, Renault), jak już to honda. Są to silniki o dużej kulturze pracy i niskim spalaniu, ale niestety trwałoscią i niezawodnością nie dorównują TDI i pompowtryskom VW-Audi. Są b. wrażliwe na paliwo i wysilone. Sprawdzają się głównie w Europie Zach., gdzie jakość paliwa jest b. dobra, a samochód nie jest używany z reguły dłużej niż 2-lata. W dti awaryjny może być jedynie osprzęt, natomiast sam silnik jest b. trwały. Co do problemów z turbiną, to oczywisciwe musi byś ona właściwie traktowana. Nie pada sama z siebie. Dotyczy to też tych silników z common rail. Suma sumarrum: jak ktoś chce mniej awarujnosci i dłużej pojeździć, albo kupuje silnik z dużym przebiegiem-raczej DTI, TDI. Nowe sa już tylko z Commonem, więc wyboru nie ma.
P.S. nie pisze tego bo mam DTI, ale cytuję opinię fachowca, który na dieslach zjadł zęby :wink:

Tak,tak fachowiec zjadl zeby na dieslach tylko ze zaden 1.9 CDTI nie jest starszy niz 2 lata wiec bajki o jego awaryjnosci nie sa poparte zadnymi statystykami ani doswiadczeniem...
Tak jak pisalem jezdzilem pare dni temu 2.2 DTI i z cala odpowiedzialnoscia mowie wam ze gdybym mial kupic samochod z tym silnikiem to...kupilbym benzyne.

[seerus]

Michael1916 powiedział:

1.9 CDTI nie jest starszy niz 2 lata

Chyba sie urwałeś chłoipie z choinki.

Silniki Fiata ( ALFA Romeo) to PIERWSZY COMMON RAIL na swiecie........, a był to rok 1998.

SEER

[Michael1916]

seerus powiedział:

Michael1916 powiedział:

1.9 CDTI nie jest starszy niz 2 lata

Chyba sie urwałeś chłoipie z choinki.

Silniki Fiata ( ALFA Romeo) to PIERWSZY COMMON RAIL na swiecie........, a był to rok 1998.

SEER

Oczywiscie mowilem o obecnych 1.9 CDTI a nie o wczesniejszych fiatowskich wersjach.

[seerus]

Michael1916 powiedział:

Oczywiscie mowilem o obecnych 1.9 CDTI a nie o wczesniejszych fiatowskich wersjach.

A to przepraszam co?
BMW?

Myślisz ze ktoś by wydawał pieniadze na opracowywanie nowego silnika, zamiast poprawienie 1.9 JTD? BUHAHAHAHA :twisted: :twisted:

SEER

[Pawnick]

Michael1916 powiedział:

Pawnick powiedział:

Opinia dobrego fachowca zajmujacymi się regeneracją i naprawa diesli: Po pierwsze sam dieslem nie jeździ, Po drugie - jeżeli diesel, to nie system common rail ( w europejskich w tańszych markach: Fiat, Renault), jak już to honda. Są to silniki o dużej kulturze pracy i niskim spalaniu, ale niestety trwałoscią i niezawodnością nie dorównują TDI i pompowtryskom VW-Audi. Są b. wrażliwe na paliwo i wysilone. Sprawdzają się głównie w Europie Zach., gdzie jakość paliwa jest b. dobra, a samochód nie jest używany z reguły dłużej niż 2-lata. W dti awaryjny może być jedynie osprzęt, natomiast sam silnik jest b. trwały. Co do problemów z turbiną, to oczywisciwe musi byś ona właściwie traktowana. Nie pada sama z siebie. Dotyczy to też tych silników z common rail. Suma sumarrum: jak ktoś chce mniej awarujnosci i dłużej pojeździć, albo kupuje silnik z dużym przebiegiem-raczej DTI, TDI. Nowe sa już tylko z Commonem, więc wyboru nie ma.
P.S. nie pisze tego bo mam DTI, ale cytuję opinię fachowca, który na dieslach zjadł zęby :wink:

Tak,tak fachowiec zjadl zeby na dieslach tylko ze zaden 1.9 CDTI nie jest starszy niz 2 lata wiec bajki o jego awaryjnosci nie sa poparte zadnymi statystykami ani doswiadczeniem...
Tak jak pisalem jezdzilem pare dni temu 2.2 DTI i z cala odpowiedzialnoscia mowie wam ze gdybym mial kupic samochod z tym silnikiem to...kupilbym benzyne.

Jak dobrze przeczytasz moją wypowiedź, to zauwazysz że ja pisałem o silnikach z systemem coommo rail, a nie konkretnie tym zakładanym w Vectrze 1,9 fiatowskim CDTI. Commony są nowocześniejsze, ale barzdiej awaryjne w stosunku do TDI i pompowtrysków, bo wynika to z ich konstrukcji. Jak nie będzie już wyboru, to trudno trza będzie je brać ( póki co jest jezscze wybór). Być może wrócę do benzyny, choć na razie nie mam zastzreżeń do swojego diesla

[dresiek]

Przed napisaniem tego postu byłem raczej za 2,2DTi , rownież z tego względu, że każdy wie jakie jest u nas paliwo. Ja mieszkam bliżej granicy wschodniej ;-) Nie mówie, że lał bym tańsza benzynkę do opla ;-) ale każdy wie, że co stacja to inne paliwo leją. Różnie z tym u nas tu bywa. Widzę po waszych opinioach, że raczej wszyscy się zgadzacie iż silnik 1,9CDTi jest bardziej wrażliwy na gorsze paliwo. Troche czasu jeszcze do namysłu mam więc się poważnie zastanowie.

Jeszcze raz dzięki za wasze opinie i POzdrawiam!!!

[Piotr z Gdańska]

Sprzedaję auto. Kupię sobie beczkę 2,4 diesel - przebieg niewazny - to sobie bezawaryjnie pojeżdzę. Olać wszystkie stojace na kazdym rogu zepsute nowoczesne diesle. Zawalidrogi pospychać wprost na złomowiska. :wink:

Testowałem 120KM w wersji sedan u dilera. Udało mi się kupić 150 KM w kombiku - tak jak chciałem. Przejechałem już 20 kkm. Jedno i drugie jeździ podobnie. Nie wykorzystuję pełnej mocy i momentu non stop. Ale przydaje się. Gdybym dzis miał wybór pomiędzy obydwoma wersjami - przy zakupie nowgo auta oczywiście i różnicę w cenie na piziomie 1000 euro wziłąbym jednak silnik mocniejszy. Ale przyznaję, że decyzja jest trudna - szczególnie w opcji 7 letniej gwarancji. Choc ja bym z tej gwarancji nie skorzystał, bo nie zamierzam tak długo trzymać auta.[/u]