Porady Vectra B

�rednica gum stabilizatora.

Fri, 03 Sep 2010 17:10:38 +0000

Czy kto� z koleg�w maj�cych kombi poliftowe, rocznik 2000 mo�e wymienia� gumy na przednim stabilizatorze bo wyst�puj� dwie �rednice 16mm i 18mm ?

Tempomat

Fri, 03 Sep 2010 17:08:01 +0000

Witam
Jestem szcz�liwym posiadaczem Viki i mam taki problem. By� mo�e kto� si� z nim spotka�, opcja szukaj nie daje odpowiedzi.
Chodzi o to, �e fabryczny tempomat nie chce "chwycic" pr�dko�ci (tzw. nie dzia�a )
Jecha�em wi�cej ni� 30 km/h, pr�bowa�em wciska� tak jak jest napisane w instrukcji obs�ugi, jednak to nie pomaga.
Czy kto� z Forumowicz�w spotka� si� z podobnym problemem?
Je�li tak to prosz� o pomoc (by� mo�e zawini� bezpiecznik?)
Pozdrawiam

Pytanie o �wiece �arowe

Fri, 03 Sep 2010 17:02:12 +0000

Czy to prawda �e uszkodzona �wieca �arowa nie ma wp�ywu na odpalanie auta przy temperaturze ok. +15 stopni i powy�ej, bo moje auto ma problem z odpalaniem, sprawdzi�em, jedna �wieca jest uszkodzona a kumpel mechanik powiedzia� �e nie powinno mie� to znaczenia przy odpalaniu, a wie �e w tym silniku jest cz�sty problem ze sterownikiem pompy, a powiem ze to silnik 2,2 DTI i czy problem ze sterownikiem pompy powoduje ca�kowite nieodpalenie auta czy jednak da si� jeszcze odpali�? Bo powiem �e odpala ale po d�u�szym kr�ceniu.

Brak Centralnego Zamka

Fri, 03 Sep 2010 16:44:44 +0000

Witanko.

Na pocz�tku zaznaczam, �e przejrza�em chyba ca�e forum odno�nie awarii centralnego, ale znalaz�em przypadki gdzie nie dzia�a� tylko z pilota.

U mnie nie dzia�a centralny ani z pilota, ani z kluczyka.

A dzia�o si� to tak: po pracy podchodz� do autka, otwiera si� normalnie, zaje�d�am do domku, wysiadam, chc� zamkn�� i.... d..a w kwiatach. Nawet nie j�knie. Musz� z klucza zamyka� swoje drzwi, a reszt� z palca.. Najbardziej mnie dra�ni jak musz� co� z kufra wyj��, bo musz� gasi� silnik i z klucza baga�nik otwiera�.

Nie mam poj�cia co mog�o si� wykrzaczy�. Najpierw my�la�em, �e z bateri� co� nie tego, ale miesi�c wcze�niej j� zmienia�em, zaprogramowa�em pilot i by�o git.

Mo�e kto� z Was ma jaki� pomys�.

VICKI B MALOWANIE

Fri, 03 Sep 2010 16:11:31 +0000

Witam.
Mam pytanie,
Z lewego prezdniego nadkola łuszczy mi się lakier trzeba malować nie ma wyjścia i jakaś kierda przetarła mi auto na parkingu kawałek zderzaka pech chciał że znowu z lewej strony ile może kosztować polakierowanie ? i czy zderzak musi być cały czy może być tylko ten kawałek malowany? Maska jest taka jakby ją ktoś papierem ściernym przejechał też do malowania nie widać ale mnie to drażni.. jaki może być tego koszt?
Co się bardziej opłaca pomalować auto na nowo od słupków w dół czy elementy? potem wrzucę zdjęcia co i jak

Spalony alternator?

Fri, 03 Sep 2010 16:08:09 +0000

Witam ponownie.
W dniu wczorajszym pojechałem na zakupy. Po zrobieniu zakupów wsiadam do samochodu, odpalam silnik -wszystko w porządku. Odjeżdzam kilkaset metrów i zapala się czerwona kontrolka akumulatora/baterii. Mówię dojadę do domu i zobaczę co jest nie tak. W czasie drogi zapalają się kolejne kontrolki (od kontroli trakcji oraz pomarańczowy silniczek z takim 'piorunem'), następnie abs oraz poduszka powietrzna.. po chwili stojąc na skrzyzowaniu samochod gasnie i nic nie da rady zrobić. ani domknąć szyby, rozrusznik nawet nie zakręci, o dziwo działało dalej tylko radio (które w czasie jazdy wyłączyłem) i włączyłęm aby sprawdzić juz pod blokiem. Wycieraczki również bardzo po mału ale szybe raz na jakiś czas podczas holowania można było przetrzeć jak juz nie było nic prawie widać. Siadł alternator? Samochów stoi u mechanika, ale od niego jeszcze nic nie wiem, i jestem tak ciekawy ze nie mogłem się powstrzymać i musialem zapytac na forum, bo po wymianie wysprzęglika (1050zł(w tym laweta, wymiana no i orginalna część)) zżera mnie ciekawość co do kosztów tego. Czytalem ze jak to alternator to ok250zl ale czy nie wyniknie z tego nic innego?
z góry dziękuje za zainteresowanie tematem. pozdrawiam

a i zapomniałbym dodać, wskazówki w czasie postoju już się nie ruszały, miałęm stałą prędkość ok 25km/h i obroty w miejscu jak przygazowałem nie ruszały się i stały na ok 400obr/min, a jak ruszylem to juz sie zwiekszaly

Spalanie Benzyny

Fri, 03 Sep 2010 16:06:04 +0000

Witam,

Nie moglem sie doszukac informacji na moj nie problem lecz zainteresowanie
ot� zatankowalem benzyna 95 13 litrow i pojechalem w trase okolo 150 kilometrow w 2 strony
, i pod koniec gdy dojezdzalem do domu zaswiecila mi sie lampka rezerwy zresetowalem licznik
bo chcialem sprawdzic ile przejedzie na rezerwie i co sie okazalo przejechalem juz 150km i on nadal chce jechac !
nic nie szarpie ale pytanie mam odnosnie tego czy jak bym zatankowal do pe�na i od momentu zaswiecenia rezerwy ilosc kilometrow bedzie podobna co teraz czy to ma jakies znaczenie , no i czy moge dalej tak jechac az sie skonczy ? czy lepiej juz nie bo cos pompa moze sie zapowietrzyc
co o tym myslicie ? bo wychodzi na to ze na 100 kilometrow pali 4,5 litra ? czyzby nie oplacalo sie instalowac gaz ?

Pozdrawiam

napisalem w temacie vectra wersja B pojemnosc 1.6 16v rocznik 96 w miescie czy w trasie pali chyba podobnie nie raz depnolem 120 h i w granicach 80 -100 h wiesz jak to jest gdy remonty sa

Sci�gacz do kierownicy w�asnej produkcji

Fri, 03 Sep 2010 15:55:34 +0000

czy s� ch�tni na ten m�j wynalazek to porobie fotki i opisz� jak to zrobi�em?!
Pozdrawiam
TOmek

check swieci ca�y czas oraz nier�wna praca silnika

Fri, 03 Sep 2010 15:42:35 +0000

Cze�� wszystkim, to m�j pierwszy post na tym forum .

Mam taki oto problem z moja Viki X20XEV.
Od oko�o tygodnia za ka�dym razem gdy uruchomi� silnik, nie ga�nie lub ga�nie i si� zapala kontrolka pompki paliwa.

Do tego powr�ci� problem z nier�wnymi obrotami silnika, nie koniecznie zimnego. Na benzynie robi mi si� tak, �e silnik nie chce przekroczy� 3,5 tys obrot�w.
Do tego strasznie szarpie, jakby mia� przerwy w dostawie paliwa .
Na gazie daje rade ale nie tak jak kiedy�. Pompka paliwa by�a wymieniana jakie� 3 miesi�ce temu.

Szuka�em podobnych problem�w ale przyznaj� si�, �e nie jako� super szczeg�owo .
Goni mnie czas, bo musz� za 3 tyg zrobi� autem oko�o 2,5 tys km w wi�kszo�ci na benzynie.

Prosz� was o porad�, bo nie mam zamiaru wymienia� po�owy samochodu, bo mechanik b�dzie si� czego� uczy� na moim przypadku .

Dzi�ki z g�ry za ka�d� informacj�.

kat wyziono� ducha..

Fri, 03 Sep 2010 15:40:00 +0000

Do�� du�o pisa�o na forum odno�nie rurek strumienic etc..
czy znane jest komu� poj�cie katalizator uniwersalny ? znalaz�em co� takiego do samochod�w o pojemno�ci od 1,7 do 3.0
i teraz pojawia si� pytanie czy spe�ni on wymagania podci�nienia jak czyta�em w kt�rym� temacie na forum..
a je�li nie to rozwi�zanie to co innego?
rurka ? t�umik?
wiem �e jest jeszcze co� takiego jak "puszka" ogniowa
tylko jak dobra� to do auta a nie da� nabi� si� w butelk�?

gaz - nowy czy u�ywany?

Fri, 03 Sep 2010 15:32:23 +0000

kilka dni temu dosta�em namiary na cz�owieka, kt�ry po tanio�ci zak�ada instalacje gazowe - poni�ej tysi�ca z�otych. sedno w tym, �e instalacja i zbiornik maj� max. 2 lata, za� parowniki montuje nowe. powiedzcie uczciwie - op�aca si�??

Jaki sterownik centralnego z allegro?

Fri, 03 Sep 2010 15:22:32 +0000

Witam.

Czy moze ktos poradzic mi jaki sterownik centralnego kupic z allegro? Zalezy mi na wyjsciu komfort, i moze na scyzoryku, tu zaleznie od jakosci.

Jesli ktos mial stycznosc z ktoryms z allegro to prosze o link, bo troche tego jest, ceny tez rozne. Powiedzmy ze tak do 130z� mia�by byc ten sterownik.

Dziekuje i pozdrawiam.

wymiana uszcelniaczy itp.

Fri, 03 Sep 2010 15:15:07 +0000

Objawy brudny od oleju filtr paliwa. A wi�c by�em u fachowca. Chcia�em aby mi wymieni� uszczelniacze wtrysk�w i przy okazji uszczelniacze zawor�w. I wymieni� tylko uszczelniacze wtrysk�w. T�umaczy�, �e nie m�g� wymieni� uszczelniaczy zawor�w, poniewa� nie mia� jak pompowa� powietrza. Z powodu braku miejsca. Ale z tego co czyta�em, nie trzeba pompowa� powietrza tylko wystarczy odpowiednio ustawi� t�oki cylindr�w. Jak mu to powiedzia�em to zapyta� jak ma ustawi� te t�oki. Co� gada� �eby ustawi� te t�oki to trzeba rozpi�� a�cuch i w og�le �e to tyle roboty itp...Poza tym powiedzia�, �e ta wymiana uszczelniaczy wtrysk�w i tak mo�e nie pom�c na dostawanie si� oleju do paliwa, bo to mo�e by� przez pomp� paliwa. I og�lnie sugerowa� abym regenerowa� pomp�, bo jak padnie ca�kowicie to b�dzie dro�ej.
Og�lnie �rednio w to wierz�, ale mo�e si� myl�. Czuj� niedosyt z powodu tego, �e nie wymieni� mi uszczelniaczy zawor�w.
Co o tym s�dzicie. Chrzani� g�upoty czy mia� racj�?

Panowie napiszcie co�, bo nie wiem co o tym my�le�.

Aku 72 Ah do !.6

Fri, 03 Sep 2010 15:13:25 +0000

Jak w temacie.. czy spokojnie moge wsadzic sobie taki do mojej VB 1.6?

Niepodpi�te wtyczki

Fri, 03 Sep 2010 15:02:25 +0000

Witam

Nieraz przy jaki� rozbi�rkach napotkali�my si� na jakie� "lu�ne" wtyczki i kabelki. Oto kilka z nich:

Podsufitka, pod lampk�:

przewody lampki 3-strefowej o�wietlenia wn�trza

kostka szyberdachu

o�wietlenie lusterek w os�onkach przeciws�onecznych

przewody do lampek przy tylnych r�czkach

okolice centralki przy nogach pasazera:

kostki oryginalnego alarmu

wtyczka zestawu telefonicznego

antena zestawu telefonicznego

zmieniarka CD

za tablic� bezpiecznik�w

tempomat - czujnik sprz�g�a

mi�dzy kierownic� a licznikiem

wtyczka manetki sterowania MIDa

pod d�wigni� hamulca r�cznego

elektryczne sterowanie szybami

pod fotelem

czujnik poduszki powietrznej

okolice tylnej lampy lub szyby:

alarm - czujniki tylnej szyby

komora silnika:

alarm - czujnik maski

alarm - syrenka

czujnik temperatury powietrza zewn�trznego

z��cze webasto

PS: wszystkie informacje znalezione na: forum.vectraklub.pl

s�aba moc

Fri, 03 Sep 2010 15:01:03 +0000

Witam. Problem w moim oplu vectra 1.8 polega na tym, �e jak silnik jest zimny to nie ma mocy. Dzieje si� tak zaraz po zapaleniu silnika jak wciskam peda� gazu auto si� muli , dopiero trzeba wcisn�� delikatnie gaz to jako� pojedzie i tak oko�o 2 kilometry (najgorzej na skrzy�owaniach trudno w��czy� si� do ruchu. Po dw�ch kilometrach auto jedzie super.
Mo�e mieli�cie podobny przypadek, z g�ry dzi�ki za wszelkie porady.

brak kilku bieg�w i wyskakujaca piatka do tego glosny terkot

Fri, 03 Sep 2010 14:53:05 +0000

jestem nowym uzytkownikiem nie wiem czy dobrze to pisze ale wazne jest dla mnie teraz aby naprawic auto. x16xel.

wracalem do PL z NL, z lewej strony przy przyspieszaniu slyszalem szum kolo 100km/h byl spokoj, nagle w korku wrzucajac na 1 zaczelo mi auto szarpac i musialem ruszac z 2, musialem sie spokojnie rozpedzac. na postojach przestawal dzialac wsteczny i z minutami 1 i 2, startowalem z trojki. po przekroczeniu granicy auto nie chcialo juz jechac byla tylko piatka i wyskakiwala do tego, musialem auto zostawic i na drugi dzien po nie wracac innym autem.

Prosze o pomoc, czy cala skrzynia do wymiany?

Nie dzia�aj�cy nawiew, zalany PLAKiem

Fri, 03 Sep 2010 14:42:53 +0000

Witam.

Mam takowy problem, �e kupi�em PLAKA do od�wie�ania i czyszczenia nawiew�w i chyba go zbyt sowicie da�em ( wytwarza tak� piank� jak do golenia ). Po kilku minutach od wcisni�cia pianki w��cza si� nawiew na najmniejszy bieg niestety m�j nie odpali�...Na opakowaniu pisa�o, �e do wszystkich modeli aut oraz w tych kt�re posiadaj� klime...( m�j ma ). Kiedy� w innym aucie te� tak robi�em i nic si� nie dzia�o wi�c my�la�em, �e i tu jest podobnie. Niestety nawiew ju� nie ruszy�, jedynie co s�ycha� to trzaskanie w bezpieczniku. Nie wiem jak si� sprawdza czy jest spalony ale sprawdza�em 40-ty ( 10A ) wymieni�em go chocia� jak si� w��cza i wy��cza nawiew ( szczeg�lnie 3 4 bieg ) to ca�y czas s�ycha� ten trzask, a chyba jakby sie spali� to by�oby to jednorazowe? W ka�dym b�dz razie nie mia�em czasu na zaj�cie sie tym i po 2 dniach awaria nie ust�pi�a wi�c raczej co� zala�em i teraz kwestia co, i jak do tego doj��. Rurke do plaka dodaj� w zestawie i ma oko�o 30cm i prawie wesz�a ca�a...Gdzie wog�le szuka� rozwi�zania?

Pozdrawiam

lampy do przed lifta

Fri, 03 Sep 2010 14:35:40 +0000

Panowie ciut czyta�em ale zg�upia�em ju� chce wymieni�lampy najbardziej le�� mi ringi szuka�em fk ale wszystkie z tego co widze do polifta do przed same sonary a piszecie �e paruj� itp. co lepiej �eby fk pod��czy� do mojego to co musze silniczki i kostki wymieni�czy jak

Luz na kole kierownicy jest po regeneracji

Fri, 03 Sep 2010 13:51:30 +0000

Witam ma pewien problem z kierownic� w mojej aucie. Mianowicie wyst�puje pewien trzask (pstryk) podczas skr�cania. Uk�ad kierowniczy jest zregenerowany wszystko jest wymienione i jest to na 100 % luz na samej kierownicy. Luz wyst�puje podczas ruszania kierownic� na przemiennie prostopadle do wa�u. Prosz� o pomoc lub porad� jak wyeliminowa� ten mankament. Pdr.

Rozwi�zanie Problemu Trudnego Odpalania Nie Tylko Rano - Dth, Dtl

Fri, 03 Sep 2010 13:16:12 +0000

Poniższe uwagi dotyczą również odpalania w temperaturach zarówno poniżej jak i grubo powyżej 0*C, nawet do ok. "kilkudziestu" *C.
Oto możliwe przyczyny:
1. słaby akumulator
przyczyna - stary, nienaładowany, instalacja elektryczna, nie ładuje alternator
sprawdzenie - pomiar napięcia, przegląd instalacji (przy szybkim rozładowywaniu). Wtedy tylko ładowanie lub wymiana na nowy.
2. uszkodzony rozrusznik, słabo kręcący mimo mocnego akumulatora (nie daje obrotów umożliwiających samozapłon)
przyczyna - zużycie elementów elektrycznych, mechanicznych
sprawdzenie - " ucho" i elektryk. Regeneracja lub wymiana.
3. brudny filtr paliwa i powietrza - tylko wymiana
4. uszkodzone świece żarowe:
przyczyna - stare lub uszkodzone (np. przez uszkodzony przekaźnik świec żarowych, mechanicznie). Uszkodzenie może też objawiać się różnym ale niewłaściwym czasem rozpoczęcia i kończenia żarzenia.
sprawdzenie - pomiar rezystancji, "żaróweczka" i najskuteczniejsze - wykręcenie i podłączenie do aku na krótko.
5.zapowietrzanie układu paliwowego:
przyczyna - nieszczelne: przelewy, pokrywa filtra paliwa lub jego obudowa, łączenie przewodów paliwowych z obudową filtra, uszczelniacze na mostku, pompa paliwa (uszczelnienie na wałku napędowym pompy i na zaworze zwrotnym pompy ) . Może być jeszcze zapchany odpowietrznik w baku.
sprawdzenie - na noc tył do góry, szczegółowe oględziny obudowy i pokrywy filtra, szczególnie uszczelek i połączeń, podłączenie pompy próżniowej.
UWAGA:
Im krótszy czas od odpalenia do zgaśnięcia, tym nieszczelność jest bliżej silnika: nie można odpalić lub zaraz gaśnie - przelewy, odpali i gaśnie po ok 15-20 sek to nieszczelność na filtrze/obudowie filtra paliwa.
6. uszkodzony przekaźnik świec żarowych (mimo zapalającej się kontrolki grzania świec):
przyczyna - uszkodzenie mechaniczne lub elektryczne
sprawdzenie - Tech lub KTS lub wymontowanie go i dokonanie pomiarów na stykach lub sprawdzenie prądu na świecach w temperaturze grzania świec dla danego samochodu. Jeślli uszkodzony - najczęściej wymiana lub - dla hobbystów - naprawa.
7. niewłaściwa początkowa dawka wtryskiwanego paliwa (tzw. rozruchowa):
przyczyna: padnięty czujnik temperatury na komputer lub niewłaściwe pracujący (niekoniecznie zapala się check!!), uszkodzenie (zużycie) pompy wtryskowej (nastawnik dawki).
sprawdzenie - wymiana czujnika (koszt 42zł), diagnoza Techem lub KTSem - porównanie temperatur otoczenia i rejestrowanych przez komputer (po nocy pod chmurką) w czasie rozgrzewania się silnika. Dla pompy - KTS lub Tech i diagnoza w całym przedziale temperatur (jazda z podłączonym kompem). Jeśli pompa jest trochę zużyta, to pomóc może zwiększenie lub stopniowe zwiększanie w ECU dawki rozruchowej i sprawdzać na zimnym silniku odpalanie.
8. lejące wtryski:
przyczyna - zużycie lub nagar
sprawdzenie - do baku dolać duuuużą dawkę preparatu do czyszczenia wtrysków i pojeździć kilkaset km. Dobry jest mixol - 0,3l/50l paliwa. Jak to nie pomoże - wymiana.
9. oczywiście wszystkie połączenia elektryczne, mechaniczne, kabelki i inne duperelki:
przyczyna - starzenie się, zużycie, przerwany obwód, itp.
sprawdzenie - ręcznie lub warsztat.
10. dotyczy szczególnie odpalania w przedziale temperatur od temp. grzania świec do ok. 12 stopni do góry (u mnie od 9 do ok 21(22)*C)
przyczyna - rozregulowany kąt wtrysku w pompie spowodowany np. zużywaniem się pompy
sprawdzenie - diagnoza Tech, w wyniku której prawie zawsze trzeba przyspieszyć kąt wtrysku.
11. wada programu w ECU
przyczyna - nieznana, prawdopodobnie wada fabryczna w programie
sprawdzenie - sprawdzić np. Techem wersję i wgrać poprawiony soft, niwelujący kłopoty zimnego odpalania silnika - specjalnie opracowany przez Opla (w ASO koszt 180-200zł)
12. Zepsuty / wadliwie działający czujnik temperatury płynu chłodzącego (2-pinowy, nad termostatem) fałszuje odczyty temperatury przez ECU, który na tej podstawie dobiera parametry rozruchu (gdy działa wadliwie - check się nie zapala, gdy jest padnięty - check się zapala)
przyczyna - zużycie
sprawdzenie - podłączyć kompa rano po nocy (temperatura silnika = temperaturze otoczenia), sprawdzic po przekręceniu zapłonu odczyt temp. silnika i porównać z temp. otoczenia. UWAGA: może być tak, że czujnik nawala tylko w określonym(-ych) przedziale (-ach) temperatury i wtedy badanie jest utrudnione. Najczęściej jednak pokazuje na stałe duuuuży minus (np. -40*C) lub +80*C. Tylko wymiana.

Mogą również występować inne przyczyny (np. przestawiony zapłon, przestawiony kąt wtrysku) lub kombinacje opisanych powyżej, jednak w mojej opinii powyższe są najczęściej spotykane.

Podsumowując, najlepiej zacząć od sprawdzenia akumulatora, wstępnie rozrusznika ("na ucho"), świec żarowych, filtrów i przelewów. Potem czujnik temperatury (myślimy, że jest dobry, bo check się nie pali i to jest najczęstrza przyczyna!!!), następnie przekaźnik świec żarowych, dawka rozruchowa paliwa, uszczelniacze i wtryski, na końcu pompa. Wbrew opiniom, pompa jest odpowiedzialna za utrudnione odpalanie najrzadziej, jak i uszczelniacze wtrysków i same wtryski.
To, co napisałem powyżej jest efektem dwóch całych dni poszukiwań w necie i rozmów (to był niezapomniany weekend).

Ustawianie godziny z RDS

Fri, 03 Sep 2010 12:58:33 +0000

By� tu kiedy� taki temat ale nie mog� go ju� odnale��.
Czy komu� uda�o si� to ustawi�? Mi po zmianie (r�cznie) czasu na letni znikn�a ikonka obok godziny informuj�ca o synchronizacji zegarka z sygna�em z RDSu i nie umiem jej ponownie ustawi�. Pr�bowa�em na stacji RMF ale nic z tego, znaczek nie pojawia si�. Pr�bowa�em tak�e r�nych kombinacji dw�ch g�rnych przycisk�w do ustawiania daty i godziny ale nadal pora�ka.
Czy kto� wie co zrobi�, �eby to bangla�o?

2.0 dti przygasa po rozruchu na zimnym silniku

Fri, 03 Sep 2010 12:55:36 +0000

Aby zaoszczedzic pisania tego samego pozwole sobie wkleic link z opisem calej sytuacji,http://forum.vectra-unlimited.pl/showthread.php?t=50527

Problem z odpalaniem diesla gdy nie za��cz� si� �wiece �arowe

Fri, 03 Sep 2010 12:53:39 +0000

Wiele osób pisze w TYM temacie o utrudnionym zapalaniu auta w temperaturze dodatniej wtedy, kiedy nie załączą się świece żarowe.

Rozwiązanie jest proste i każdy może to zrobić za całe 5 zł
Potrzebujemy:

Przycisk rozwierny [styki NC] - 2,50 zł
[w pozycji normalnej - styki sa zwarte, po nacisnieciu styki sa rozwierane]
Przewód dwużyłowy 0,75 mm, 2,5 mb - 2,00 zł
Cyna, izolacja, termokurczka - niech będzie 0,50 zł

1. Odłączamy akumulator
2. Odkręcamy 3 śruby i zdejmujemy osłonę

3. Zdejmujemy kostkę z żółtego czujnika dwupinowego
4. Rozcinamy przewód niebieski i dolutowujemy do obu końcówek przewód dwużyłowy
5. Wszystko izolujemy dokładnie
6. Zakładamy czujnik
7. Przykręcamy obudowę

8. Układamy przewód tak jak chcemy. Ja położyłem tak

9. Zdejmujemy gumową uszczelkę
10. Podnosimy osłonę i wkładamy przewód

11. Odkręcamy gumową osłonę ECU i wkładamy przewód do środka
12. Wkładamy przewód, przykręcamy śruby
13. Zakładamy uszczelkę

14. Odkręcamy schowek pasażera w kabinie, 4 śruby. 2 w środku schowka i 2 na zewnątrz
15. Wysuwamy schowek
16. Wyciągamy przewód dwużyłowy i prowadzimy go dalej w głąb kabiny

Guzik można zamontować w dowolnym wygodnym dla siebie miejscu.
Ja zamontowałem w półeczce pod regulacją nawiewów.

17. Wyjmujemy półeczkę i robimy z tyłu dziurę, gdzie docelowo przykręcimy przycisk
18. Przewlekamy przewód i do przycisku dolutowujemy nasz przewód dwużyłowy

19. Mocujemy przycisk
20. Wkładamy półeczkę i schowek

21. Podłączamy akumulator i testujemy

Uruchamianie auta:
1. Wciskamy guzik i przekręcamy zapłon, świece żarowe się uruchamiają
2. Puszczamy guzik i odpalamy auto

Zachowanie checka:
1. Zaświeca się po włączeniu zapłonu i gaśnie (standard)
2. Za chwilę zaświeca się ponownie informując o błędzie (wykrył przerwany obwód w czujniku temperatury na ECU)
3. Gaśnie po puszczeniu przycisku od świec

Filmik jak to działa:

Pozdrawiam
RUDI

problem z mask�?

Fri, 03 Sep 2010 12:27:21 +0000

Witam,
mam taki problem i zarazem pytanko. Vectra B od nowo�ci jest u mnie. I od jakiego� czasu maska samochodu jest lekko podniesiona, tak jakby by�o po st�uczce i �le by�o spasowane. Samoch�d bezwypadkowy, wi�c zastanawiam si� sk�d mog�a si� maska podnie�� do g�ry?
Macie jakie� pomys�y jak j� obni�y�?
Jak co� za��czam zdj�cie;)
je�li by� taki temat to wybaczcie... ale przeszukuj�c forum nie znalaz�em;D

Migaj� �wiat�a drogowe

Fri, 03 Sep 2010 12:24:50 +0000

Witam koleg�w, mam ostatnio problem z moj� Vectr�.
Mianowicie gdy jad� na �wiat�ach mijania, co jaki� czas migaj� mi �wiat�a drogowe. Pomy�la�em �e to mo�e wina manetki i j� wymieni�em na jak�� u�ywk� z alledrogo, ale nic to nie pomog�o. miganie zosta�o. Tymczasowo musia�em wyci�gn�� bezpieczniki coby innym kierowcom nie b�yska� po oczach. Pomimo wyci�gni�cia bezpiecznik�w s�ycha� �e przeka�nik od �wiate� chodzi. Co si� mog�o uszkodzi� Panowie, pom�cie w miar� szybko bo przegl�d si� zbli�a

CIʯKO ODPALA NA ZIMNYM SILNIKU

Fri, 03 Sep 2010 12:21:10 +0000

Witam. Pewnie ten temat ju� by� poruszany , czyta�em wiele temat�w a� w ko�cu zdecydowa�em si� sam was zapyta� konkretnie ot�:
Moja vectra ci�ko odpala na zimnym silniku, rano mam problem z odpaleniem, dopiero za 3-4 razem mi odpali. Na ciep�ym silniku jest jak najbardziej ok, pali na dotyk.
�wiece �arowe s� w porz�dku, wszystkie filtry nowiutkie (wymienione wraz z olejem 2 tygodnie temu). panowie moze wy wiece co to si� dzieje ?? dodam tylko �e jeszcze nie widzia�em �eby zapali�a si� kontrolka od �wiec �arowych. czy to normalne ??
prosz� o pomoc ...

kabel zasilania od haka holowniczego

Fri, 03 Sep 2010 11:41:00 +0000

Cze��

Mo�e g�upie pytanie , ale przymierzam si� do zamontowania haka holowniczego w Viki B kombi. Wiem ju� �e nie mam fabrycznej kostki do podpi�cia instalacji X27 (przynajmniej nie uda�o mi si� jej znale��) i b�d� musia� wpi�� si� bezpo�rednio w kabelki od �wiate�. Problem mam tylko �e nie bardzo wiem kt�r�dy wprowadzi� przew�d do �rodka kabiny, nie znalaz�em �adnego przej�cia, a nie chce dziurawi� blachy bez potrzeby. Prosz� o jak�� podpowied� kt�r�dy przechodzi fabrycznie kabelek.
z g�ry dzi�ki za rad�.

Za�o�enie mechanizmu elektrycznych szyb z przodu

Fri, 03 Sep 2010 11:19:43 +0000

Witam!

W ostatnia sobot� zmienia�em u siebie w VB mechanizm szyb z manualnych na elektryczne. Opisze tutaj co jest potrzebne i jak zrobi�, niestety nie mia�em aparatu, wiec opis b�dzie s�owny bez foto.

Potrzebne narzedzia:
- Klucz torx T30 (do dkrecenia i przykrecenia �ruby regulacji mechanizmu opuszczania szyb),
- �rubokr�t krzy�akowy (do odkrecenia tapicerki i g�o�nika),
- Nity 4,8x11 (na jedna strone: 4szt do mechanizmu i 3szt do uchwytu czujnika bocznych poduszek - w sumie 14szt),
- Wiertarka z wiert�em fi 5mm (do rozwiercenia starych nit�w).

Na samym pocz�tku warto od��czy� akumulator (gdy mamy poduszki boczne - wiemy ze nie strzela w trakcie zabawy z odlaczaniem/podlaczaniem czujnika), nast�pnie �ci�gamy tapicerk� (by�o opisywane i jest porada). Rozwiercamy nity trzymaj�ce uchwyt z czujnikiem poduszek i go wyjmujemy, rozwiercamy nity trzymaj�ce mechanizm opuszczania szyb (tutaj warto zablokowa� szyb� aby nie spad�a - ja to zrobi�em tak, �e owin��em cienk� deseczk� szmatka i wcisn��em mi�dzy szyb� a drzwi). Gdy ju� mamy zablokowan� szyb� to odkr�camy �rub� torx trzymaj�c� regulacj� mechanizmu i �ci�gamy z listwy trzymaj�cej szyb� (nawet �atwo da si� tym wymanewrowa�).
Teraz najgorsza rzecz: w�o�enie nowego mechanizmu. Nawet wygodnie zrobi�em to tak: szyb� ustawi�em w pozycji tak, �e by�a otwarta z 5cm, w�o�y�em do drzwi mechanizm, w�o�y�em �lizgi w listw� (nie by�o to takie �atwe), pod��czy�em zasilanie mechanizmu i delikatnie ustawi�em przyciskiem tak, aby spasowa� otwory w drzwiach z otworami w mechanizmie i przynitowa�em. P�niej ustawi�em �rub� torx mechanizm aby szyba g�adko chodzi�a (�eby nie mia�a luzu ani nie mia�a "za ci�ko").
U siebie musia�em tak�e wymieni� wi�zk� w drzwiach poniewa� nie mia�em sterowania mechanizmem szyb i do�o�y� bezpieczniki.

Problemy jakie napotka�em przy pracy to:
- Wyci�gni�cie starej wi�zki z drzwi (jako� nie chcia�o si� "podda�" to g��wne gniazdo z drzwi.
- W�o�enie nowego mechanizmu elektrycznego szyb (troch� trzeba si� nagimnastykowa�).
- Musia�em przerobi� troszk� u�o�enie kabli we wtyczce od centralnego (w nowej wi�zce by�y troch� inaczej u�o�one - lustrzane odbicie - pewnie wi�zka z Anglika). Niby nic wielkiego taka przer�bka, jednak chwilk� z tym schodzi.

Dodatkowo warto nasmarowa� mechanizm podnoszenia szyb (z�batki) smarem do przek�adni oraz jakim� silikonem prowadnice do szyb (u mnie chodzi�o �adnie wi�c nie smarowa�em).

My�l� �e mo�e si� komu� przyda� taki s�owny opis. W razie pyta� pytajcie.

Plyn w zbiorniku na paliwo

Fri, 03 Sep 2010 10:21:00 +0000

Witam, mam nastepujacy problem, gdyz moj brat wlal mi do baku plyn do czyszczenia silnikow. Jest jakis inny sposob na spuszczenie paliwa, niz wykrecanie baku?

Zblokowane ko�o

Fri, 03 Sep 2010 10:11:35 +0000

Witajcie Panowie

ot� mam problem tego typu w swojej viki.. jadac dzisiaj do roboty spotka�a mnie niemi�a niespodzianka.. doje�d�aj�c ju� do niej zauwa�y�em w lusterku �e tylnie lewe ko�o zaczyna mi si� bardzo dymic... zatrzymalem sie i okaza�o sie �e kolecek z jednej strony mi si� zabolkowa� i dociska� sie do tarczy.. na szybkiego odpowietrzy�em uk�ad ca�y i nic niepomog�o.. p�yn hamulcowy jest.. co waszym zdaniem moglo nawalic? cylinderek do wymiany? z g�ry dzi�ki za odpowiedzi. je�li taki temat ju� by� to wybaczcie ale potrzebuje szybko to zrobic bo jutro mam wyjazd i potrzebne mi auto...

dymienie

Fri, 03 Sep 2010 10:00:17 +0000

Prosz� mi podpowiedzie� co mo�e by� przyczyn� cz�stego dymienia z rury wydechowej nie zawsze od czasu do czasu silnik zagrzany wszystkie parametry ok a on dymi jakby niewiadomo co si� z nim dzia�o. Dym ma kolor niebieski oboj�tnie czy na benzynie czy te� LPG. Na odcinku 100 km potrafi taki numer zrobi� kilka razy. Samo si� pojawia i samo znika dziwne. M�j samoch�d to Opel Vectra B 2l rocznik 1999. Serdecznie pozdrawiam.

Nowe sprz�g�o - tlucze sie co� przy wysprz�ganiu

Fri, 03 Sep 2010 09:46:03 +0000

W styczniu tego roku by� wymieniany komplet - tarcza, wysprz�glik i co� tam jeszcze.
Kiedy� sprz�g�o �apa�o mniej-wi�cej na �rodku i mia�o du�� tolerancj�, a tu� po wymianie �apa�o z pocz�tku i tolerancja by�a niewielka (ale s�ysza�em, ze to normalne z pocz�tku)
ale..
mniej-wi�cej od czerwca, sprz�g�o zachowuje si� dziwnie:
po kr�tkiej je�dzie na wy�szym biegu, chwilowym postoju i wrzuceniu jedynki - s�ycha�, �e sprz�g�o w co� uderza
przy odpuszczaniu peda�u (podczas jazdy) na ni�szych biegach - przede wszystkim 1 - wali jak diabli, jak sie wk.. i tak ponaciskam, to az caly samochod skacze - na dwojce, z postoju tez tak czasami jest, ale wali tylko przy pierwszej probie, przy kolejnych ma niska tolerancje, ale w miare plynnie odpuszcza

wywali�em ponad 1000 z� za oryginalny komplet i az kur...ca bierze
z mechanikiem juz sie nie moge skontaktowac od x czasu

dodam, �e hamulec z jednej strony �apie pulsacyjnie (a mo�e z dwoch, z przodu), bo to chyba ten sam uk�ad?

mo�e to kwestia zapowietrzenia uk�adu? raz by�a pr�ba odpowietrzenia, ale chyba ma�o profesjonalna. W ka�dym razie nie pomog�o.
Jeden mechanio powiedzia�, �e tarcza musi sie dopasowa� do tej tarczy od silnika (nie znam sie), ktora na pewno jest juz troche wyrobiona, ale to by by�o tak od pocz�tku po remoncie, a nie po p�l roku - poza tym chyba nie ma to zwi�zku, skoro raz wali mocno, raz mniej, innym razem wcale (na 1 przewaznie zawsze)

Da sie schrzanic monta� sprz�g�a? Widzicie jakie� znajome objawy?

Vectra B X20XEV

Dzi�ki

TABLICZKA ZNAMIONOWA

Fri, 03 Sep 2010 08:39:01 +0000

Witam chc� kupi� lakier na zaprawki do swojej V-B, wiem �e numer lakieru znajduje sie na tabliczce znamionowej umieszczonej na belce pod mask�.
Ale nie wiem kt�re cyfry oznaczaj� kolor.
Z g�ry dzi�ki za podpowiedzi.

Kierunkowskazy - jak uzyska� trzy migni�cia

Fri, 03 Sep 2010 08:35:12 +0000

http://www.youtube.com/watch?v=Mn4wdNA_IEQ

Znalaz�em na YouTube i powiem szczerze �e chcia�bym mie� te� takie co� u siebie.
Je�dzi�em nowszymi VW i uwa�am �e to fajna sprawa, szuka�em ale nie mog�em znale�� na forum o czym� takim,ma kto� ju� mo�e co� takiego, a mo�e gdzie mozna ewentualnie kupi� taki "uk�ad".

mokry boczek w bagażniku lewa strona hatchback

Fri, 03 Sep 2010 08:23:27 +0000

witam wszystkich po świetach mam nadzieje że wszyscy wrócili bezpiecznie do domu.
MAM NASTEPNY PROBLEM GRZYB OD WILGOCI W BAGAŻNIKU WERSJA CHECBEK opel vectra 1996 rok niewiem w jaki sposób tam sie woda lub wilgoc dostaje myslałem ze przez klapę tylnią ale juz to poprawiłem i dalej to samo prosze o pomoc

zwracaj uwage gdzie otwierasz tematy, nie pisz wielkimi literami, popraw nazwe nadwozia na poprawną

Domykanie szyb

Fri, 03 Sep 2010 08:12:09 +0000

Chcia�em sobie zrobi� domykanie szyb.
Czy wystarczy zrobi� tak jak na tej poradzie:
http://www.vectraklub.pl/porady/b-domykani...ektrycznych.htm

Czy trzeba wed�ug tej porady:
http://www.vectra-unlimited.pl/www_2/dzial.../domykanie.html

Kontrola g�owicy - sprawdzenie stanu :)

Fri, 03 Sep 2010 08:09:57 +0000

Witam!

Ostatnio w internecie czytam, �e w VB lubi� pada� g�owic�, akurat jad� do mechanika i czy da rad� on jako� oceni� jej stan? ( profilaktyka nie boli ).

Kto� mi jeszcze m�wi�, �e uczelka pada od nadmiernej eksploatacji silnika... Ale jak nadmiernej? Logiczne, �e benzyniaczka mojego trzeba da� pod 5 - 6 tys obrot�w, aby jecha� do przodu lewym pasem. Do 6 tys ci�gne go sporadycznie ( jednostkowo na 1 biegu, aby nie wymusza� ). A tak przy wyprzedzaniu do na 3 biegu do 5 tys nie wi�cej. No i nie non stop

nie kreci sie jeden wiatrak klimy do VB 1.7TD

Fri, 03 Sep 2010 08:09:45 +0000

Hey koledzy,

Jakiś czas temu wybadałem, ze nie działa mi jedno kolo wiatraka klimy (ten od lewej patrząc z przodu). Generalnie nie jest to dla mnie jakiś problem, klima działa etc. ale chciałbym w końcu zając się tym fantem.
Nie chce kupować całego wiatraka do mojej VB i uszkodzonych też nie mogę znaleźć. Stad pytanie czy da się zastąpić to kolo wiatraka (+silnik/stojan) z innego wiatraka z innej VB?
Robił ktoś kiedyś taką przekładkę?

Pozdrawiam

Faluj�ce obrotypo odpaleniu

Fri, 03 Sep 2010 08:03:34 +0000

Witam. Podpinam si� pod temat poniewa� mam podobny problem. Posiadam viki 1.6 16v 99r po lifcie PB+LPG. Jak j� odpalam rano lub po d�u�szej przerwie obroty spadaj� do ok 500 a p�niej rosn� do ok 2000 i tak kilka razy przez oko�o 5 minut potem wszystko jest ok. Dodam �e wymiani�em parownik gazu. gazownik co� potem pogrzeba� na kompie i si� zacze�o. prosz� o porady.

Napis CHECK na wyswietlaczu komp. pokladowego

Fri, 03 Sep 2010 07:55:32 +0000

Witam,
kilka dni temu pojawil mi sie na wyswietlaczu komp. pokladowego napis CHECK w prawym dolnym rogu. Probowalem zczyttywac kody bledow ale nic nie wykazuje. Szukajac i czytajac forum doszedlem do tego ze kody bledow sa widoczne gdy zasiweci sie kontrloka CHECK ENGINE na desce rozdzielczej ( nie myle sie??? ). Jesli jest tak jak mysle, to z czym moze byc zwiazany swiecacy sie check (zaden inny komunikat sie nie pojawia) i czy mozna go jakos odczytac domowym sposobem, czy tylko TECHem.

Dziekuje za pomoc i wyjasnienia
Pozdrawiam
maniek

PS
Jesli jestem w bledzie, to prosze o rozjasnienie tematu...

przekladka alarmu

Fri, 03 Sep 2010 07:44:41 +0000

witam,zanim napisalem post nieznalazlem takiego tematu.
chcialbym wyciagnac alarm nieoryginalny z mojej vb 1.8 98r z klima i wsadzic do vb 1.8 z 96r ktora posiada tylko centralny,moj alarm nazywa sie meta system,pilot do niego jest elementem kluczyka.zastanawia mnie co musze wyciagnac z samochodu,vectra do ktorej chce przezucic alarm nalezy do brata wiec bezproblemowo moge wymieniac czesci z jednej do drugiej,w viktorii brata jest inny kluczyk(z pestka) i ma oddzielny pilot do centralnego wiec jak sie domyslam trzeba wymienic stacyjke ale co jeszcze?

Problem z Vectra

Fri, 03 Sep 2010 07:27:13 +0000

Witam wszystkich, posiadam Opla vectre b 1.8 16v
Mam bardzo nie typowy problem, kiedy zapalam samochod rano, normalnie odpala, jezdzi bez problemu dopoki go nie zgasze. Jesli go zgasze juz go nie zapale przez jakies 6 godzin i bedzie mrygala kontrolka 'samochod z kluczykiem'. Jak bede probowal zapalic po tym jak go zgasze to bedzie krecil. komputer juz tak gosciu podlanczal i nic zero bledow, immobilisier z kluczykiem wymienilem bo myslalem ze moze immobilisier traci sygnal, komputer tez probowalem wymieniac i nic. Raz byl taki dzien ze moglem go gasic zapalac i normalnie chodzil bez problemu, a raz byl tez taki dzien ze slonce ciagle dawalo na maske i wgl nie chcial zapalic nawet po czekaniu 6-8 godzin. Tak jakby jakis czujnik temperatury czy cos nie pozwalal.
Dzieki z gory

Odcinka przy 4500 obr - czujnik polo�enia w.sprawny.

Fri, 03 Sep 2010 06:54:09 +0000

WItam,

jak w temacie. Mam odcink� przy 4500obr, pomierzy�em op�r na czujniku, wszytsko jest w normie.

Macie jakis pomys� co to moze byc?

B��d�w OP-COM nie wyswietla. Tak samo metod� "b�yskow�".

Dziura w znaczku?

Fri, 03 Sep 2010 04:46:03 +0000

Ostatnio sie przyjrza�em swojemu grillowi i co� dziwnego mi si� zauwa�y�o. Czy te� macie "dziur�" tutaj? Nie wiem, mo�e tak powinno by� i jest zawsze, a mo�e waln��em w jakiego� wr�bla i si� plastik wybi�?

"Klekocz�cy silnik"

Thu, 02 Sep 2010 20:42:01 +0000

Prosze o pomoc w diagnozie...

za bardzo sie nie znam, ale od jakiegos czasu wydaje mi sie ze silnik inaczej chodzi (znaczy sie brzmi) dzisiaj sie przysluchalem, podnioslem maske i mam wrazenie ze jakos tak "Klekocze" inaczej...
wszystko na biego jalowym bo jak dodaje sie gazu to ze tak napisze cichnie i ladnie cyka

jakies pomysly, sugestie?

Lampka w podsufitce problem

Thu, 02 Sep 2010 20:14:05 +0000

Wymieni�em �ar�wk� rurkow� w podsufitce na zamiennik ledowy 42 mm, i mi ci�gle �wieci na oko�o 5 % mocy, to normalne ?? Bo nie chcia� bym sie obudzi� z roz�adowanym akumulatorem

"kl�twa x20xev", czyli kolektor wydechowy...

Thu, 02 Sep 2010 19:50:48 +0000

By�em dzisiaj u Witboja i zdemontowali�my os�on� termiczn� kolektora wydechowego. To co zobaczyli�my by�o w sumie do przewidzenia: p�kni�ty kolektor wydechowy. Wygl�da na to �e problemy jakie mam z ga�ni�ciem i nier�wnymi obrotami na biegu ja�owym przy zimnym silniku spowodowane s� w�a�nie p�kni�tym kolektorem wydechowym, a nie wadliw� przep�ywk� (sprawdzona - jest OK), ani silniczkiem krokowym (kt�ry to te� jest w gronie podejrzanych w takich sytuacjach)...

Tak wi�c: jak kto� ma vectr� z silnikiem x20xev, ma problemy z zimnym silnikiem (ga�ni�cie, nier�wne obroty), to polecam ogl�dziny kolektora

Wymiana Czujnika Po�o�enia Wa�ka Rozrz�du

Thu, 02 Sep 2010 19:48:46 +0000

www.vectraklub.pl

Marek 'Jimmy' Ko�ton

Wymiana czujnika wa�ka rozrz�du (X18XE oraz X20XEV)

Objawy uszkodzenia czujnika:
- odci�cie zap�onu przy 4500 obr/min,
- przewa�nie spadek mocy silnika,
- niekiedy wyst�puj�cy trudny rozruch silnika,
- b��d sygnalizowany przez komputer samochodu (0340, 0341) lub niekiedy powi�zane (0342) zwarcie do masy, (0343) zwarcie do plusa.

Co nam si� przyda przy wymianie:
- klucz 10 mm, 16 mm, 15 mm
- klucz e-torx E6 (nasadkowy)
- klucz imbusowy 5 mm

No i oczywi�cie musimy mie�:

- czujnik wa�ka rozrz�du o numerach GM 90 458 252 (12 38 915) z prostok�tn� wtyczk� GM 90 458 252 (12 38 915) z prostok�tn� wtyczk�

lub:

- zestaw naprawczy czujnika o numerach GM 90 12 039 (93 17 1450) - SIEMENS 5WK90553

Zabieramy si� do pracy ! Przed przyst�pieniem do jakichkolwiek rob�t od��czamy klamr� (0) plusow� od akumulatora.

Na pocz�tku odpinamy wtyczk� czujnika temperatury powietrza dolotowego (1). Nast�pnie poluzowujemy opaski (2)(3) rury dolotu powietrza i demontujemy rur�. Kolejn� czynno�ci� jest odkr�cenie os�ony (4) przewod�w WN oraz �wiec zaplonowych za pomoc� imbusa. Od��czamy wtyczk� (5) czujnika wa�ka rozrzadu (najlepiej �rubokr�tem przycisn�� drucik zabezpieczaj�cy przed wypi�ciem i od��czy� wtyczk�).

Demontujemy pokryw� (6) os�ony filtra powietrza poprzez odpi�cie pi�ciu zatrzask�w, a nast�pnie wyjmujemy filtr powietrza.

Po uporaniu si� z g�rn� obudow� czas zdemontowa� doln� cz�� os�ony filtra powietrza. Aby to uczyni� odkr�camy dwie �ruby (7) (8) znajduj�ce si� nad nadkolem (wystarczy je lekko poluzowa�, nie trzeba ca�kowicie wykr�ca� tym bardziej �e jest tam trudny dost�p), a nast�pnie wyci�gamy obudow�.

Teraz nale�y odkr�ci� �rub� (9) ��cz�c� dr��ek reakcyjny silnika ze wspornikiem kompensacyjnym. W dalszej kolejno�ci odkr�camy trzy �ruby (10) mocuj�ce wspornik kompensacyjny z blokiem silnika.
WA�NA UWAGA: Nale�y zapami�ta� dok�adnie, a najlepiej schematycznie sobie narysowa� przebieg paska wielorowkowego (11).

Teraz etap �ci�gania paska wielorowkowego. Mo�na to wykona� na 2 spsoby.
Pierwszym z nich jest za pomoc� klucza pchanie napinacza (12) zgodnie z kierunkiem ruchu wskaz�wek zegara tak by napinacz si� przemie�ci� i umo�liwi� zdj�cie paska wielorowkowego. Spos�b ten jest tak samo skuteczny jak drugi lecz jest dosy� ci�ko trafi� na �rub� napinacza za pomoc� klucza.
Drugim sposobem jest �ci�gni�cie prawego przedniego ko�a, a nast�pnie odkr�cenie os�ony (13) (4 �ruby + ko�ek - nale�y wybi� rdze� w kierunku "od nas" za pomoc� cie�kiego �rubokr�ta uderzaj�c w niego m�otkiem). Po �ci�gni�ciu tej os�ony mamy bardzo dobry dost�p i widok na napinacz paska wielorowkowego i �ci�gamy go w podobny spos�b jak w sposobie pierwszym.

Kolejn� czynno�ci� jest odkr�cenie �rub (14) przytrzymuj�cych os�on� paska rozrz�du. UWAGA. Pod �rubami znajduj� si� podk�adki, kt�re lubi� wypada� - nie zgubi� !

Odkr�camy �rub� przytrzymuj�c� czujnik wa�ka rozrz�du (15), a nast�pnie wyjmujemy czujnik do g�ry przez otw�r gdzie wyjmowali�my wtyczk� do czujnika.

Wymieniamy czujnik, przykr�camy i sk�adamy wszystko w przeciwnej kolejno�ci jak rozbierali�my.

W przypadku gdy mamy zestaw naprawczy nale�y odci�� star� wtyczk� kilkana�cie centymetr�w od wtyku. Odizolowujemy przewody w odci�tej wi�zce i wykorzystujemy elementy ��cz�ce z zestawu. Dopasowujemy kolorami a nast�pnie izolujemy pojedynczo przewody, a nast�pnie ca�o�� razem.

Marek 'Jimmy' Ko�ton
e-mail: marek.kolton@gmail.com

Copyright © www.vectraklub.pl, 2007

1.8 X18XE1

Thu, 02 Sep 2010 19:48:09 +0000

Witam.
Od d�u�szego czasu borykam si� z problemem w moim aucie. Jest to Oplel Vectra 1.8 16V X18XE1 polift. Gdy temperatura silnika dojdzie do ok.90 stopni, w momencie w��czania si� wentylatora zapala si� kontrolka silnika w zegarach a silnik zaczyna pracowa� jak by nie na wszystkie cylindry. Przypuszczam �e mo�e to by� brak p�du na kt�rej� ze �wiec lub brak wtrysku na kt�rym� z cylindr�w). Odzczyta�em b��d za pomoc� zworki : 0352 . Jak auto ostygnie ( 2-3 godz.) uruchamiam ponownie i jeszcze przez dos�ownie sekund� po uruchomieniu pali nier�wno, kontrolka ga�nie i silnik pracuje jak "nowy", oczywi�cie dopuki si� nie zagrzeje do w��czenia wentylatora ch�odnicy.
Problem m�j ju� kilka razy opisywa�em na forum, ale mo�e temat w tym dziale pozwoli wyleczy� moje auto z choroby:)
Pozdrawiam i licz� na Wasz� pomoc.